Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

lau_leo28 Consumul tau nu numai ca e mare, e inspaimantator !
0,5 L sau mai mult la 1000 Km ? Adica 5 L la 10 000Km sau 7,5 L de ulei consumat la 15 000 Km ( asta inseamna 2 in 1, adica in 15 000km tu faci schimbul de doua ori si ceva). Pune-i ulei 10w40, pe 5w40 nu mai merge. Oricum trebuie sa iei in calcul cat de curand o reparatie capitala a motorului. Uleiul 10w40 scade putin consumul, dar nu rezolva problema in totalitate.

 

campary, citeste tot ce e scris pe aici si nu mai speria oamenii, cum fac majoritatea care aud de acest consum si anume: e un motor terminat, praf....etc. Si asta o spun mereu cei care nu au si nici nu au avut acest motor. Atata timp cat motorul functioneaza in parametrii, gazele ies ok la ITP, nu are de ce sa-si faca griji. Asa a fost conceput acest motor inca de la iesirea din fabrica. Si uleiul 10w40 nu indeplineste norma 502 00 / 505 00 care trebuie pentru acest motor. Asa ca aviz amatorilor de informatii in necunostiinta de cauza !!!

 

Eu nu sperii pe nimeni si prin natura meseriei pe care am invatat-o si am practicat-o nu citesc ce s-a scris mai inainte si sunt in masura sa dau si sfaturi celor care vor sa asculte. Pentru ca te afli intr-o grava eroare sau necunostinta de cauza cum iti place sa spui, iti recomand un link:
http://ew5.earlweb.com/recommendati...icle=1800&site=6&region=24&language=5&brand=1
Citeste, ce tip de ulei recomanda Castrol pentru masina respectiva. Vei gasi si 10w40.
Imi mentin afirmatia conform careia motorul e terminat si nu mai poate scoate gazele in parametri in veci. Uzina producatoare nu putea face un motor care sa consume ulei in halul asta, ca doar e audi si nu trabant cu motor in doi timpi.

 

campary asa este cum zici tu, nu are rost sa ne contrazicem dar nu uita ca uleiul se alege si in functie de clima. In primul rand motorul nu este 2.0 FSI ci 2.0 20V 131 cp. Din ce vad eu nu scrie nicaieri de 10w40. Pune tu 10w40 iarna cand sunt si -20 grade si sa vedem ce protectie iti ofera la pornire. Uleiul 5w40 e bun si iarna si vara. Si diverse site-uri scriu de long life, care iar nu este indicat pentru Romania. Dar daca zici ca nu citesti din urma nu are rost sa stau acum sa-ti explic toate astea. Oricum colegul a cerut o parere de la posesori de 2.0i nu de 1.6i.

 

campary Omul e facut sa invete. De ce nu vrei sa accepti o realitate? Asa consuma motoarele astea. Sau crezi ca esti mai priceput decat inginerii de la audi? Ce meserie ai daca tot ai adus vorba?


lau_leo28 Nu trebie sa te sperie faptul ca, consuma ulei. E normal la acest tip de motor. Obisnuieste-te cu ideea si sa ai tot timpul in porbagaj un flacon de ulei pentru ca eu am patit-o. Am mers in Italia si inainte sa plec am facut schimbul. Am mers incolo 1600 km si incoace dupa 300 km s-a aprins becul la bord. Am dat 20 euro pe litru. Cat ai dat pe masina ? Sa ai grija cu schimbul de ulei la cutie. Sa o folosesti sanatos, eventual pune un GPL pe ea. Merita.

 

Nu este un motor dus pentru ca are consumul asta de ulei.Eu am adus masina din Germania in august 2011 si am facut RAR-ul fara probleme au luat gazele se incadreaza in norma euro 4.Am mers cu 220 pe Autobahn trage super bine.Cine are acest motor stiu despre ce vorbesc.Daca motoarele astea trebuiesc segmentate la 200.000 mai mult de atat nu prea avem nici unul la ele atunci loganu de pe taxi care il are un vecin care are 380.000 km in bord trebuie luat si schimbat cu totul.Sa fim seriosi.

 

In dreptul bobinei 2 am gasit cateva picaturi de ulei... (Castrol 5w30) si pentru prima oara in patru ani am completat 400ml ulei. Spun pentru prima oara deoarece intre schimburi completam 200-250ml. Problema nu e asta, e acel ulei la bobina. Bobinele si bujiile le-am schimbat pe toate patru anul trecut. Adevarul e ca am depasit limita de service, daca e sa ma iau dupa zilele ce le numara la bord, dar dupa km as mai avea 2000. A mai intalnit cineva aceasta problema cu uleiul sub vreo bobina de inductie?

 

Personal nu te cred cu 200-250 ml la 15000 km, cum spui, iar acum ai ajuns la performanta de 400 ml la 15000 km.
Ai putea sa ne dai mai multe date, uleiul e long life? verifica garnitura de la capacul motor. La mine pe acolo a iesit ulei si datorita curentului din mers banuiesc ca a urcat pana la bobina, in acel locas. Si eu am crezut prima data ca a iesit pe la bobina, dar nu.
Daca nu, inseamna ca scapa ulei pe langa bujie, bobina.
De ce ai schimbat bujiile si bobinele?

 

Deci schimbul de ulei il fac la 10000km nu la 15000. Uleiul e Long Life (greu de gasit) 5w30. Pe uleiul asta am mers de cand am luat masina in 2008 si la 10000km completez 200-250ml. Am un bidonas ramas de vreo 3 ani si din el mai completez. Masina are la bord 131000km, cand am luat-o avea 80000. Bobinele le-am schimbat ca au picat una cate una, in aceiasi zi. Si am zis sa schimb si bujiile. Am inteles ca bobinele au un nr de ore de functionare, probabil ajunsesera la limita.*Cand pica una, pica toate*, imi spunea mecanicul dupa ce picase una. Si dupa 3 ore au picat 3. Ramasese intr-o bobina si normal ca nu mai pornea. Am dus-o pe platforma de la sevice la reprezentanta Nurvil-Audi si le-a schimbat pe toate gratis. Revenind la subiect uleiul nu cred ca pe la capac s-a scurs, ca e perfect curat pe lunga el, era bine strans, ci pe la bobina 2. Sper sa nu fie grav, ca maine plec la Brasov 2 zile.... Ar fi bine ce spui sa fie de acolo, as scapa ieftin. Multumesc!
Revenind la consumul de ulei, socrul meu are acelasi motor ca si al meu. Nu imi aduc aminte sa fi completat maxim 400ml ulei si atunci cand isi aduce aminte, adica rar. El a luat-o la 90000km si ceva si acum are vreo 140000km, dar tipul de ulei e Castrol 5w40.

 

Sigur e pe la garnitura de la capac chiar acolo inauntru la bobina. Pe la buji nu are cum sa vina din motor.

 

Cred ca m-ati mai linistit putin

 

cu parere de rau nu te cred, vorbim de lucruri diferite. Suntem aici 100 de posesori de ALT, la 99% ne consuma ulei mult si tu esti ala 1% care nu ai consum.
Legat de bobine, te contrazic din nou. Dupa ce pica o bobina si mai mergi cu masina asa, este normal sa pice si restul. Daca schimbi imediat bobina, nu trebuie sa le schimbi toate, mai ales bujiile. Asta este o operatiune specifica reprezentantelor, ca sa te incarce la caserie pe degeaba. Doar trebuie sa-si ia si ei salariile de undeva.

 

Sigur nu e 2.0 FSI 150cp? ca toate motoarele ALT, papa de noi ulei,pana si Audi scrie in manualul de utilizare ca e normal ca motorul dumneavoastra sa consume ulei,de ce? nu stiu macar sa stii ca te duce motorul 500.000 km fara segmentare si sa-i dai ulei cand cere,nu vreau sa cred ca motorul este un fail, a fost montat pe A4 B6,B7,Passat,A6 fabricat din 2001-pana in 2007.

 

si FSI-ul este la fel

 

FSI-ul nu e la fel
La 15000 km am completat 200 ml

 

Corect, fratele meu are skoda octavia 2.0FSI 150CP si nu papa

 

uite eu am vorbit cu cineva cu 2.0 FSI si papa

 

FSI-ul ce cod de motor are? Aici se vb de ALT

 

din ce retin eu, cred ca AWA

 

Audi

Salut la toata lumea,

Sunt nou pe acest forum si sunt bucuros ca exista oameni care incearca sa ne impartaseasca din experienta lor si sa ajute pe cei care cer ajutor(ma numar si eu printre ei ).
Masina : Audi A4 B6 2002 131 cp benzina (2.0 ALT).
Problema mea este urmatoarea, consumul de ulei este imens, 500 ml la 150-200 km, scoate mult fum albastru.
Acum vine intrebarea, se merita sa segmentez motorul, adica sa schimb segmenti, cuzineti, simeringuri supape, majoritatea pieselor mai putin camasile care costa enorm?
Am discutat cu mai multi ”mecanici”, unii zic sa cumpar alt motor(problema este ca nu stiu ce cumpar, poate un motor mai prost ca al meu) unii ca daca fac segmentarea motorul este ca nou, unii ca nu o sa ma tina motorul prea mult dupa segmentare....
Poate stie cineva un mecanic bun din Craiova.

Multumesc anticipat pentru raspunsuri!