Motor TDI 1,9 NU TRAGE

Dureaza pana voi obtine un log, dar ulei si filtre am schimbat anul trecut in august adica acum 8000 de km. Atunci a inceput sa traga ff rau motorul. Am schimbat debitmetrul si am simtit diferenta, dar tot nu merge cum ar trebui. Sa curat EGR ?

 

O curatare a traseului de admisie e oricand binevenita,chiar si preventiv,mai ales daca folosesti masina preponderent in oras.

 

Curata EGR-ul ca e simplu de tot. Si neaparat fa un log in mers ca acolo se vede exact ce nu e in regula.

 

Salutari.
Ieri am plecat din localitate vreo 150 de Km si surpriza: masina nu mai tragea ca vineri.Adica schimbam 1 , 2 iar la a-3-a deja se simtea ca nu mai trege calumea.Pe la 80 schimbam din a-3-a in a 4-a si ajungeam cu chiu ca vai pe la 100 la ora si 3000 de rotatii si mai mult atat.Nu mai vroia mai sus.La 100 la 0ra si 3000 de rotatii bagam in a 5-a si nu mai crestea viteza mai mult de 120 km decat daca era la vale sau drum drept.
Mentionez ca in a 4-a si a 5-a eram cu pedala la fund. Se simtea ca nu se mai duce, mai ales in a 4-a ziceai ca stai pe loc ca schimbarea in a 5-a este degeaba.
Turbo se auzea in a 3-a dar in a 4-a si a 5-a parca nu era.Cu grea se ducea acul vitezometrului la 3000 de ture in a 4 a si a 5-a.
Azi m-am intors si tot asa.
Am mai patit de 2 ori aceas treaba.Prima data cand am cumparat masina, o conducea un prieten intre Bucuresti si Comarnic si mai mult de 130 nu mergea.Era in noiembrie si erau 3 grade afara si posibilitate de polei.Dupa aceea nu am mai avut probleme pana acum 2 luni cand am plecat la servici si am fost 5 in masina.Masina nu mai tregea bine.M-am gandit ca ar fi de la greutate, dar dupa aceea si-a revenit.
Mentionez ca am schimbat toate filtrele,mai putin cel de polen, si uleiul, Castrol 5W30.Distributia nu am apucat sa o schimb.
Vineri am fost la un service de mi-a umplut Klima cu freon si mi-a spus ca mi-a bagat un pic mai mult.
Am citit toate postarile si vreau sa verific debitmetrul aer dar nu stiu unde se afla.Poate ma puteti ajuta cu ceva informatii.
A fost un prieten cu masina la un test in decembrie si a spus ca este Ok, exceptand faptul ca trebuia sa schimb uleiul.
Va rog sa-mi dati niste sfaturi si unde se amplaseaza piesele cu problema.
NU MERG CU MASINA SUBTURATA.BA CHIAR O CAM TUREZ CATEODATA.2500-3000 SI MAI MULT.

 

Ai 4 variante prin care poti vedea daca este sau nu bun debitmetrul (MAF).
- sa verifici valorile cu VagCom
- sa faci schimb de debitmetru cu altcineva care are acelasi tip de motor
- cand simti ca nu mai trage masina, opreste motorul si sa il repornesti din nou.
- scoti mufa de la debitmetru si vezi daca masina trage la fel, daca trage mai bine e gata debitmetrul.


As mai adauga ca poate sa fie la fel de bine EGR infundat sau turbina cu geometria compromisa din cauza funinginii. Chiar daca tu o calci, funinginea tot se depune - in timp, e adevarat.

Si motive mai pot fi dar nu vreau sa te sperii. Nici a mea nu trage cum trebuie si am eliminat toate cele de mai sus, acum banuiesc pompa de injectie.

Ca sa inchei, parerea mea e ca cea mai buna treaba o faci punand VagCom-ul pe ea!

L.E.
A, sa nu uit... mai jos atasez un motor de Passat 1.9 ca sa ai idee ce sa cauti. Motorul la VW e transversal iar la Audi e longitudinal. Debitmetrul la Passat e in partea dreapta cum stai cu fata la motor, iar la Audi e in partea stanga, chiar langa filtrul de aer. Vezi poza de mai jos ca sa iti faci o idee.

 

Din ce descrii,e limp mode;de vina poate fi turbina sau debitmetrul,pt a sti sigur unde e buba,e necesar sa faci un log in mers(fa logul,posteaza-l pe forum).Debitmetrul e usor de localizat,este prins de carcasa filtrului de aer,iti dau si un link cu tot motorul non pd(poti vedea in el unde e debitmetrul). http://vwforum.vwforum.ro/index.php?act=attach&type=post&id=113480

 

Pot sa spun ca pe teava de esapament este funingine .Ciar acum de curand am bagat degetul pe teava si m-am mirat de cata gunungine este depusa pe teava.
Cum scap de ea?
Ce sa urmaresc, indeosebi, la un tyest de vag?Canale ceva?
Multumesc.

 

In principiu am observat ca tot ce ma intereaseaza gasesc pe Engine-Measuring Blocks si vezi canalalele de la 1 la 15 (cel mai mult cred ca te intereseaza 3,10 si 11).

 

Am scapat de limp-mode. Stutul de la pompa de vacum avea joc in corp si intr aer. A fost lipit cu poxipol si furtunele schimbate (cost inclusiv manopera si un switch frana 118,5 ron). Acum ma pot baza ca nu-mi face figuri in depasiri.

 

Asa cum a zis Ovidiu,se face pe canalele 03,10 si 11 pt turbina si debitmetru,in treapta a 3-a,plecat de la 1700-1800rpm,pedala de acceleratie la podea pana la 4000rpm.Depunerile de funingine sunt normale,cine te pune sa bagi degetul acolo?

 

Salve,

Am mai scris pe tema asta, pentru ca am trecut personal prin ea...
Verifica furtunasele de plastic dela sistemul de vacuum. S-ar putea sa ai surprize...

Numai bine

 

Salve,

Este bine ca nu mergi sub-turat, pentru ca asta previne oarecum depunerile pe tot traseul de evacuare...
Despre problema pe care o ai s-ar putea sa ai nevoie de o curatare a turbinei (s-ar putea sa-ti agate paletajul dela geometria variabila si de-aia "n-ai cu ce"... Atentie aici, trebuie facuta de cineva care stie ce face... costul variaza...)
Daca tot faci asta, verifica si furtunasele de plastic dela sistemul de vacuum ca nu-i mare lucru... doar ca sa fii sigur...

Numai bine

 

Salutare.
Inca nu am apucat sa fac ceva, nu stiu inca cine are laptop aici in zona sa pot sa fac un test in mers, dar o sa ma informez.Nu am avut timp inca.
Azi am vrut sa ma uit sa vad daca identific debitmetrul de aer.Nu am apucat ca a venit ploaia.In schimb am dat o tura cu masina sa vad daca mai are aceleas probleme.
Masina parca si-a revenit.Am forjat-o calumea in vitezele inferioare si a 4-a.In a 5-a nu am apucat sa merg prea mult din cauza traficului dar se simtea ca trage motorul ajugand in a 3-a la 80 si cu a 4-a la 120 la ora si inca se mai simtea ca se mai poate.Nu am dat a 5-a ca nu mai aveam unde, se termina stada dreapta.Aceste viteze le-am obtinut la o incalzire a motorului- lichidul de racire la 90 de grade.Am mers vreo 20 de minute.Maine am vorbit cu un prieten s faca o tura cu masina si sa o forjeze si el, eu fiind la servici.
Ce inseamna curatat turbina?Si ce este special de facut la ea.
Intreb ca nu prea am avut parte de servisuri si in ziua de azi toata lumea este experta.O sa mai citesc pe forum despre turbina.
Stie careva in zona Fagaras-Brasov vre-un service de doamnae ajuta?
Multumesc.

 

Vezi ca am pus un link mai sus cu motorul non pd si gasesti unde e situat debitmetrul(e prins de carcasa filtrului de aer,in stanga cum deschizi capota,e chiar la vedere,e f usor de localizat);acuma,daca nu faci log in mers,nu ai cum sa verifici debitmetrul.Tu cred ca ai garret cu geometrie fixa,adica fara vane,teoretic nu prea ai ce depuneri sa se faca,deoarece aceaste depuneri(calamina) se depun pe vane.Vezi ca am pus niste link-uri cum functioneaza turbo,cauta-le si poti sa-ti faci o idee despre ce e vorba.

 

Am gasit un link f bun despre curatarea turbinei http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html

 

Am gasit debitmetrul, dar nu am mai facut nimc.Prietenul meu a forjat azi masina si a mers f bine.Nu a mai avut scapari de putere.
Am gasit si codul de pe debitmetrul el find Bosch.
Am un Etca 7 si am gasit date si despre turbina ea find Garrett.
Poate sa-mi spuna si mie cineva ce sunt piesele acestea din poza?

 

Daca ti-ai fi dat interesul sa citesti si sa intelegi putin link-ul care l-am pus special pt tine pe pagina precedenta,nu ai mai fi intrebat ce-s astea;si da,turbina este garret wastegate.

 

ia uite... dar am o vaga impresie ca tot nu ai inteles ce e acolo si de ce!

 

Mersi de raspuns.Daca eram mecanic auto poate ca intelegeam din prima, dar nu sunt si nici electrician auto.Masina o am din noiembrie si este prima mea masina asa ca inca nu m-am lovit de probleme auto.Acum mai invat cate ceva cu toate ca nu am prea mult timp la dispozitie din cauza serviciului si a navetei care o fac zilnic.
Deci oricum nu stiu mare lucru despre motoare si ce este acolo.

Mersi inca odata de raspunsuri si stiam si eu ce este plasticul ala, intrebarea find pentru cele 3 componente.

Problema este alta. Masina mea si-a revenit deci ce s-ar fi putut intampla?
O sa cumpar in urmatoarea perioada un kit vagcom si o sa testez personal masina cu laptopul.

 

Din ce am mai citit pe aici, eu avand mult mai putina experienta si decat tine, poti sa incerci sa scoti mufa de la debitmetru si sa dai cu un spray pt curatirea contactelor.