Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

mobile 1 multigrade 10w40

 

daca as schimba de 2 ori uleiul pe an, eu as folosi acest 10w40 vara si 5w40 iarna. Sa speram ca nu mai vine gerul, sunt curios cum o sa se auda motorul cand o sa-l pornesti cu acest 10w40 si afara sunt -23 grade

 

pai si acum am 10w40. intradevar cand e frig afara si o pornesc trancane putin dar asta nu e o problema. daca bag 5w40 il papa repede

 

asa e, face ca un diesel, mai degraba un zgomot metalic. Sa inteleg ca si acest 10w40 il consuma? Zicea cineva pe aici parca de mersul pana in 3000 ture ca atunci nu se consuma ulei. Am probat eu, luna trecuta, adica mers in conditii de zapada, gheata si am facut aproape 1000 km cu consum de 400 ml fata de 600-700 ml ,vara, la 1000 km.
Apropo de testul de compresie, se face greu, ce presupune? Parca i-as pune pe baietii la service acum cand trebuie sa fac ITP-ul sa faca si un test de compresie. Este scump?

 

Azi mi-a ajuns uleiul Millers oil CFS 5w-40 Competition Fully Synthetic, luni ii fac schimbul si pe miercuri bag un drum de Budapesta, aprox 550 km, sunt curios cum se comporta... Oricum remediul este o segmentare.

 

si 10w40 il consuma. nu chiar ca 5w40 dar la 1500km cam 400-500ml. eu am facut testul de compresie si am 11,7 la toate pistoanele. se face foarte simplu. se scot toate bujiile si apoi de pune un barometru cu supapa de sens in locul unei buji si se da la automat pana cand acul nu se mai misca. se repeta la fiecare piston. dupa test si montarea bujiilor la loc trebuie sterse eroarile din ECU. pe mine m-a costat 50 lei la un baiat care lucra la un service vag. vorbeste cu un baiat de acolo sa aduca scula acasa ca iesi mai ieftin.

 

Ca sa faca testul de compresie trebuie sa scoata bobinele de inductie si bujiile, apoi se pune compresiometru(asa am inteles ca se numeste) pe fiecare cilindru in parte si trebuie sa-ti dea intre 10 si 15 la fiecare. La reprezentanta am inteles ca este cam 80 lei. Atentie! Trebuie facut de cineva care se pricepe!

 

ok. mersi, o sa vad

 

Etapele testului de compresie

 

foarte bun documentul, e clara treaba cum se face, ms

 

puteti sa mi spuneti va rog frumos ce pot sa fac ca imi curge ulei pe la tubul din plastic din imagine curge exact pe la imbinatura unde are colierul de fiecare data cand merg cu masina gasesc ulei acolo am schimbat tubul de la filtrul de aer si devaporizatorul de gaze stiti cumva daca e normal sa ajunga ulei la piesa din imagine sau poate stiti cum sa rezolv problema ca m am saturat de mecanici care nu stiu nici cum ii cheama multumesc

 

care poza?

 

spune mi te rog cum sa pun poza ca nu reusesc am si windows in germana si nu prea inteleg merci

 

pai cand raspunzi aici, ai sus o agrafa (attach), apoi browse, apoi upload si inchizi normal dupa ce s-a incarcat. Apoi trimiti mesajul si va aparea cu tot cu poza incarcata de tine. Atentie poza trebuie sa fie de max 488 KB. Daca e mai mare fa un resize la poza apoi ataseaza din nou

 

Ca sa linistesc lumea care se intreaba sau isi imagineaza ca schimbul segmentilor si a simeringurilor va rezolva problema consumului, este doar o falsa cale de rezolvare indusa de mecanici dornici sa incaseze manopera costisitoare.
Eu am inlocuit aceste piese din cu totul alta problema dar consumul de ulei nu s-a redus prin aceste schimburi.
Singura solutie de diminuare consumului de ulei pe care am gasito este folosirea uleiului Castrol RS 10-60.
In acest caz consuma cam 500 ml la 1000km fata de Uleiul Castrol magnatec 5-30 care conuma 500 ml la 600-700km.
Deci in alta parte se afla problema, lucru care ma intereseaza si pe mine sa-l aflu.

 

tu esti sigur ca segmentii pe care i-ai pus si semeringurile sunt ok? sau poate manopera nu e facuta calumea. si eu sper ca nu e din segmenti dar nici nu pot sa cred ca masina a iesit pe poarta fabricii cu asemenea consum de ulei. la mine cel putin vaporii de ulei care intra in admisie faccondens si se transforma in ulei si apoi curg afara din galerie. vrei sa spui ca o masina care iasa din fabrica face pata de ulei sub ea?

 

dariusddj la tine e clara treaba, ai o scurgere undeva.
La mine de exemplu este uscat. Apropo, am fost astazi la ITP si gazele au iesit chiar foarte bine. Un motor care e terminat, dupa spusele unora, si care consuma ulei, sunt convins 99% ca nu iese la gaze bine. Deci eu zic sa nu ne mai facem atatea probleme si sa ne obisnuim cu ideea asta de a completa ulei tot timpul. Asta bineinteles daca motorul functioneaza in parametrii. Pacat ca nu e nimeni cu 2.0 care sa foloseasca SLX PROFESSIONAL 5W40 sa ne zica cum sta la acest capitol, cu toate ca nu ar trebui sa fie mari diferente la consum, intre acesta si magnatec tot 5w40, dar cine stie, poate avem vreo surpriza.

 

Salut ,eu de cind am luat masina -avea 58 500km verificati in reprezentanta audi- am acelasi consum cam 0,5l/1500km deci este foarte probabil ca acest model de motor sa fi iesit cu aceasta problema.Oricum uleiul il maninca ,pe la segmenti sau prin galeria de admisie (dar nu prea cred ptr ca acolo nu se vad urme de ulei)m-am obisnuit deja si cind se aprinde atentionarea min. ulei competez cu 0,5litru.Acum am Shell 5w-30 AVL ,doua schimburi de ulei le-am avut cu ulei Castrol magnatec 5w-40 dar nu m-a convins ,,disparea'' dupa mai putin de 1000km.Consumul de 0,5/1500 era cu Castrol slx prof, deci ceva diferenta era.Dupa cum am scris acum am shell si vreau sa vad cind va trebui sa completez.Castrol RS 10w-60 este sintetic dar nu are caracteristicile ptr acest tip de motor.

 

10w60 nu are norma 502 00 deci e pe raspunderea fiecaruia, cel putin la rece nu e bun deloc si cum au fost acum cam -20 grade, eu nu l-as folosi.
Zi-mi te rog cand se aprinde becul? uleiul l-am avut odata pe minim si nimic, probabil cand scade sub minim, nu? Cred ca o sa incerc SLX 5w40 dar problema e ca se gaseste cam greu.