Motorul 1.9 TDI cod 1Z - probleme diverse - cauze si rezolvari

Avansul ar trebui sa fie intre 4 si 4,5,dar e foarte bine si asa.Nu modifica nici avansul si nici cantitatea injectata,sunt ok.

 

ok, dar debimetru de aer e ok ?

 

Debitmetrul de aer indica un pic cam mult in ralanti. Daca nu poti face log in mers,ramai in Basic Settings (unde ai facut si captura foto),ia pe cineva in dreapta sa tina laptop-ul,alege un drum drept si liber,si de la 1900 rpm apasa acceleratia la podea si tine-o acolo pana pe la 3500 rpm,in timp ce pasagerul sa urmareasca la ce valori maxime se ajunge pe canalul 5 (presiune turbo),respectiv canalul 10 (debit aer).

 

Am facut din nou diagnoza am selectat masina si am facut si o poza la grafic , ce spuneti e bun??

dar cum fac logo in mers ?
Romeo_79 in ce treapta de viteza trebuie sa fiu cand apas acceleratia la podea ?

 

Cu avansul e foarte bine,nu-l modifica.
In treapta a treia,am uitat sa mentionez.
Despre cum se face log in mers,citeste AICI

 

Azi am schimbat EGR`ul,am vazut ca nu prea lucreaza . ( adica supapa abia de deschidea )
Am facut o diagnoza si am atasat o poza cu noile valori si sunt diferite fata de cele de la topicul 357
Masina parca merge ceva mai bine, acuma sa vad cum stau cu consumul

 

Buna seara,
Am si eu ceva probleme de la un timp.

In primul rand a inceput sa porneasca mai greu dimineata. Daca am pornit-o si am mers ceva cu ea (100 km) si o las sa stea, dar nu mai mult de 3-4 ore porneste fara probleme. Cum depaseste 4-5 ore iar porneste greu. Un mecanic mi-a zis ca prinde aer pe undeva, fapt ce a facut sa schimb circuitele cu totul, tur si retur, capacul de la filtru de motorina, conducte si alte cele, etc. A mers bine vreo saptamana dupa care iar a inceput sa porneasca greu.

In al doilea rand: mai nou in viteza a 4-a, dar numai la urcare imi scade puterea motorului brusc si isi revine numai daca iau piciorul de pe acceleratie si apas din nou. Mentionez ca nu este permanenta scaderea puterii, nu este o regula sa scada, uneori urca fara probleme, dar parca nu as astepta sa devina permanenta. Multumesc anticipat.

 

am si eu o problema
cum pot verifica valva n75
am scos furtunasul de la acutatorul de la turbo si nu am vacum deloc
am scos mufa de la n75 si ori cu ea scoasa ori bagata nu se simte nici o dif la mers
am verificat turbina s e ca noua nu are joc
masina nu prea trage cum ar trebui sa traga si da fum negru

 

Ai mai jos modul cum se verifica la AJM, AVF si AWX . Nu stiu daca valorile sint exact aceleasi, dar principiul e la fel. Poate te ajuta. Eu zic sa faci si o scanare de erori si un log in mers.

 

problema este ca nu am vacuum deloc la valva n75
stiti cumva cam ce ar fi

 

Cine imi poate spune de ce masina consum mult ( 9-10 l / 100 km drum intins ) ?
Si nici nu prea are vlaga in ea
Nu am nici o eroare stocata
Debitul de motorina este bun
Avansul este bun
Numai ca am observat ca pe la 2500-3000 rpm se aude pe tova finala un fasait.
Am desfacut teava din spate de la turbo ( adica am anulat tot sistemul esapament si nici o diferenta de putere )

 

Verifica circuitul de aer (furtunele) refulare turbo , intrare si iesire intercooler .
S-au sa nu se fi spart catalizatorul si bucati sa blocheze tobele , sau sa infundat . Se poate demonta si verifica .Bafta!!!

 

Daca citeai mai cu atentie,scrie ca ma desfacut si nici o diferenta de putere.....
Problema e ca nu cunosc pe nimeni din suceava, cu un motor identic ca sa vad cum se manifesta ambele motoare
Azi am fost la dezmembrari si am pus si alt debimetru de aer si nici o diferenta

 

1. pozele 1,2 si 3 sunt in timp ce reglam avansul la pompa.
2. Din log la coloana 10, imi da o valoare constanta de cand o pornesc si cred ca e dus debitmetrul.
3. Intrebarea mea este cu privire la coloana 9, unde este temperatura la motorina. am zis ca e defect senzorul, dar asa face si cu un cel nou si cu cel vechi. adica creste in continuu. de la 139 cum se vede la inceputul log-ului pana la sfarsit cand ajunge undeva la 182.
4. Turbina nu face boost. trage aer, dar nu face boost, iar cand o turez tare, da sa se "suga" furtunele admisiei(doar cele dupa turbo). Am turat-o si cu furtunul dintre turbo si filtrul de aer scos, fluiera cand o accelerez, se vede ca trage aerul(daca pun mana, mi-o lipeste de admisia turbinei), dar aceleasi simptome descrise mai sus.
Astept pareri si sugestii.

 

Cine imi poate spune ce are ?
Azi am fost intr`o plimbare de vreo si am parcurs cam 150 km dus-intors si aproape de casa o inceput sa clipeasca becul la apa ,cel su semnul ! si becul la baterie aprins
Am pus si vagcomul si nu imi da nici o eroare,in bord imi indica 90 grade , precizez ca daca o turam becul de la baterie dadea sa se stinga.

 

Becul la baterie iti arata ca nu ai incarcarea buna. Daca pui un aparat de masura pe baterie (la relantiu) te vei cinvinge singur.
Semnul "!" nu e de la apa ci e o avertizare ca ai o problema. Intrucat s-a aprins concomitent cu cel de la baterie si nu ai alte erori, e clar, iti indica aceeasi problema referitoare la incarcare.

 

La asta ma gandeam si eu ca nu am o incarcare buna, am verificat si imi incarca 12.06 V (deci trebuie sa dau alternatorul jos sa il reprat )
Scuze m`am exprimat eu gresit (becul la apa o inceput sa clipeasca ,si semnul ! plus becul la baterie aprins )

 

Adica ai o incarcare mai slaba decat atunci cand nu se incarca (motor oprit).
Verifica si cablul dintre alternator si acumulator.

 

Am rezolvat problema cu incarcarea bateriei,am inlocuit (rulmenti,colector,releu) acuma incarca 14,3 V in relantiu .

 

Salut baieti, care vrea sa vina la suceava sa ne distram ? ( sa dam foc la un B4 ), numai sa aiba la el o bricheta si o sticla de benzina

Masina consuma de o i`a naiba de cand am luato, am facut reparatiile precizate mai jos si tot degeaba + ca masina nici nu prea are vlaga in ea ( raspunde cam greu la accelerare , adica la 120 km sunt cu pedala la podea )

1.Segmentat motor
2.Reparat alternator
3.Schimbat turbo
4.Schimbat calculator motor
5.Schimbat senzor pedala acceleratie
6.Schimbat catalizator
7.Schimbat pompa de injectie + injectoare
8.Schimbat senzor temperatura lichid racire
9.Schimbat ulei + filtre ( ma gandeam ca filtru de aer si cel de motorina sunt infundate )
10.Curatare sorb motorina din rezervor

Aveti voi vreo idei ce ar putea sa aiba ??????????
L`a cati bani am bagat imi cumparam alta masina