Motorul 1.9 TDI cod 1Z - probleme diverse - cauze si rezolvari

am schimbat injectoarele cu totu ,toate 4

 

O.T. Cat te-au costat injectoarele?

 

Salut colegi.S-a rezolvat problema tremura motor 1Z.Daca pot sa ajut cumva imi scrieti pe e-mail. Salut

 

As fi de parere ca cel mai util ar fi sa detaliezi aici.Multumesc.

 

De acord cu ce a spus colegul Romeo mai sus,poate vei avea si tu nevoie de ajutor vreodata de la cei care au mai mesterit cate ceva la masinutele lor.De asta e un forum,sa ne ajutam intre noi.In concluzie,cu asta ai putea ajuta.

 

Iar daca vrei sa ne lamuresti pe deplin,descrie cum se manifesta si ce-ai facut de i-a trecut tremuriciul!

 

Ce-ati sarit la gatul lui......... dar chiar asa ar fi bine sa stim si cum s-a rezolvat.

 

Bine , colegi o sa incerc pe scurt sa lamuresc situatia.

Deci , tremura motorul si la relant si in viteza .In general aparea defectul cind urcam sau aveam viteza peste 100 km .Se mai intampla si dimineata cind porneam motorul .Am urmat diagnosticuri (vre-o 3 ) si toate au fost diferite.

La general dadeam vina pe capul electronic(este un defect raspindit).Pina la urma s-a defectat pompa (este scris mai sus).Am montat pompa din dezmembrari (cod 460 404 998) a mea era 460 404 995 .Pompa s-a potrivit dar dupa ce motorul s-a incalzit , culmea,,,defectul a aparut din nou.Seful de la Service a strans din umeri.

A doua zi am mers la un diagnostic (recomandat de un prieten) Programul a citit 3 erori: sensor miscare ac injector (asa sensor sta doar pe injectorul 3 ),sensor temp.lichidului de racire,sensor temp. motorina. M a iertati de terminologie (doar scriu cu terminologie ruseasca tradusa ).Am citit pe forumul rusesc audi ca sensorul miscare ac injector este principalul sensor care dirijeaza prin calculator lucrul motorului (1Z , in cazul nostru).Am cumparat injectorul (aprox 100 RON)l-am instalat si masina mea a devenit ca noua.Apropo, pompa veche este defectat doar capul electronic ,o tin de vanzare . Daca o sa-i prinda bine cuiva informatia o sa fiu bucuros sa aud.Bafta .

 

am masina din 2008.dupa aproape 3 ani de experienta cu ea ,consumul e intre 5.5- 5.9.50.000 km parcursi .mers mixt dar distante mai mari afara.eu zic ca e un consum ok.

 

Am fost in concediu: Galati - Slanic Moldova - Galati - Mamaia - Galati - Sinaia - Bran - Transfagarasanul (apropo, nu-l recomand, e jale drumul) - Sibiu - Alba Iulia- Valea Ariesului - Turda - Cluj - Bistrita - Campulung Moldovenesc - Galati, 2650 km cu 130 litri. Am mers in medie cu 120 km/h dar in localitati am lasat-o sub 90 km/h, dar am avut momente si de 160 -180 km/h (Turda - Cluj pe autostrada), Calculati si voi si veti vedea ce consum iese! Dupa calculul meu a iesit 4,9 litri/100km. Mai putin de atat trebuie sa mergi cu bicicleta. problema mea este ca nu are AC si vreu sa o schimb cu una cu AC (+diferenta rezonabila) dar asta e alta problema.

 

Consum mixt 6 L / 100 km

 

Consum in oras (Buc) adica bara-la-bara 9,5-10%
Consum pe autostrada 6,8
P.S. mai am 30 de ani pana la pensie, deci inca am piciorul greu )
Audi 80 1.9 tdi avant a.f. 1995 ac...bla...bla

 

Probleme motor 1,9 TDI cod 1z

Ajutati-ma cei care a-ti mai patit-o. Ce sa fie defect la motorul meu de merge asa ?

http://www.youtube.com/watch?v=cdHEr83hDVU

 

Salut.Cred am intarziat cu raspunsul,dar cred totusi ca e de vina sensorul de pe injectorul3.Bafta.

 

Cum a intrat uleiul de motor in recipientul de completare cu apa?

In primul rand vreau sa salut toti membrii clubului Audi si sa le urez cat mai putine probleme cu masinile de aceeasi marca! As vrea sa spun ca detin un Audi 80 (B4) berlina, din anul 1992, motor 1.9 TDI, cod motor 1Z. Nu de mult timp am sesizat ca in recipientul de apa pentru racirea motorului, in loc de apa, aveam foarte putina apa si destul de mult ulei. Fara sa verific apa si verificand mai des uleiul de pe joja am sesizat ca motorul "mananca" foarte mult ulei (aproximativ 1l la 3 - 4000 km). Acum 2 zile, fiind in mers (la relanti) motorul s-a oprit. Am desfacut capota si era plin de ulei (ceva se sparsese). Am verificat si joja si in baie nu era deloc ulei.
Imi cer scuze daca a mai fost deschis un topic pe problema asta! As dori sa cer sfaturi de la membrii clubului la ce am de facut in continuare cu masina. Motorul s-a gripat? Trebuie segmentat, inlocuit...ce am de facut mai exact. Tin sa va multumesc pentru importanta data problemei mele si sa va urez bafta!

 

S-a spart termoflotul,e piesa patrata de pe filtrul de ulei.Schimb-o,curata motorul si da-i cheie.Nu incerca sa desfaci altceva pentru ca acolo e buba.Azi vara a patit-o tata la masina lui exact asa cum ai patit-o tu,respectiv lipsa apei,papatul uleiului si in final un vulcan de ulei si apa din vasul de expansiune.Nu a fost nimic altceva decat termoflotul.Instalatia s-a curatat cu apa si soda caustica,dar era vara.Apoi antigel rosu g12 si e ca noua acum.

 

Mersi pentru acest sfat. As mai avea o intrebare; ce este de fapt termoflotul? CFosturile de achizitie sunt mari? Multumesc anticipat!

 

Termoflotul este racitorul de ulei;prin intermediul lui se raceste uleiul cu ajutorul antigelului,de asta se intampla cand acesta cedeaza sa mixeze uleiul cu antigel.

Asta e cazul fericit si cel mai ieftin;tot atat de bine poate sa fie garnitura de chiulosa sau chiuloasa.

 

Circa 200 ron costa termoflotul + trebuie completat cu ulei + recomand schimbarea antigelului. Daca mai pui si manopera 100 euro.

 

Salut.Eu am luat unul nou cu 180 ron.Ulei si filtru pune noi(aici pretul variaza in functie de ce preferi).Antigelul G12,rosu, eu am gasit la 13 lei litrul concentrat(am luat un bidon de 5 litri pentru ca aveam nevoie la 2 masini de antigel,la a doua mai mult pentru completat).Manopera nu m-a costat nimic pentru ca am facut-o eu,e simplu de tot.Daca vrei iti pot detalia pasii.Asa cum spunea si Ovidiu,ajungi in jur de 100 de euro,poate peste, daca o faci la service.Sa completez raspunsul la intrebarea ce este termoflotul? este corpul patrat de aluminiu care se afla situat pe filtrul de ulei si din care iasa 2 furtune de apa.Restul au spus colegii.