Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Nu cred nici eu ca ar conta la consum. Eu am acum Motul Xcess 5w40 si motorul suna mai bine decat cu Mobil super 3000 5w40 - inclusiv tachetii dimineata la pornire.

 

eu ma gandeam ca unele uleiuri se evapora mai usor decat altele. poate un ulei mai potrivit pt motorul alt nu ar faca gazele sa fie asa bogate in particule de ulei si evident ca consumul ar scadea

 

Da ,darius,ai dreptate dar era vorba de uleiuri cu proprietati asemanatoare,5w30,5w40.Normal ca exista o diferenta dar foarte mica in comparatie cu cat consuma agregatele noastre in realitate.Probabil ca daca i-am pune de dacie 20W40 sau 20W50 nu ar mai consuma atat, dar te risti tu sa pui ? Eu mai am un Golf 3 care mananca ulei cat cuprinde,nu mai are compresie si am incercat tot felul de uleiuri inclusiv 20w50 de dacie si sa stii ca diferente prea mari nu sunt,adica in loc de 1.5 L la 1000km mananca 1.3 l la 1000 km plus ca se aude ca un drac cu 20w50 asa ca l-am lasat tot pe 10w40 cum scrie la el.

 

Vreau sa va spun ca decand folosesc castrol 10w-60 consumul de ulei sa redus cu mai bine de jumate fata de ce uleiuri foloseam inainte.
Per ansamblu sunt foarte multumit de acest ulei,nici iarna nu am probleme.
Important este sa facem un sistem de filtrare sa nu mai intre uleiul in admisie,atunci cred ca nu va mai consuma ulei aproape deloc.

 

ce ulei este recomandat de audi pt motoare ALT? 10w40?

 

Din cate am vazut in cartea service la mine era 5w-40

 

La mine in cartea de service a avut prima data in garantie 5w30 long life si dupa aceea pana am luat-o eu la 122.000 km 5w30 normal cu schimb la 15.000 km.

 

Solutie consum ulei

Consum de ulei si eu am... In fine am discutat la un service... si mi-a zis ca au mai tratat astfel de motoare. Mi-a aratat ... (le avea intr0un sertar uzate) semeringurile de la supape... mici si de cauciuc. Din cauza temperaturii mari, frecare cat cuprinde.... se uzeaza si pe acolo se pierde ulei. Pretul lor nu este mare.. variaza intre 55 ron (kit-toate) si .... 400 ron la Porsche (sic!). Montarea lor este ceva mai complicata... se desface jumate de motor... din cate am inteles.

 

la mine tacane cand se incalzeste din cauza la acel distribuitor de la distributia variabila din capatul axei de admisie(partea din spate a motorului) si rezolvarea ar fi schimbarea lui,costa in jur de 1200 ron.eu l-am desfacut si are un reglaj inauntru,daca il mai slabesti nu mai tacane dar nu merge motorul bine,nu trage si parca da in nas.probabil are legatura si cu consumul de ulei,pentru ca umbland la el consuma cand putin cand mai mult ulei .la tine cum merge motorul,lin,sau da putin in nas?

 

este si asta o posibilitate dar la mine cel putin problema mare este ca galeria de admisie e plina de ulei si sub masina e pata mare de ulei. m-am tot uitat pe unde curge si e foarte clar: din galeria de admisie. deci nu are legatura cu semeringurile de la supape. poate la unii e aceasta problema dar de obicei cand sunt duse semeringurile de la supape dimineata cand pornesti masina scoate putin fum. totusi cred ca am rezolvat problema. ma rog poate doar partial. am pus un dop in valva in iesirea care da in galeria de admisie si am dat o gaurica de 2mm in el. m-am am deja vreo 300km si inca nu a scazut uleiul. va tin la curent

 

@rammirez500 - semeringurile de supape la motorul ALT se schimba fara sa dai jos chiulasa - se aplica presiune de aer pe la bujie cu un adaptor si tine supapele sus. partea care consuma timp e ca tre sa dai distributia jos - se poate vedea in ELSA cum se face.

 

Eu am vrut sa cumpar unu de la Audi cluj - 850 ron si am luat unul SH da nici asta nu ii prea bun. Pe ala initial l-am reglat si eu ca tine pana am reusit sa fac sa tacane prea tare si masina sa mearga cam rau.
Problema variatorului e solenoidul care pt a fi funtional tre sa aiba razistenta de minim 10 ohmi. partea mecanica e cam bulletproof.
Aici poti sa vezi cum se testeaza: http://vwforum.vwforum.ro/index.php?act=attach&type=post&id=128309

Mie imi merge ok motoru acuma. tot mai are sunetul ala la cald insa de sambata am ceva trepidatiiin treapa a doua si la relantiv.(filtrele is toate schimbate de 1000 km. nush ce o fi. nici o eroare nimik)
Legat de consumul de ulei inca nu ma pronunt

 

unde zici ca se vede cum se schimba semeringurile? eu am vb cu mai multi mecanici si toti au zis ca trebuie data jos chiulasa. referitor la avansul respectiv e pozibil sa aiba legatura cu consumul de ulei? pt ca la mine cand o accelerez brusc si e undeva pe la 1300ture imi da putin in cap. ce e ELSA?

 

@Tibi_t tot ce se poate, dar pentru ca operatiunea necesita... multe ore de service, devine costisitoare. Serviceul unde am fost nu stia de ... treaba cu aerul.

 

Audi VW Elsa 3.7 = electronic information system of service enterprise - dealer information base on preliminary treatment and car repairs Audi and Volkswagen contains the detailed and full description of technology of repair, service, preliminary treatment, wiring schemes, кузовные works, the catalogue of spare parts for guarantee replacement, e.t.c

 

Dupa cum zice rammirez500 ati vazut ce e elsa. Treaba cu aerul e mai rapida si mai putin costisitoare decat sa dai jops chiulasa. Asta daca ai sculele necesare ca altfel nu o inventau. Poti incerca la Audi la dealer daca stii ca au mecanici buni in zona ta.
@dariusddj - nu cred sa aiba legatura cu consumul de ulei avansul

 

Am facut o discutie de principiu la audi am cerut o oferta. Semeringurile la ei sunt cca. 4 mil kit si manopera vreo 10 mil..deci 14 caz in care nu desfac chiluasa, ca ei au cu ce .
La celalat service, care lucreaza bine dar sa zicem aceste lucruri de finete le scapa ... demonteaza chiuloasa dar pretul semeringurilor REINZ este de 60 de ron.iar in total ma ajunge vreo 12 mil . Ideea e ca nu ma grabesc, intre timp zi de zi rulez cu alta masina, dar as vrea sa o pun si pe asta la punct. Ma gandesc ca desfacand chiuloasa poate ar arunca si o privire asupra segmentilor, masina are undeva 210k km si daca tot fac o treaba sa nu muncesc de 2 ori. Eu sunt multumit de ea ... e masina de sambata si dumineca de iesit la cafele

 

cum sta consumul de ulei, nu ne-ai mai spus nimic legat de acele pastile din pasla, le mai regasesti in acel T sau le-a papat motorul??

 

Cred totusi ca un consum asa de mare de ulei( ca al meu de exemplu 350 ml - 500ml / 1000 km) nu se justifica, iar simpla adaugare a unor bucatele de pasla este doar o chestie de moment. Am mers un pic mai departe cu "investigarea " problemei si dupa cum am scris si mai sus, se pare ca am gasit un vinovat.

 

Nu te contrazic, sigur se pierde ulei si pe la simeringurile de la supape, dar eu am demontat galeria de admisie si am vazut cum balteste uleiul care ajunge acolo prin acel "T", apoi intra in tubulatura groasa de aer, trece de clapeta de acceleratie si ajunge in galerie unde deja se condenseaza si astfel cam ramane pe acolo! Eu am desfacut si tubulatura groasa de aer si se vede clar cum se prelinge uleiul inspre motor... Aici ar trebui sa ne axam mai mult decat pe simeringuri! Dar fiecare pe banii lui face cum crede, sincer sa fiu eu nu asi da 1400 lei pt a schimba acele simeringuri!!