Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

si eu m-am gandit ca daca nu are efect sau are dar nu deajuns maresc gaura treptat pana cand e ok. nu as mari direct gaura la 5 mm pt ca daca scoti furtunul care intra la tulumba de frana o sa tremure urat motorul sau poate chiar se opreste pt ca trage prea mult aer. eu am scos furtunul, am pus degetul pe el si treptat am tot marit gaura prin care trage aer. cred ca ar merge pana pe la 5-6mm dar daca are efect cu 3mm de ce sa o fac de 5? poate forteaza membrana din valva

 

dar daca maresti gaura pana la 5mm, nu scazi "volumul" de vacuum din instalatie?? Nu de alta... dar prefer sa am frane bune!

 

volumul de vacuum e mult mai mare decat poate sa traga print-o gaura de 5mm. gandeste-te ca la fiecare secunda "trage" cam de 13 ori cate 2 litri de aer. la mine nu se simte nici cea mai mica diferenta la frana doar daca stau la relanti si apas repetat pe frana parca trepideaza motorul mai tare decat inainte dar in mers nu se simte deloc. cred ca si daca ai face o gaura mai mare de 5 nu s-ar simti, mai degraba ar incepe sa trepideze motorul plus ca tu ai o supapa de sens la frana care acumuleaza vacuum in tulumba.

 

baieti cel putin o problema am rezolvat cu gaura respectiva. nu mai am ulei in galerie deocamdata. inainte aveam foarte mult poate ati vazut pozele care le-am pus mai demult. ma gandesc sa mai fac o modificare sa traga mai mult aer rece in furtunul care coboara la recuperator pt a condensa cat mai mult ulei. problema este ca o parte din uleiul condensat e tras prin furtunul de vacuum. poate daca as pune un vas decantor pe furtunul care merge spre vacuum sa vad daca se aduna ulei in el. pana la urma tot o rezolvam cumva. azi am bagat si uleiul mobil 1 multigrade si astept rezultatele

 

dariusddj fa-ma si pe mine sa inteleg, chiar nimeni nu iti poate spune de ce ai ulei in galerie ? sau nu vrei sa apelezi la vreun mecanic priceput, imi vine greu sa cred ca nimeni nu stie. Sau lucrezi in domeniu si ti le repari singur ?

 

am fost la o gramada de mecanici si majoritatea nu stiau de ce unii dintre ei ziceau sa las masina 2-3 zile sa studieze problema sau sa schimb valva respectiva. am schimbat valva si nici o diferenta. eu ma pricep ceva la masini pt ca taicameu avea un atelier de reparat masini (dacii si dealea vechi) si am copilarit ajutandul pe el sa fac si eu un ban. am invatat cum functioneaza un motor si ce proleme apar dar cand am cumparat masina asta am zis ca nu ma bag ca e complicata cu calculator si asa mai departe. pana la urma am ajuns la concluzia ca ce faci tu pentru tine nu o sa faca nimeni

 

Darius asta cu " lucrul care il faci tu nu il face nimeni altcineva " este dumnezeiesc

 

asa este, ai dreptate, sper sa reusesti. Si mie mi-ar placea daca m-as pricepe si asa vea unde.

 

azi am facut un drum de vreo 160 km si maine o sa verific daca nu a aparut ulei in galerie sau daca a scazut uleiul. cred ca gaura asta e de ajuns dar ma gandeam sa bag o teava de 6mm pe furtunul care coboara spre recuperator ca sa intre aerul rece in jos pe furtun sa se faca condensul pe furtun nu in valva respectiva pt ca o parte din uleiul condensat in valva poate fi tras pe furtunul de vacuum

 

am reusit sa fac o schita cu modificarea care vreau sa o fac. prima poza e instalatia originala iar a doua e cu modificarea care vreau sa o fac

 

Baieti, se pare ca am nevoie de ajutorul vostru, acum vreo 1 saptamana mi s-a aprins in bord martorul acela galben ca un robinet ca la sonda lambda, s-a aprins din senin masina mergand foarte bine si dupa aprinderea lui, deci nici o diferenta numai ca ma sacaia cand il vedeam in bord, am mers cu masina mi-am facut treaba si la un moment dat m-am dat jos am oprit motorul si surpriza cand m-am intors si i-am dat cheie sa stins ( precizez ca dupa ce s-a aprins martorul am calcat-o si am mers umpic cu ea in ture inainte sa opresc motorul ) a trecut vreo sapatamana de atunci si in seara aceasta mergand pana la curier inainte sa intru in curte acolo mi s-a aprins iar acel martor si a inceput sa palpaie, am pus masina in parcare si tineam ambreajul jos pentru ca dadea sa moara, pana la urma am oprit motorul pt ca oricum murea motorul cu ambreiajul jos cu tot, ciudat, mi-am facut treaba pe acolo dupa vreo jumatate de ora ma urc in masina, cheie si merge ceas masina ca inainte, aveti vreo idee ce-ar putea fi tinand cont de urmatoarele:

Iarna aceasta am mers cu masina schimband mai la 2000 2500 ture max ca sa diminuez consumul de ulei.
In seara aceasta cand am oprit motorul si am deschis capota era cam cald motorul.
Trebuie sa-i fac schimbul de ulei pentru ca am martorul de service aprins de putin timp doar ca nu vreau sa-l schiimb pe frigul asta ( recomandare de la mecanic ) nu circul mult cu ea in jur de 500-600 km pe luna.

Oare sa se fi infundat ceva schimband mereu in max 2500 ?

 

o scanare cu vag com iti va spune care este problema

 

A mai avut cineva aceasi problema si la fel a oprit-o a lasat-o umpic si pe urma a pornit si nu a mai avut nimic, da a zis ca nu a mai facut deci nu s-a mai dus la mecanic deci nu stiu ce sa zic ca nu ne-a zis nimic de rezolvare sau ceva

 

pana nu o pui pe tester ne dam cu parerea degeaba. Bucura-te sa ai vreo eroare ca sa-ti dai seama ce este ca daca nu sunt erori si masina merge prost e nasol ca nu stii ce are. Mai poate fi si de la sonda lambda, nici nu-ti dai seama. Consumul de benzina este ok? Semnul acela iti arata o gramada de defecte, de la bujii, bobine, senzori....etc. Mai poate fi senzorul de relantiu, de zici ca dadea sa se opreasca.
Eu la golf tot asa s-a aprins acelasi semn, masina mergea perfect doar ca era aprins martorul. Mi-au sters la service eroarea dar a reaparut dupa cativa km. Concluzia sonda lambda. Am schimbat-o si de atunci merge perfect.
Si eu amaflat ca daca se foloseste masina in oras 90% si probabil si mersul subturat sunt afectate sondele lambda.
Deci neaparat la tester, parerea mea.

 

V-am zis masina merge perfect acum, dupa ce a dat sa se opreasca dupa-masa aceasta, am oprit-o si dupa 20 min am pornit-o si a mers si merge si acum ceas, s-a stins si martorul, chiar acum am fost si i-am dat vreo 2-3 chei una dupa alta si am turat-o umpic, merge rotund rotund ca si inainte, oricum dimineata la prima ora sunt cu ea pe tester si va tin curent .

Ps: nu mananca benzina, consumul e ok, cel de la cine am luat-o a schimbat sondele amandoua in toamna.

 

parerea mea e ca e o bobina dusa. binenteles ne dam toti cu parerea dar probabil ca la cald a cedat o bobina iar dupa ce sa racit functioneaza iarasi normal. eu am patit odata asa acum vreo 3 luni si nu am schimbat bobina si de atunci nu a mai facut. ele au o protectie la temperatura pe la 130 grade si in acel moment nu mai functioneaza. cine stie. ar trebui sa facem un topic si cu pariuri pe defecte

 

daca pica vreo bobina motorul nu mai merge bine, nu mai are putere, merge in 3. Eu raman la parerea cu sonda.

 

Una din doua sau poate nu e nimic cum zice darius, din cate stiu sondele au fost schimbate amandoua in toamna, ramane de vazut dimineata cand ma duc cu ea la mecanicul meu sa vad exact despre ce este vorba, oricum va tin la curent cu eventuala problema + rezolvare.

PS; despre bobina de inductie vorbiti nu ?

 

da, despre una din bobinele de inductie e vorba. Si eu sper sa nu fie nimic grav. Bafta

 

da. alea de pe bujii. cumpara-ti un cablu vag-com ca nu e o avere decat sa tot mergi la mecanici si sa dai bani. macar sti tu ca nu te prosteste ca mai sunt si deaia. binenteles ca tre la ai un laptop ca altfel nu ai facut nimic