Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Mecanicii cu care am vb spun ca nu stiu exact ce inseamna asta, dar cica ar trebui sa schimb sonda lambda. Nu as vrea sa o schimb decat cand stiu ca e sigur aia, pt ca e cam scumpa. In plus, am inteles ca daca e sonda iti da o eroare de sonda, sau ceva de genul asta. Multumesc!

 

sonda iti da exact eroarea care o ai tu. Asa am avut eu la golf. Trebuie sa schimbi sonda lambda, una din ele, cea corespunzatoare erorii date.

 

Multumesc mult pt raspuns!Speram sa nu fie aia . Daca mai este cineva care a mai intalnit eroarea asta, astept si alte sfaturi.

 

du-te la dezmembrari si roaga-i sa-ti imprumute una sa vezi daca aia e problema. eu m-am lamurit cu piesele noi. daca nu sunt originale mai bine pui sh

 

cam asa este, dar sunt riscuri si la sh

 

Eroarea asta o am si eu si se datoreaza uleiului care ajunge prin acel epurator in admisie si apoi direct in cilindrii iar ulterior sondele "simt" acest ulei si normal ca iti spun ca ai amesteg bogat... Incearca sa dai jos galeria de admisie si ai sa vezi ce ulei balteste pe acolo. Posibil ca sondele sa nu mai functioneze, dar chiar daca le schimbi, ulei tot va ajunge in galerie si pana la urma martorul se va aprinde din nou. Citeste acest thread, stiu ca sunt o gramada de postari, dar inveti multe.
O zi buna.

 

Am facut testul scris pe la pagina 56 daca nu ma insel si da, incepe tacanitul/haraitul sau ce-o fi el cum ii dau cheie nu dupa aprox. 30 secunde, am verificat fiecare bujie in parte si fiecare bobina, se pare ca nu e nici de la bujii, nici de la bobine, cel mai probabil de la intinzatorul axului cu came precum imi zicea un mecanic, luni o bag in service si va tin la curent. Stima!

 

era cineva pe aici care a schimbat acest intinzator, din ce retin parca nu era asa scump. Gresesc? Nu mai stiu cat zicea ca a fost cu tot cu manopera

 

Pai am intrebat eu cat este pentru fiecare dintre eventualele probleme:
1. valva n205 - 950 oem cu reducere
2. intinzator aprox 400 ron.
3. lant aprox 150-200 ron
+ manopera

Apoi luni vad exact ce este si cat ma costa. Va anunt.

 

ai verificat valva? poate nu e defecta, poate ai intrerupte firele pana la ea. scoate mufa si pune un ohmetru. trebuie sa aiba intre 2 si 8 ohmi. daca e ok atunci pune pe fire un bec de semnalizare si vezi daca se aprinde cand pornesti masina. incearca sa pornesti masina si cu mufa de la valva scoasa sa vezi daca mai ai tacanitul

 

Nu am scos mufa de la valva pentru ca nu stiu care este si mi sa nu scot altceva, probabil este in spate sub T-u acela mare ce merge la filtru de aer, poti sa-mi pui o poza sa vad exact care este? Deci o las sa se incalzeasca la 90 dupa care o opresc o las cateva minute si pe urma ii dau cheie fara mufa de la valva? Oricum ma gandeam sa o bag maine in service dar imi e sa nu schimb ceva la ea ce nu trebuie schimbat si problema sa persiste.

 

consum ulei 1.9 tdi

Salut, am si eu o problema ,am facut schimbul de ulei sa zic ca acum 1000 dekm( desi nu prea cred ca intr-adevar 1000 dar sa zic asa in mare) si mi s-a aprins azi senzorul de ulei. M-am uitat la joja si era sub nivel. Masina nu scoate bun , trage bine , la pornire nu am probleme deci care ar fi motivu?

 

La tine e altceva, din cate vad eu ai 1.9Tdi deci incearca la baietii cu motoare diesel, nu cred ca e aceasi problema ca la noi la 2.0 benzina.

 

Valva poți sa o testezi si cu vag com la output tests,este locata in spatele motorului deasupra furunului de apa care intra in motor,ca sa ajungi mai ușor la ea tb sa dai jos tubul de aer dintre filtrul de aer si clapeta de acceleratie
Uitate pa pagina 57 postul 567 am pus eu o poza cu valva scoasă sa ai o idee unde se afla,mentionez ca eu am avut probleme când am scoso,mi a rămas o bucata intepenita in motor,dar in final am reușit

 

Mersi frumos Laur

 

Pana la urma si-a dat seama cineva care e cauza consumului de ulei la motoarele astea? Eu la a mea am pus un Castrol 10w 40, si am completat cam 400ml la 1500 km. Problema e ca nu inteleg de ce consuma, am fost si i-am facut mai multe teste dintre care si test la gaze, care mi-a iesit perfect, emisii CO2, ca si noua, iar din cate stiu si din cate am auzit ca o masina care consuma ulei se cunoaste dupa gaze, dupa cum se aude motorul si nici nu trage cum trebuie. Singura problema gasita este o compresie scazuta,cam la jumatate, la cilindrul 3.

 

daca e la jumatate inseamna ca ai segment rupt. trebuie facuta segmentare

 

asta e mufa

 

Multumesc frumos Darius, de mare folos poza, sa traiesti.

 

Pana la urma i-am dat de cap, am gasit buba, intinzatorul axelor cu came cu lantul, am inteles ca este hidraulic si lucreaza cu presiune de ulei si presiunea acolo nu ar mai fi cum trebuie pentru ca intinzatorul si lantul sunt pe duca si nu lucreaza cum trebuie, de acolo a venit si eroare, toate bune si frumoase pana la bani nu ? Imi zice mecanicul ca se uita dupa piesele astea doua sa le comande dupa care ma suna sa imi zica, dupa vreo 2 ore ma suna si raman stupefiat 1400 ron toata afacerea, il intreb pai cat sunt piesele " Pai intinzatorul oem 400 ron lant oem 150-200 ron, la care eu " bun si pana la 1400 e mult rau " la care zice el " Pai da dar manopera este 800 ron... deci mai oameni buni, daca dau pe amandoua piesele 500 550 ron nu stiu ori mi se pare mie ori sunt nebun sa dau 800 de ron doar pe manopera. O sa ma duc sa cumpar piesele pe orginal noi si o sa caut pe cineva sa le schimbe dar nu cu absurditatea asta de pret pe manopera.