Motor TDI 1,9 NU TRAGE

La 200 km/h nu aveam doar 4 mii 2 sute si ceva si limita este la 5150 la masina mea. In relantiu pana acolo urca apoi intrerupe. Oricum va multumesc foarte frumos pentru ajutor altfel nu aflam niciodata lucrurile astea.
Am avut inainte sa fac logul o eroare care nu prea stiu ce este: 0519 G71.

 

csabi, te rog eu, fi atent:
- turatia ce o atinge in relantiu nu e relevanta cu turatia ce o atinge in sarcina, sunt 2 lucruri total diferite.
- zona rosie incepe de la 4500 rpm si chiar de merge mai mult, aia e maxima pe care trebuie sa o iei de buna.
- masina ta e un diesel, iar performantele nu se cauta la turatii mari, pentru aia ar trebui sa iti cauti un benzinar.
- am discutat atat si ai facut log-uri cand puteai sa spui de la inceput eroarea:
G71 e sensorul presiune galerie admisie. Daca nu ai umblat la mufa lui atunci cel mai probabil e obosit.
Senzorul se gaseste pe tubulatura de plastic a galeriei, un zona superioara din spatele motorului, in drept cu partea stanga a bateriei.

 

ok am sa fiu atent la ce ai spus.azi dimineata intradevar am umblat la mufa aia dar numa am ster furtunul si m-am uitat daca e bagata bine mufa la ea.acuma am sters eroarea,dar daca pe parcurs mai apare o schimb.

 

ovidiu de ce nu e foarte ok presiunea in turbina, asa de curiozitate

 

Pentru ca dupa 3000 rpm scade aprox 100 mbar sub cerinte. Daca era 10-20 mbar era altceva insa 100 e mult. Insa asa cum spuneam, nu e destul sa ia limp (deviatie negativa).

 

100 nu e mult deloc, parca daca bine tin minte am citit undeva pe net ca producatorul turbinelor garret zicea ca este normal si ar avea voie ca presiunea sa oscileze cu + - 100 fata de valoarea de referinta
Acest lucru mi la confirmat si ciprian (cipos) daca ai citit de el, cu turbinele, cand am ajuns la el in Bucuresti.
Atunci ce sa mai spun ca la mine oscileaza intre 2100 si 2300 cam permanent si valoarea de referinta este 2200, dar se afla in specificatiile care ti le-am spus si pierderi de putere nu simt pe toata plaja de turatii.
Oscilatia este data de cand am pus un alt N75, nu il pun pe cel vechi la loc pentru ca imi place cum pleaca cu acest N75, puterea se simte de la 1500 si binisor, in schimb cu cel original undeva pe la 1900 simti ca demareaza ca lumea. Este mai bine in oras sa ai surplus de putere din turatii mici si poti tasni foarte rapid.
De limp nici nu se pune problema, pana acolo mai e drum lung fie pozitiv sau negativ.

 

Nu ma intereseaza ce spune producatorul sau Cipos, cand o sa scanezi mai multe masini o sa vezi ca nu e normal sa fie o diferenta de 100 mbar in presiune. Sau daca 5 masini au pierderi de maxim 20 mbar si o singura masina are pierderi de 100 mbar o sa spui ca cele 5 merg mai bine insa ultima merge la fel de bine?
Parerea mea e ca nu e normal, si o mentin tocmai pentru ca am vazut si facut destule loguri pe 1.9 TDI, de 90, 101, 105, 110, 116 si 131 de cai, cat sa afirm cele de mai sus.

 

bine baieti dar ca sa mearga perfect trebuie sa curat turbina?

 

E discutabil, oricum eu nu as curata turbina pentru atat... nu se merita timpul pierdut.

 

Ok, atunci asa ramane. ceva cu consumul daca mai pot micsora atunci mai incerc dar nu prea vad diferente la consum intre 8mg/str si 2.6 mg/str cat am acuma dar pe 2.6 merge mai bine.
Inca ceva: avansul unde este cel mai bine sa stea liniile galbene la verde sau fix la albastru ? ca deja nu mai stiu, unu asa spune altul altfel spune. Momentan e fix pe linia albastra.

 

Pune-l pe 3, e cel mai bine asa.
Daca vrei consum mai bun pune-l pe 5, insa nu mai mult. Evident, aici masina va fi mai lenesa.

 

Ce este aceala limp va rog? Mersi.

 

Un fel de safe mode prin care ti se limiteaza presiunea in turbina. Cauta si vei vedea.

 

Buna, am si eu un A4 B5 97, motor AFN si tot eroarea 575 mi-o da testerul, ai rezolvat problema ca eu nu.

 

Ia uite ce zice aici pt aceasta eroare

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575

Daca ai avea si un log in mers,s-ar gasi imediat vinovatul

 

Salutare! Am si eu o problema aparuta de vreo luna. Problema e ca cind vreau sa fortez un pic masina nu mai trage si se aprinde indicatorul galben la motor. Dupa ce scot contactul si il pun la loc masina trage ok, evident pina nu o fortez din nou. Indicatorul se stinge dupa vre doua zile. Sa fie turbina de vina?

 

Numerele castigatoare la loto sunt:
42, 7, 9, 39, 10, 22.

Sigur astea sunt.

 

Vreau sa ma duc cu masina la verificat pentru ca nu trage cum ar trebui. Va rog daca puteti sa imi spuneti ce grupuri sa verific cu vag-comul. Din ce am vazut pe forum ar fi grupurile 003, 010, 011, 000, 013, care ar fi pentru MAF, turbina, injectoare si nu mai stiu ce. Puteti va rog sa ma ajutati cu niste informatii aici sa nu ma duc la ala bou si sa vin vaca. Adica sa il pun sa verifice chiar tot. Multumesc.

 

In mers (motorul cald) se face log pe 003, 010 si 011. Adica debitmetru, EGR si turbo.
In stationare cu motorul pornit (motorul cald) se verifica pe 013 injectoarele si pe 000->TDI Timing-> se selecteaza tipul tau de motor, astfel rezultand avansul.
Si cu contactul pus sau cu motorul pornit, o scanare generala pe toate modulele, urmata de stergerea erorilor.

 

turbina dusa

De la un timp se aude un usor zornait la decelerare, am fost la un mecanic si a constatat ca are scurgeri de ulei pe furtunele de la turbina si de asemenea a constatat si un joc in ax.
Verdictul final: schimbata turbina!
Neavand bani pentru una noua, va rog sa-mi recomandati unde pot reconditiona turbina in Bucuresti si sa fie o treaba facuta bine. Eventual dati-mi un PM.
Va multumesc anticipat.