Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

trebuie neaaparat sa schimbi cu totul piesa,adica bobina cu tot cu corpul din aluminiu,eu am schimbat-o cu totul nu am desfacut-o,se poate sa nu fie la fel interiorul.eu am taiat dintr-un torx lung hexagonal o bucata de vreo 3 cm si am pus pe el o cheie inelara de 7 parca prinsa cu banda(ca sa nu cada ca nu prea e loc) si asa l-am desfacut.daca nu reusesti nici asa cauta set de torx-uri care au in capat ca o bila(tot forma de torx) ca sa il poti baga in capatul surubului din alt unghi.bafta si nu te grabi

 

Multumesc,o sa încerc mâine dinou,mie sa nu cumva sa fi stricat capătul surubului azi când am încercat,dacă nu reușesc o sa încerc la un mecanic

 

Se poate schimba. Eu am schimbat 2. intadevar iti rupi mainile. eu am folosit un clicket mic cu bit. da se poate.
Clar nu trebuia sa schimbi numa bobina pt ca valva are si ea ceva segmenti si acestia se deterioreaza.
spor.
P.S. pune o carpa deasupra la cutie cand dai valva jos ca o sa curga ulei :P
Spor !

 

Salut baieti, v-am mai deranjat odata cu problema mea si mi-ati dat atunci condul la piesa, vreau sa ma ajutati si acum cu o schema si cod daca puteti, atasez o poza mai jos in care specific cu rosu piesa despre care este vorba eu cred ca face legatura intre T-u si filtru acela, cred ca este un tub mic cca 4-5 cm cu spirale ca la acordeon iar acela imi este rupt ( l-am marcat cu verde unde este sectionat ) acum nu stiu daca este o piesa separat sau vine impreuna cu T-ul sau cealalta piesa voi ce ziceti, o pot schimba singur ? Mersi fain si stima!

 

vai frate am zis ca mor astazi,in fine am reusit sa o dau jos ,dar a ramas un ax in motor care nu pot sa il scot de nici o forma,uitati niste poze,l am incercuit cu rosu,nu stiu ce sa mai fac???
in stanga este valva veche dreapta ce a noua

 

Nimeni???

 

cred ca e destul de greu sa scoti bucata respectiva. e din plastic?
valva veche ai verificat-o? era arsa?

 

Nu am verificato,deja o cumparasem pe ce noua si nici nu am multimeru,dar când a pus bobina cea noua a făcut o diferența mare in sunetul care îl făcea,deci cred ca e arsa,partea acea care a rămas in motor este din metal,dar nu pot sa o scot deloc,m am chinuit toată ziua nici nu sa clintit,acum nici nu pot sa mă duc cu mașina la un service,poate știți voi vreun truc ceva??

 

incearca sa dai jos capacul de la motor si sa dai jos intinzatorul poate ai acces si reusesti sa-l impingi dinspre interior spre exterior

 

dupa cum am observat eu face corp comun cu furtunul gros de la admosie. incearca sa tragi peste un manson de cauciuc sau taie-l de tot si incearca sa pui un alt furtun. nu e presiune pe el doar sa nu intre aer pe langa pt ca poate sa-ti intre aer cu praf direct in motor

 

Asta a fi ultima soluție,din câte știu eu e foarte greu sa dai jos intinzatorul,capacul l am dat jos azi sa mă uit,dar nu am vazut nimic,mai incerc si maine,dar nu cred ca o sa reusesc,sunt curios daca caolegi care au mai schimbat s au lovit de problema asta

 

luci, exact asa am patit si eu, dar in partea opusa. Furtunul acela nu vine impreuna cu T-ul. Eu am facut o improvizatie, banda de aluminiu adeziva si 2 coliere de plastic subtiri. Furtunele acelea cedeaza in timp datorita vaporilor de ulei. Nu cred ca merita sa dai cateva milioane vechi pe un furtun, numai pe original il gasesti.
dariusddj, perfect de acord cu ce zici tu, dar trebuie facuta la nivel national. O luna se alege cate o marca de benzinari si nu se alimenteaza deloc de acolo, apoi luna urmatoare alta marca si tot asa. Vorba ta, nu isi permit ca o luna sa nu vanda nimic.

 

Eu am gasit asta sper sa te ajute.

 

Ptr lucianboncea acesta este codul 06B 129 627 AB si costa circa 35-40 euro la reprezentanta.

 

Multumesc este o informație folositoare,dar o sa o pastrez ca ultima soluție,o sa încerc mâine poate o sa găsesc niște clesti speciali sau ceva,astept unul din băieți care au mai schimbat sa vad ce zic si ei,dacă au pătit la fel poate au vreo soluție

 

Nu confundati intinzatorul lantului dintre axe cu valva care o schimba laur.Sunt doua chestii diferite.O data intinzatorul de lant care este hidraulic intr-adevar,pozitia 14 in etka prima poza sau pozitia 6 in poza 2 iar piesa care o schimba laur este regulator de presiune ulei care face distributia variabila adica schimba unghiul axei cu came pe admisie,pozitia 15 in etka "oil pressure relief valve with housing".Daca am gresit cu ceva rog pe cineva sa ne lamureasca mai bine.Nu am ajuns sa umblu pe acolo si nu pot da mai multe amanunte.Cu ulei 5w40 se auzea o zornaiala dimineatza la pornire dar am revenit la 5w30 si nu se mai aude nimic asa ca sper sa nu umblu prea curand la intinzator sau la valva lui laur.

 

da intradevar intinzatorul este una iar valva este alta numai ca valva regleaza presiunea de ulei pt intizator astfel se face reglajul avansului axului cu came. daca creste presiunea de ulei pe intinzator acesta "scurteaza" lantul si creste avansul. daca te uiti pe desen vezi ca intinzatorul actioneaza si in partea de sus si in partea de jos asupra lantului. jos actioneaza cu un arc si sus cu presiune de ulei controlata de valva respectiva la care ii mai spune Camshaft Adjustment Valve (N205)

 

S-ar ptea sa ai dreptate darius,pana nu gasim pe cineva care a mai umblat pe acolo nu o sa stim exact.In poza eu mai vad o piesa pozitia 4 care-i zice"camshaft adjuster unit" si cred ca valva lui laur de asta e legata si asta modifica unghiul la axa.

 

Asta astept si eu,sa răspundă cineva care a mai schimbat valva,nici nu știu sa mai trag de ea sau nu,poate o stric mai tare

 

nu vad cum acel cilindru poate da avans axului dar poate ne spune cineva.