Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Da AWA are
Pentru cansum mare de ulei va recomand Duralube.Scade mult consumul de ulei

 

monstrulake Eu zic ca merita sa incerci o segmentare si schimb de semeringuri la supape. Ai verificat compresia pe fiecare piston? Poate ai vreul segment rupt. E imposibil sa consume atata un motor chiar si uzat. La consumul asta nu iti mai porneste. Daca e rupt vreoun segment iti porneste in 3 dupa care merge si al patrulea. A folosit cineva Duralube ? Cat scade consumul ? Merita sau tot dam banii pe ulei ? Eu am un mecanic in Cluj care mi-a spus ca ies in 1000 lei cu manopera+piese

 

Motorul merge foarte foarte bine, porneste la prima cheie si la -25 grade, nu se aud batai sau alte zgomote suspecte, ulei nu curge ca am verificat-o pe elevator de 10 ori pana acum, compresia nu am verificat-o, masina trage foarte foarte bine.
Pretul de 1000 lei este foarte bun, mie mi-au zis mecanici ca undeva pe la 2000 lei, au mai zis ca daca schimb segmentii, trebuie sa schimb si cuzinetii, simeringuri si nu mai stiu ce, pretul de 2000 lei fiind fara manopera.
Pana la urma nu ar fi problema de 2000 lei, pe mine ma intereseaza daca se merita segmentarea, daca ma mai tine masina cativa ani si daca mai merge in parametrii normali.

Multumesc frumos pentru raspuns!

 

Pretul pentru segmentare etc. si alt motor este apropiat, deci mai bine segmentare, schimb cu piese noi, sti macar ca sunt noi, merita! Cauta si in alte parti preturile difera dupa cum bine observi si multi mecanici te incarca bine la pret, succes! Parerea mea este aceea ca, cu toate ca are aceste probleme chiar de fabrica, motorul acesta merge foarte bine, trage, iese norma euro 4, porneste la cheie la temperaturi foarte scazute etc, fata de altele care probabil daca se confrunta cu asemenea probleme nici nu mai pornesc, nu sa mai si mearga si bine, sa traga etc. Succes!

 

eu zic ca e cea mai buna varianta, decat sa cumperi alt motor care nu stii in ce stare este. Pune piese de calitate si motorul va fi ca nou. Alege un mecanic priceput care a mai facut asa ceva nu unul care sa experimenteze pe masina ta. La toata povestea asta cat ar fi manopera? ma gandesc ca daca o distributie e 300 lei asta cat ar putea ajunge? Imi zicea un mecanic mai demult ca a desfacut un motor alt cu un consum exact ca al tau si avea joc la pistoane si pe acolo se consuma uleiul. Sper ca am retinut bine ce zicea, oricum poti verifica si asta.
Cati km are masina? reali, daca stii sigur 100%

 

Cuzinetii nu e obligatoriu sa ii schimbi daca presiunea de ulei e buna. Eu ziceam doar de segmenti si semeringuri la supape si binenteles garniturile care trebuie schimbate. Masoara compresia pe fiecare cilindru si daca difera mult e posibil sa fie altceva decat uzura.

 

In primul rand vreau sa va multumesc pentru raspunsurile date si pentru promptitudine.

Pe bord scrie ca are 161000, nu stiu cat de reali sunt.
Cu totul ma duce undeva la 3000-3500 lei, aici intra kit distributie, kit transmisie, motorul cu cele mai bune piese plus manopera.
Problema este si cu mecanicii, nu gasesc pe cineva care a mai facut un motor de Audi sau pe cineva care sa-mi prezinte incredere.
O sa verific compresia zilele astea, sper sa nu fie ceva grav.

 

sunt curios cat este motorul + manopera, fata distributie si ce ai mai scris pe acolo. Ai un pret separat? si ce inlocuiesti in pretul ala?

 

Astea sunt piesele, mi le-a trimis colegul dupa forum care are magazin de piese ”tucudean87”. Manopera este aproximativ1000 ron aici in Craiova
Dupa spusele colegului ”tucudean87” piesele sunt de cea mai buna calitate, de aici pot sa mai scad cam 350-400 lei daca nu iau cuzinetii pe original.

-set segmenti Mahle - 420 ron , pt toate pistoanele
-cuzineti biela + cuzineti axiali + cuzineti arbore cotit ,toate originale - 665 ron
-semeringuri la supape Corteco - 55 ron , toate 20.
-garnitura chiuloasa + evacuare + capac supape Elring - 260 ron
-simering arbore cotit + simering ax came, Elring made in germany - 80 ron
-kit distributie (curea + 2 role + amortizorul hidraulic) cu tot cu pompa de apa - 690 ron IPD germany
-kit accesorii (curea Contitech + intinzator Ruville) - 240 ron

 

Am schimbat titlul topicului ca sa nu mai discutati Off Topic.

monstrulake este interzis Quote la mesajul anterior. Ca sa scrii foloseste functia Post Quick Reply. Citeste si respecta regulamentul. Multumesc. Daca nu respecti ce ti-am spus, data viitoare mesajele vor fi sterse.

 

sincer nu mi se pare mult, din ce ai scris si am calculat eu, piesele doar pt refacerea motorului costa 1475 lei + manopera. Manopera de 1000 lei include si distributia? dar banuiesc ca daca tot se desface pe acolo, nu mai conteaza manopera la distributie.
Concluzie cu 2500 lei ai motor nou. Eu zic ca merita, mai ales daca operatiunea asta e facuta si de cineva care se pricepe cu adevarat, nu ciocanari si carpaci.
Ca sfat, mergi pe piese originale, nu te uita la cateva sute lei, macar stii ca faci o treaba buna. Asta nu ca nu ar fi bune si cele pe AM.
Pe mine ma costa sa schimb discurile si placutele, fata+spate + lichid frana, aprox 1200 lei, deci jumate cat dai tu pe motor. Si la mine in 1-2 ore nu au ce face, in schimb la tine e ceva de lucru.
Bafta multa si sa ne tii la curent.

 

De ce sa schimbi kit transmisie si distributie? Se da jos chiulasa si baia de ulei si se scot pistoanele. Nu trebuie dat jos motorul. In 3-4 ore e gata. Daca nu schimbi semeringurile la supape poate nici chiulasa nu trebuie data jos

 

depinde cum lucreaza mecanicul, unii dau jos chiuloasa altii nu. Eu am auzit ca e indicat sa fie data jos, se lucreaza mai bine asa. Altfel, parerile sunt impartite. Probabil trebuie sa schimbe si distributia si atunci e mai usor acum daca tot e desfacut acolo.

 

Exista doua variante:
1 dai jos baia si chiulasa
2 dai jos baia si cutia de viteze
daca dai jos chiulasa trebuie rectificata, trebuie garnitura de chiulasa si trebuie dasfacute galeriile pe cand la cutie desfaci doar tampoanele si planetarele care nu implica costuri suplimentare eventual semeringul de la vibrochen

 

Vreau sa schimb si semeringurile la supape, din cate am inteles cea mai buna varianta este sa dau chiuloasa jos.Mecanicul mi-a zis ca nu se rectifica chiuloasa doar se schimba garnitura de chiuloasa.Se rectifica numai in cazul in care fierbea apa in motor.Distributia vreau sa o schimb sa fie noua, si kitul transmisie la fel, daca tot desfac...Costul de 1000 lei pe manopera este cu tot cu distributie, problema este ca nu prea am incredere in mecanicul la care am fost, este foarte greu de gasit un mecanic priceput si care sa lucreze cu simtul raspunderii.
Multumesc frumos celor care au raspuns!
O sa va tin la curent.

 

Va salut. Si eu am motorul ALT si imi mananca cca 2 l de ulei la 1000 km. I-am schimbat simeringurile la supape, dar nu a fost nici o schimbare. Compresia este buna pe toti cilindrii, asa ca banuiesc ca un segment de ungere este rupt sau blocat. Bujia de la cilindrul 4 se incarca destul de mult. Pasul urmator este sa-i schimb segmentii, dar astept primavara pentru ca garajul meu nu-mi permite sa lucrez pe vreme rece Intentia era sa dau baia de ulei jos, fara sa scot motorul, dar din ce am vazut eu nu prea ai loc sa faci asta. Daca stiti voi ca se poate, poate imi explicati si mie cum.
Si mie mi s-a recomandat sa schimb motorul in locul segmentarii, dar la 700-800 euro cat costa unul sh, fara sa stiu in ce stare este, nu prea merita.
Pt. colegul de suferinta care se pregateste sa-l segmenteze: da-i jos si chiulasa daca tot desfaci motorul, masori planeitatea sa vezi daca trebuie rectificata, schimbi si simeringurile la supape pt. ca diferenta intre cele de pe masina si unele noi este destul de mare la km astia. Probabil o sa faci lucrarea inaintea mea si te rog sa ne spui cum se comporta motorul dupa segemntare.

 

Revin cu cateva vesti, din pacate nu prea bune...
Tocmai ce m-am intors de la service(este un service ff mare de care am auzit numai de bine), angajatii de acolo de nota 10.Le-am explicat despre ce este vorba, cat consuma, etc...au zis ca nu am ce sa ii fac la motorul ALT sa consume mai putin ulei, ca degeaba il segmentez ca imi va consuma 1l la 1000 km.Seful de service a zis ca a mai segmentat cateva motoare ALT cu acelasi rezultat, consum mare de ulei.Mi-a explicat ca acum cateva luni a segmentat un ALT, piese originale si chiuloasa noua(noua din magazin) si la fel.Pretul la manopera este de 900 lei, segmenti originali 950 lei pentru toate pistoanele, simeringuri supape originale 450 lei, garnitura chiuloasa originala 275 lei.Aici se mai adauga uleiul, filtrul de ulei, toate o-ringurile de la furtunele de apa, antigel, mastic, optional cureaua de distributie plus daca se mai gaseste ceva pe acolo care nu este in parametrii.
Ma gandesc ca daca nu stiau ce vorbesc imi ziceau sa las masina acolo ca o rezolva, nu ca o fac dar consumul de ulei este acelasi.Ofera si garantie la lucrare(aici se refera la faptul ca nu vor fii probleme la piesele care le monteaza nu si la faptul ca nu v-a consuma ulei).

 

asa auzisem si eu dar parerile sunt impartite. Concluzia, daca iti consuma 500 ml la 1000 km, lasa-l asa, pt ca nu o sa obtii performante mai bune nici dupa ce il segmentezi. Apropo, ti-au verificat masina sau au dat raspuns pe baza a ceea ce stiau ei din experienta?
Acum am vazut ca ziceai de consum de 500 ml la 200 km. Este mult, daca aveai consumul asta la 1000 km era ok pt 2.0 ALT, nu pt alta masina, alta motorizare. Probabil ca cei din service se refereau la faptul ca daca il segmenteaza o sa ai consumul asta de 500 ml la 1000 km. Se refereau probabil la 1 litru la 1000 km pana se face rodajul, apoi va scadea. De fapt si cartea zice ca la inceput poate consuma mai mult de 500 ml la 1000 km pana isi face rodajul.
La tine ca mai scoate si fum albastru ma duce cu gandul al garnitura de chiuloasa. Ai verificat antigelul sa nu fie amestecat cu ulei ?
Tine cont de faptul ca acest motor ALT a fost proiectat sa mearga pe benzina si ulei. Are consum de ulei chiar de la iesire pe poarta fabricii.
Necunoscutii vor spune ca sunt motoare terminate, dar nu este asa.

 

Raspunsul l-au dat pe baza a ceea ce stiau ei din experienta.Am verificat antigelul, nu pierde deloc si nu este amestecat cu ulei.Partea ciudata este ca nu intotdeauna scoate fum sau poate nu imi dau eu seama, nu stiu ce sa zic.Miroase foarte rau a ulei la toba de esapament, 500 ml la 1000 km sa zicem ca ar fii acceptabil dar la mine este sub orice critica.Chiar nu stiu ce sa mai fac.

 

sper sa nu fiu off, dar ce ulei folosesti? eu am avut la inceput dupa ce am luat-o Mobil 5w40, care a fost sub orice critica. Apoi am trecut pe castrol magnatec 5w40, bunicel fata de mobil iar acum am castrol edge 5w40, de care sunt multumit. Am 4000 km de cand a facut schimbul si am completat 1.5litrii. Ce am observat eu ca dupa ce faci schimbul in prima 1000 km sa zic asa nu consuma, apoi incepe din ce in ce mai mult.
Poate nu ai uleiul corespunztot in masina. Totusi nu vreau sa cred ca ar fi asa uzat motorul, spun asta mai ales ca nu stii daca km sunt reali.
Eu am 119mii km.
Si vara scoate fum? acum si la mine scoate fum, dar atentie, ca nu este fum, este condens datorita temperaturii scazute.
Ai masina de mult sau ai achizitionat-o de curand? Daca da, schimba toate filtrele si pune un ulei corespunzator si mai vezi dupa, ce se intampla cu uleiul.