Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

@tibi_t
pot sa te intreb de ce e relevant consumul de ulei abia dupa 1000-3000 km de la schimbul simeringurilor?multam

 

eu sunt de parere sa lasam balta discutia cu si despre uleiuri si sa pastram topicul strict pt ce a fost deschis. Daca nu ma insel, exista undeva un topic legat de uleiuri!

 

Ieri am mai schimbat si ,,T''-ul din imagine dupa care l-am desfacut(taiat) sa vad daca avea urme de ulei pe interior.Era o pelicula de ulei prin tot interiorul iar cele doua supape nu mai inchideau perfect etans.Acu' sa vad pe viitor cum se comporta daca tot asa va consuma uleiul.

 

din cate stiu eu, acel T se livreaza cu tot cu furtune si supape de sens. Unde l-ai gasit separat?

 

Da ptr modelul 2.0 dar ptr 1.6 este separat si are acelasi cod costa cam 20 euro eu l-am comandat la reprezentata audi.

 

acele supape functioneaza doar pt servofrana. ele nu permit ca vidul creat in tulumba de frana sa iasa in momentul in care clapeta de acceleratie se deschide

 

@ primulbrec
eu asa am patit cand am scimbat la un audi 80 1.9 tdi. a tot consumat 1-2 km ceva ulei dupa care sa oprit
plus ca am mai citit un post cum ca o generatie de GTI golf 3 cred avea problema asta consuma ulei cica pe la semeringuri pana pe la 15-20k km

 

eu mi-am bagat un aditiv cu teflon sa vad ce se intampla

 

am auzit ca e super bun, din ce stiu eu trebuie sa il lasi 15000 km.
Asa e?

 

trebuie sa il lasi un schimb dupa care 5 schimburi normale iar in al saselea bagi iar

 

cam asa ceva, sper sa rezolvi macar tu problema

 

Salut, as mai vrea sa fac o modificare dar nu stiu cat de buna este asa ca va cer parerea .M-am gandit sa micsorez acel orificiu la diam de 1mm punand un dop si dandu-i o gaura de 1mm asa se va micsora vacuumul facut in ,,T''-ul de pe capac .Deci facand o depresiune mai mica in capacul culbutori se poate intampla ceva grav? Astept pareri.

 

eu am infundat total acel furtun si nu e nici o problema. la mine nu a facut depresiune niciodata in capacul de la cubutori pt ca poate trage aer din galeria de admisie mai usor decat de la capacul de la culbutori

 

imi vine greu sa cred ca nu exista efecte, pozitive sau negative, produse de aceste modificari. Poate nu pe moment dar in timp.....
Chiar asa de idioti au fost cei de la audi ?
Voi modificati pe acolo si chiar nu se intampla nimic, e ca atunci cand e original totul ?????

 

si s-a imbunatatit ceva dupa ce ai infundat furtunul?

 

azi ma duc sa ridic masina de la mecanic, am inlocuit lantul dintre axele cu came (230 lei cu TVA orig AUDI) + intinzatorul aferent (328 lei + TVA orig AUDI) + simeringuri supape (2.8 lei cu TVA/buc VictorReinz) + 100 euro manopera. Saptamana viitoare va spun prima impresie dupa 300 km.

 

mult succes, sper ca ai scapat de problema, asteptam vesti cu nerabdare

 

noi nu ne credem mai destepti decat inginerii de la audi dar incercam sa gasim unde au gresit, de ce motorul de 2.0i consuma ulei si cel de 1.6 nu fiind proiectat de aceeasi ingineri. nu uita ca peste 75% din brevetele de inventie care sunt premiate international sunt castigate de romani. sa revenim la subiect. gazele de carter trebuie bagate in motor pt a fi arse (asta pt a respecta normele de poluare, si la dacie daca scoti furtunul de gaze va mirosi in cabina a fum) dar noi am facut modificarea pt a vedea daca scapam de "consumul" de ulei. eu cel putin am simtit imbunatatiri. in galerie nu mai am gram de ulei iar sub masina nu mai am pata de ulei, deci uleiul care intra in galerie sau curgea sub masina nu mai dispare.

 

si totusi, eu n-am fost in reprezentanta audi, n-am incredere in ei, sunt incompetenti plus ca au preturi nesimtite, numai daca le arati masina despre care e vorba, iti fac factura fara sa faca nimic.
Eu zic ca nu e relevant sa comparam 1.6 cu 2.0.
Cineva care se pricepe imi zicea ca deja de la capacitate peste 1800, motoarele functioneaza altfel si e normal sa consume ulei datorita capacitatii mari.
Dupa cum am discutat, ideal ar fi daca am obtine un raspuns oficial de la cineva, imposibil ca aceasta problema sa nu fie cunoscuta de cei de la Audi.
Probabil daca eram in Germania, stiam de mult, asa ca pana atunci drumuri bune si sa aveti ulei in portbagaj tot timpul pt completare

 

si atunci motorul de 2.5 nu consuma?