Motor TDI 1,9 NU TRAGE

dany1988, sau cauta stickerul din portbagaj, unde e roata de rezerva si vezi ce scrie acolo unde e incercuit cu rosu in poza de mai jos:

 

GATA baieti am gasit cod motor este AVF. Nu trebuie sa va suparati ca nu am stiut unde sa caut. Nu m-am nascut sa stiu tot ca daca stiam nu mai intrebam. Se mai intampla. Nu am avut modelul asta pana acum si nu stiu prea multe despre aceasta masina. Din cauza asta pun si prea multe intrebari ca sa ma documentez si eu. Nu pun intrebari doar ca sa ma aflu in discuti. Va multumesc baieti pentru ajutor.

 

Bun, acum mai departe. Reciteste ce te-am rugat noi sa faci, sapa pe forum in topicurile indicate ca sa intelegi cum trebuie sa procedezi ca sa faci un LOG in mers si pe urma mai discutam. Bafta

 

ok asta fac ma documentez acum .ms mult

 

Si sa ai grija de motorul asta cu ulei de calitate, este unul dintre cele mai fiabile ale grupului VAG, dupa parerea mea numarul 1 la clasa lui .

 

ms nucugheri o sa incerc varianta cu mersul turat sa vedem ce rezolv.

 

Trage bine motorul chiar si acea senzatie de a te baga in scaun dar dintro data, ramane mort nu trage nu nimic , pedala maxima si nimic , dupa o repornire a motorului isi revine ....mentionez ca am turbina curatata , galeria de admisie curatata , EGR curatat, furtune vacum schimbate ...multumesc

 

Prima si prima oara fata un LOG in mers sa vedem cum stai cu presiunea.
Altfel o luam la ghici. Poate sa fie N75, poate senzorul de presiune, poate debormetrul, poate un furtun spart (nu alea mici ce le-ai schimbat, ci unul mare). Daca nu faci LOG si le schimbi pe toate sigur rezolvi problema. Dar parca ar fi mai bine sa elimini jumate din cauze, nu?

 

da corect asa este , am facut si log in mers cele 2 linii cea normala si cea de turbo sunt pe acelasi interval ...dar ce ma preocupa este ca dupa repornirea motorului situatia dispare si intra acceleratia ... "blana"

 

cheetey, fa un log in mers cum ti-a zis Ovidiu, posteaza-l si apoi sa vedem cum stai cu liniile.

 

salut, de curiozitate cum ai rezolvat problema? sau macar de unde era? am un bun prieten care acuza accelaeasi simptome

 

inca nu nu am rezolvato , am achizitionat un super vag com + can o sa ii fac o diagnoza

 

cheetey colegul aalex18 a adresat o intrebare altcuiva. Fii mai atent. Bafta.

 

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

 

Limp mode clasic cauzat de mersul subturat. Furtune de vacuum crapate/sparte, incorect conectate, N75 obosita sau defecta, actuator turbo blocat sau tija nu-si face cursa completa, depuneri de funingine in turbina, geometrie variabila blocata. Cam astea ar fi problemele care trebuie verificate. Aici ai explicatiile "oficiale". Un log in mers ar fi util pentru o interpretare mai concreta a erorii. Bafta.

 

Buna.Imi poate recomanda cineva un servis din Tg Mures sau din imprejurimi unde as putea sa fac curatare de turbina pentru Audi A4.Imi ia limp la fiacare urcare in turatii peste 3000.Am verificat tot ce se putea , am schimbat N75 , un timp a mers bine dar acuma face din nou..Va multumesc.

 

nucugheri am turbina curatata, furtune vacum schimbate, egr curatat , galerie admisie curatata....in schimb mi sa mai reprosat ceva despre electrovalva mecanica la turbo ...si daca ai putea sa imi zici rolul N75 ? multumesc mult

 

N75 comanda actuatorul turbinei (prin vacuum) ca sa inchida/deschida geometria variabila, in functie de ce presiune cere ECU. Stabilizeaza presiunea daca e mai mare sau mai mica. Fa un log in mers daca ai posibilitatea, se vor vedea mai multe acolo.

 

salut

Si eu am o problema cu AFN-ul meu si nu gasesc hiba nici cum. Eroare 0, turbina curatata cam de o luna, EGR anulat si cu dop in teava si furtun de vacum, galeria admisie curatata azi, toate furtunele verificate cu compresorul, nici o scapare de presiune din teava groasa, electrovalva turbo schimbata.
Am incercat si cu alt debitmetru si tot scoate fum negru si nu trage de la 1500 de ture ca pana acum. Cum as putea marii cantitatea de aer, presiunea sau cum as putea reduce cantitatea de motorina ?

 

De tras nu prea trage sa simti decat de pe la 1750-1800 rpm. Fumul negru e datorat amestecului prea bogat de combustibil, injectoarelor obosite, arderea este incompleta. Eu zic sa cauti un mecanic bun sa vada ce probleme ai.