Motorul 1.9 TDI cod 1Z - probleme diverse - cauze si rezolvari

Discuție în 'Motoare si transmisii' creată de Romeo_79, 15 Oct 2008.

  1. coman ionel

    coman ionel 2nd Gear Member

    Înscris:
    9 Iun 2010
    Locație:
    Bistrița
    Masina:
    audi 80 B4 1,9 TDI 1993
    Mentionez stil de condus "batranesc" schimbat viteze la 2300 - 2500 turatii


    Respect
     
  2. cicatrice 2nd Gear Member

    Înscris:
    15 Iul 2010
    Locație:
    drobeta turnu severin
    Masina:
    19 tdi tip 1z 1993
    salut ma ajuta si pe mine cineva cu un raspuns de ce numi trage masina din 90 de cai zici ca mai am 30 si cateodata cand calc usor acceleratia se pune in cap o las si o calc iar si o ia da nu trage mai deloc
     
  3. otelea

    otelea Silver Member

    Înscris:
    4 Apr 2008
    Locație:
    Câmpulung Moldovenesc
    Masina:
    audi 80 B4 1.9 tdi 90cp 1994; A4 1.9 TDI AVB 2004; A6 allroud 2,5 TDI BCZ 2004
    Pai pot fi mai multe cauze: debitmetru aer, pompa injectie, turbina si lista poate continua.
     
  4. El Greco

    El Greco Bronze Member

    Înscris:
    10 Apr 2010
    Locație:
    Undeva in Moldova...
    Masina:
    Din gama VW !
    Fa o scanare,cicatrice,dupa care putem sa ne dam cu parerea! Sunt prea multe cauze posibile ca sa fim siguri pe diagnostic!
     
  5. cicatrice 2nd Gear Member

    Înscris:
    15 Iul 2010
    Locație:
    drobeta turnu severin
    Masina:
    19 tdi tip 1z 1993
    cum sa fac scanarea??
     
  6. Scarabeux 6th Gear Member

    Înscris:
    23 Ian 2008
    Locație:
    Voluntari, Ilfov
    Masina:
    B4 1,9TDI,1993,1Z/ B5 1,9TDI, 2000,AHH
    In afara de scanare, se mai pot face urmatoarele:

    Scos mufa de la debitmetru - daca merge la fel, ai gasit cauza
    Scos furtunul de vacuum de la EGR - daca nu se simte nici o ameliorare, nu e de acolo

    In plus, da cu spray de contacte pe toate mufele electrice pe care le gasesti pe la motor.

    Daca dupa toate astea trage la fel, iti trebuie o persoana dotata cu cele necesare scanarii erorilor din calculatorul ce comanda functionarea motorului, ECU. Vezi ca e o lista pe forum cu cei care fac asta in localitatea ta sau cat mai aproape.

    Personal, vazand tipul de motor si anul suspectez debitmetrul in cazul tau.
     
  7. cicatrice 2nd Gear Member

    Înscris:
    15 Iul 2010
    Locație:
    drobeta turnu severin
    Masina:
    19 tdi tip 1z 1993
    dami si mie linku cu lista te rog
    asa am zis si io ca e debitmetru da sa fiu sigur mai bine zis
     
  8. Scarabeux 6th Gear Member

    Înscris:
    23 Ian 2008
    Locație:
    Voluntari, Ilfov
    Masina:
    B4 1,9TDI,1993,1Z/ B5 1,9TDI, 2000,AHH
  9. cicatrice 2nd Gear Member

    Înscris:
    15 Iul 2010
    Locație:
    drobeta turnu severin
    Masina:
    19 tdi tip 1z 1993
    fgarasan iam facut testu cu agrafa imi da codu 2312 nu trece de 120 la ora si daca o calc sa treaca de 120 incepe sa tremure si se aprinde cheku palpaie
     
  10. fagarasan

    fagarasan Silver Member

    Înscris:
    14 Ian 2009
    Locație:
    Târgu Mureș
    Masina:
    Ford fiesta TDCI 2007
    2312
    Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor (G 62)
    Open circuit to ECM
    Short to ground
    Moisture in (G 62) connector
    Resistance between sensor and ECM
    Malfunctioning sensor
    (G 62) input circuit in ECM malfunctioning
    Symptom: Cold starting difficulties at low temperatures, Poor idle and acceleration during warm up
     
  11. cicatrice 2nd Gear Member

    Înscris:
    15 Iul 2010
    Locație:
    drobeta turnu severin
    Masina:
    19 tdi tip 1z 1993
    fagarasan am schimbat senzoru de temperatura toat asa face daca ii scot mufa trage ceva mai bine si cand ii pun contactu cu mufa scoasa bujiile stau o secunda si cu mufa bagata se pun bujiile numa cand e cald afara sau motoru cald da cand e fric tot asa se pun o secunda ce poate sa fie ai idee ms .
     
  12. El Greco

    El Greco Bronze Member

    Înscris:
    10 Apr 2010
    Locație:
    Undeva in Moldova...
    Masina:
    Din gama VW !
    Curata bine senzorul vechi de depunerile din antigel,curata mufele,da cu spray de contacte,verifica tensiunea pe firele din mufe si poate ai noroc sa mearga normal!
    Asa am patit si eu,am cumparat alt senzor dar mergea la fel cu al tau,dupa care am curatat si am folosit senzorul vechi si becul la bujii statea aprins 5-6 sec. la -18*,pornirea s-a imbunatatit,mergea motorul rotund si parca avea mai mult suflu ca inainte!
    Bafta!

    P.S.
    Daca scoti mufa de la senzor si bujiile stau aprinse tot 1 sec.,verifica bujiile si releul,senzorul nu are nimic!
    Cu mufa scoasa trebuie sa stea aprinse 5-6 sec.,depinde de temperatura de afara!
     
    Ultima editare: 13 Mar 2011
  13. cicatrice 2nd Gear Member

    Înscris:
    15 Iul 2010
    Locație:
    drobeta turnu severin
    Masina:
    19 tdi tip 1z 1993
    astazi am observat ca si in timpu mersului raman bujiile puse:(
     
  14. El Greco

    El Greco Bronze Member

    Înscris:
    10 Apr 2010
    Locație:
    Undeva in Moldova...
    Masina:
    Din gama VW !
    Atunci verifica releul si siguranta cea groasa(de amperaj mare) pentru bujii!
    Raman aprinse cand ai mufa pusa sau scoasa?
    Bafta!
     
  15. cicatrice 2nd Gear Member

    Înscris:
    15 Iul 2010
    Locație:
    drobeta turnu severin
    Masina:
    19 tdi tip 1z 1993
    si cu mufa pusa se pun cand e motoru cald si raman puse si cu mufa scoasa nu se pun decat o secunda da dupa ce o accelerez o data raman puse de tot ai idee ca eu nu mai am nici o idee
     
  16. El Greco

    El Greco Bronze Member

    Înscris:
    10 Apr 2010
    Locație:
    Undeva in Moldova...
    Masina:
    Din gama VW !
    Daca iti ramane becul aprins de la bujii,e posibil sa indice ca ai una sau mai multe bujii arse,verifica si acest aspect!
    Verifica si alimentarea releului si a bujiilor,poate ai vreun fir intrerupt sau un contact imperfect!
    Nu uita sa cureti bine senzorul de temperatura antigel,sa verifici alimentarea lui!
    Bafta!
     
  17. Romeo_79

    Romeo_79 Gold Member

    Înscris:
    12 Iul 2008
    Locație:
    Piatra Neamț
    Masina:
    A4 Allroad 2.0 TDI 177 CP CGLC 2013
    Martorul pentru bujii aprins,poate indica si un DTC stocat in ECU.
     
  18. cicatrice 2nd Gear Member

    Înscris:
    15 Iul 2010
    Locație:
    drobeta turnu severin
    Masina:
    19 tdi tip 1z 1993
    becu de buji nu ramane aprins da raman ele puse am verificat si bujiile sunt toate bune aveti idee de unde pot lua o schema electrica .
     
  19. cicatrice 2nd Gear Member

    Înscris:
    15 Iul 2010
    Locație:
    drobeta turnu severin
    Masina:
    19 tdi tip 1z 1993
    am relolvat cu bujiile dara acuma masina numi trece de 120 kh si daca scot mufa de la debitmetru nu se mai tureaza decat pana la 2000 si dupa un timp se tureaza si cu mufa scoasa masina asa te tureaza da parca nu trage se tureaza degeaba ce poate fii
     
  20. Cristi Staff Member Staff Member

    Înscris:
    21 Mar 2009
    Locație:
    București
    Masina:
    Audi A4 B7 - S-line - 2.0 TDI ( BRE ) 140 CP
    Off Topic

    cicatrice incearca sa scrii citet ca sa intelegem ce vrei sa spui. Nu intelegem nimic din ce ai scris. Respecta limba romana si gramatica limbii romane. Respecta punctuatia si ortografia in pagina sau intr-un text scris. Multumesc de intelegere
     

Distribuie pagina asta