Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Buna!Astazi am fost cu masina sa verific pastilele de frana ca imi aparuse martorul in bord si mi-au ridicat masina sa se uite mai bine si am observat ulei p scutul ala de plastic si tocmai ce am completat saptamana trecuta aveti idee unde sa verific cum ajunge uleiul acolo?Multumesc.O zi buna.

 

Aceleasi persoane care ti-au ridicat masina pe levator, la cererea ta trebuiau sa iti desfaca scutul si sa verifice de unde e pierderea de ulei. Operatia se numeste constatare, sau nu in service ai fost?

 

Logic ca la un service am fost,numai ca trebuia sa-mi fac programare ca sunt foarte ocupati ca sa-mi desfaca mie scutul atunci la cererea mea.Decat sa-mi raspunzi peste picior mai bine nu-mi mai raspunde.

 

Asa ai pus intrebarea, tot asa ti-am si raspuns! Intrebarea ta a fost una a carui raspuns era logic, nu crezi?
Daca la un service cei de acolo sunt prea ocupati, schimba locul unde mergi, poate cei de acolo nu vor sa isi pastreze clientele, sigur gasesti altii care tin la clientela. Sa faci o constatare de genul asta nu dureaza mai mult de 5-10 minute, unde mai pui ca iti mnai luau si bani pentru constatatre, deci nu o faceau gratis.

 

Da ... Problema este ca daca stau acum sa explic exact cum s-a intamplat poate intelegi dar nu mai are rost aici sambata la ora 2 se inchid toata magazinele service-urile tot si era 13:40 cand eu am ajuns la service pentru o alta problema ca mi se aprinsese martorul de frana,au ridicat masina si am gasit buba era o mufa care se tocise si presupun ca facea masa cu discul si dadea eroare.Atunci am observat ulei p scutul ala si l-am rugat pe baiat sa se uite dar deja era tarziu si ei inchideau si mi-am luat programare in alta zi sa ma duc sa vedem pe unde curge.O seara buna.

 

ti-ai verificat compresia? cred ca ar fi o idee mai buna sa obturezi partial iesirea de la capacul motorului spre supapa. eu ma gandesc sa fac o diuza care sa o bag in "teu" la iesirea dinspre capacul motorului si sa-i fac o gaura de 3mm. oricum presiunea care se produce in blocul motor se va elibera prin furtunul care vine dinspre baie. eu vreau sa fac totusi o diuza pt ca e posibil ca in partea de sus a motorului sa se adune gaze nearse care ar trebui totusi evacuate.

 

cand am inceput sa sesizez consumul de ulei, primul lucru a fost sa-mi verific compresia... totul e ok!

 

Compresia ptr motor alt

 

Am sa schimb si eu acea supapa daca este principala cauza a consumului de ulei.(pana una alta,eu am ulei Castrol 10-60 si pot sa spun ca,acum am un consum de ulei acceptabil 8000 km ~ 1l )
Azi mi sa oprit motorul fara motiv ,am oprit la otrcere de pietoni si a murit,martorul de baterie era aprins (ceea ce e normal cand moare motorul),dupa care am repornit si totul era ok.
A mai patit cineva asa ceva? aveti idee ce poate fi? (Sper sa nu se duca ECU)

 

Am trecut si eu recent pe Mobil 1 Extended Life 10W-60 si se comporta super masina ! Ai folosit si iarna 10W-60 ? Cum se comporta la rece acest ulei, am inteles ca are punct de inghet f jos , chiar mai jos decat 5W !

 

daca ai mers in frana de motor pana aproape de 1000rot/min si ai apasat ambreiajul e posibil depinde de temperatura motorului, faruri aprinse, aer conditionat pornit si de calitatea benzinei. daca nu se mai repeta nu e nici o problema.

 

Da,am folosit si iarma 10w-60 si nu am avut nici o problema,masina se comporta bine.
De obicei iarna stau ceva timp cu masina la relanti pana se incalzeste cat de cat motorul.

Probabil ca din cauza franei de motor sa oprit.
Oricum mersi de raspuns

 

m-am inervat! iar s-a aprins la bord uleiul. am desfacut toata galeria sa vad pe unde imi curge ulei si binenteles ca curge din galeria de admisie. era plina de ulei pe care il tragea prin valva respectiva din capacul de la motor. am astupat valva sa nu mai traga gaze din capac, sa traga numai din recuperatorul de ulei. voi vedea acuma daca se mai aprinde la bord uleiul.

 

Sa inteleg ca l-ai astupat aici unde este linia rosie ?

 

da. pe acolo trage ulei. vreau sa vad daca mai curge pe undeva. daca nu o sa desfac capacul de la motor si o sa-i pun ceva pasla acolo sa poata trage gazele dar ulei nu

 

Am mai cautat pe net si am gasit diferite discutii despre aceasta problema care zic ei ca s-ar rezolva cu introducerea unui decantor de ulei(oil catch tank) intre aspiratie si supapade recuperare si care duce la eliminarea totala a uleiului din aspiratia motorului.

 

Un alt decantor mai bine facut

 

da e foarte buna ideea dar cam incomoda. eu am astupat de tot iesirea de la capac iar gazele de carter sunt trase prin furtunul care vine de la recuperatorul de ulei. acest recuperator este tot ceva de genul unui decantor. binenteles nu e o solutie finala voi gasi o solutie finala. cred ca o bucata de pasla prinsa pe capacul de la motor ar face o treaba destul de buna sau chiar infundata in valva, la intrarea dinspre capac

 

Astuparea completa a iesirii de la capac nu este indicata ptr ca se va forma presiune sub capac si provoaca probleme la motor ,deci acei vapori trebuie sa iasa de acolo .Controleaza sa ai depresiune pe furtunul 2 care merge spre clapeta de acceleratie ,ptr ca s-ar pute sa fie infundat si atentie cu cit se foloseste un ulei mai viscos cu atit depunerile pe interioarele furtunelor vor fi mai mari .Pentru motorul ALT este recomandat Castrol EDGE 5w-30 sau mai noul aparut Castrol EDGE 5w-40 A3/B4 (http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9033494&contentId=7061506)

 

Eu chiar prin infundarea acelui furtun am redus aproape de tot consumul de ulei... Inainte sa infund acel furtun aveam o depresiune fffff mare si am putut verifica acest lucru prin desfacerea busonului de ulei in timpul functionarii motorului (busonul pur si simplu a fost aspirat in motor)