Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

asa arata capacu. l-am desfacut sa vad pe unde trage ulei dar se pare ca trace de la recuperatorul de ulei. am infundat partial furtunul care vine de la recuperator sa vad rezultatele.

 

salut sunt nou pe forum si am si eu acceasi problema cu consumul de ulei am schimbat uleiul am bagat unul repsol 5 w 40 si dupa 2 000 de km mi s a aprins becul la nivel daca puteti sa mi spuneti ce pot sa fac merci

 

acuma studiem problema. trebuie sa mai fac vreo 2000 km si va spun rezultatele.

 

m am uitat aseara la motor cum ati zis voi si am gasit sub capac un furtun de la T rupt si pe acolo imi pierde uleiul stiti cumva cum se poate schimba furtunul asta sau merge bine si lipit ca de scos de acolo e cam complicat se duce tocmai jos in motor ma duc maine la audi la service sa vad daca gasesc furtunul asta si va spun ce am rezolvat

 

si la mine a fost rupt si a trebuit sa desfac galeria. am pus alt furtun care nu e original dar trebuie sa-l schimb

 

iar s-a aprins la bord uleiul dupa 400km si a fost completat cu 500ml. am infundat total furtunul de la recuperatorul de ule. ma tot gandesc nu cumva e si uleiul de vina? mobil1 10w40?

 

Eu sunt foarte multumit cu castrol rs formula 10w-60,in comparatie cu celelalte uleiuri pa care le-am avut inainte (dispareau ca prin minune)

 

nu prea sunt de acord cu ce ai facut!! Practic ai fortat motorul sa-ti manance uleiul in loc sa-l recupereze!! Eu mai degraba asi infunda orificiile care duc catre admisie!

 

la taicameu la passat nu are deloc acel recuparator si nu consuma de loc ulei. daca as infunda spre galerie s-ar face presiune in blocul motor pt ca gazele de carter trebuie sa iasa pe undeva. la masinile mai vechi nu aveau acea supapa si nu consumau ulei. culmea e ca mi-a scazut consumul de benzina

 

100% de acord, doar ca trebuie sa gasim o solutie sa nu mai ajunga in admisie decat gaze, fara vapori de ulei!!! Si inca ceva, tu cand ai infundat recuperatorul pur si simplu ai obligat motorul sa nu mai recupereze gram de ulei!

 

Am o inrebare. Care dintre cei a caror motor consuma ulei au si probleme cu Variatorul de la axul cu came de pe admisie(tacane putin motorul)?
Ar putea avea acesta legatura cu consumul de ulei.

 

Ar mai fi o solutie numa ca una mai costisitoare sa punem un MANN PROVENT separaor ulei aer.
http://www.mann-hummel.com.sg/EN/industrialfilters/doc/ProVent-en.pdf
Chestia e ca mie cel putin mi se pare ca trage ulei pe iesirea din t-ul cu pricina inspre admisie(inainte de clapeta de acceleratie) si nu pe furtunul subtire care duce la suction jet pump

 

asa este. prin t-ul respectiv trage ulei dar din acel t-ul trage ulei si prin furtunul de vacuum. furtunul de vacuum poate fi conectat si la furtunul de admisie sa traga aer de acolo. e interesant decantorul respectiv dar asta inseamna sa tragem furtune in plus pe la motor. daca asta ar face sa nu mai consume ulei deloc poate ar merita

 

poti sa ne oferi un pret?? sau macar un info de unde se poate procura acest separator?? ms

 

Stiu ca e undeva intre 150 200 $. De gasit nu am gasit numai pe ebay da cred ca se poate aduce de catre oricine care importa filtre Mann
Nu ati zis nimik de variatorul cu pricina/ intinzatorul de lant daca aveti probleme si cu astea

 

eu nu am probleme cu intinzatorul. tu ce probleme ai?

 

eu nu stiu daca si intinzatorul are o vina, dar sigur am probleme cu variatorul care actioneaza a 3 a supapa de pe admisie.(daca motorul este peste 70 grade si dupa 30 de secunde incepe un tacanit). asta functioneaza pe baza de ulei de la pompa si are o electrovalva care la mine nu functioneaaza in parametrii.
Despre intinzator nush ce sa zic ca nu l-am verificat.
O sa ma apuc sa citesc prin Elsa sa vad daca astea nu au legatura cu o presiune prea mare sub capacul dela chiulasa

 

Mie mi se pare ciudat ca trage ulei doar din partea cu axele cu came prin orificiile alea mici de la garnitura de la capac (vedeti imaginile lui dariusddj)

 

pai ala este un capac care tocmai asta face. nu lasa sa urce uleiul in sus spre capac. nu pe acolo trage ulei ci de jos de la recuperator prin furtun vin gaze de carter foarte bogate in vapori de ulei

 

Exact, dar asta am scris in posturi anterioare dar nu m-a bagat nimeni in seama.Cand am curatat clapeta am dat jos galeria care era plina de ulei si am umblat si la recuperator.El este gol,pur si simplu,de jos pana sus,la alte modele de audi benzinare mai vechi avute de mine,la iesirea din carter avea niste site acolo care condensau o parte din vaporii de ulei si uleiul se intorcea in carter,la asta nu are nimic, e gol.La diesel mai vechi,de exemplu,are sus unde se uneste cu capacul de tacheti si cu tubulatura de admisie un filtru dintr-o sita de plastic gen spalator de vase de plastic.La bmw nou are in capacul de tacheti un filtru de pasla de genul cum a incercat un alt coleg de-al nostru sa puna dar mult mai mare si mai elaborat cu multe canale pe acolo.Ma gandeam sa bag si in recuperatorul nostru,in umflatura aceea,sa indes acolo, niste spalatoare de vase de plastic sa vad daca are vre-un efect dar pentru asta trebuie data din nou galeria jos si e cam mult de munca.Eu unul am schimbat t-ul de sus si am scos furtunasul subtire de vacuum din teu lasandu-l afara in aer si parca a mai scazut consumul dar nu de tot.Mai ramane si varianta cu recuperatorul s-o incerc sau cu filtru separator cand o sa gasim.Pana la urma trebuie sa gasim o varianta pentru ca nu cred sa nu mai aiba compresie si sa manance pe la segmenti, a mea are 122000km,cam repede sa se duca segmentii.