Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Consumul de 500ml la 200km e exagerat. Trebuie neaparat sa verifici compresia si daca e buna (adica intre 10 si 13) atunci schimba semeringurile de la supape. Semeringurile nu sunt asa scumpe. Nu trebuie neaparat sa iei de la reprezentanta pt ca si alea sunt facute de alte fabrici nu de audi. Cauta la piese auto sa iti dea cele mai bune semeringuri. Eu am vb mai demult cu un mecanic de la audi si imi zicea ca mi le schimba cu 300 lei manopera fara sa dea jos chiulasa.

 

I-am facut astazi compresia, rezultatul este unul destul de rau.Pistonul 1 11.75, pistonul 2 12.20, pistonul 3 7.50, pistonul 4 12.10.Cand am scos bujia de la pistonul 3 era numai ulei pe ea si in locasul ei.Mecanicul a zis ca s-ar putea sa fie problema la camasa, ca motorul ALT are bloc de aluminiu si se deformeaza si corodeaza, daca este asa nu prea mai am ce sa ii fac, segmentii ii schimb degeaba.Nu a zis sigur ca ar fi camasa dar el de parerea asta este.Mi-a recomandat sa ii pun ulei Liquy Moly 10w40 cu MoS2 ca poate mananca mai putin.Cred ca imi caut alt motor, aveti idee motorul de 2.0 FSI se potriveste, adica este nevoie de multe modificari? La RAR se poate omologa daca nu este acelasi cod de motor?

 

Nu cred ca este o varianta buna sa ii schimbi motorul, financiar vorbind. Mai ales daca ii pui alt motor o sa ai batai de cap si cu actele apoi. In ultima instanta ar fi si asta o sulutie. Intreb si eu, un 1.8T cu toate modificarile facute nu ar fi o alegere mai buna? Gasesti b6 de 1.8T de Anglia la 1500 euro, de pe care iti iei tot ce-ti trebuie.
Mecanicul care ti-a spus, eu tind sa cred ca are dreptate. Nu mai stiu prin ce posturi de pe aici am scris si eu o banuiala de a mea. Asta dupa ce am vorbit din intamplare cu un mecanic, care avea in curte un a4 2.0i desfacut bucati. Imi spunea ca problema cu consumul exagerat de ulei provine exact de la blocul motor, care este de aluminiu. La a4 b5 de 1.6 sau 1.8 blocul este de fonta si mult mai bun, de aceea 1.8 nu consuma ulei deloc.
Astfel se face joc mare la pistoane datorita materialului din care e facut blocul. De aici rezulta consumul exagerat de ulei. Motorul care era desfacut avea in jur de 350.000 km reali si consuma cam 1 litru la 100 km.
Blocul motor cica s-ar deforma daca se merge cu masina numai in 5-6000 ture de unde rezulta si uzura prematura.
Totusi daca ai grija de masina si mergi civilizat, nu ca la curse, eu zic ca sunt sanse mici sa se ajunga la ceea ce vorbeam mai sus. Dar asta este riscul la masini second, nu stii cum a fost intretinuta.

 

Buna seara tuturor. Azi mi s-a aprins martorul ulei(insotit de Senzor). Am verificat nivelul, era ok. M-am asteptat sa dispara dupa ridicarea capotei. Nici vorba. Am pus VAG-ul, nu apare nimic. Ceva pareri? Daca e senzorul dus nu ar trebui sa apara pe VAG? Numai bine.

 

Buna tuturor!
A-si avea si eu o intrebare,ati auzit cumva pe cineva sau este cineva dintre voi care a schimbat segmentii,supape,semeringuri?Intreb asta pentru ca masina mea are 158000 km si nu stiu ce sa mai cred in privinta consumului de ulei.Am complectat cu ulei de la minim si martorul aprins in bord pina la maxim.Am mers 700km si sa aprins iarasi,am verificat joja si intr-adevar era din nou la minim.Ma gandesc ca poate ar trebuii segmentat din nou motorul?Este enorm consumul de ulei si nu e prima data cand sesizez asta de cand am cumparat masina(3 luni).Multumesc!

 

lau_leo28 ai citit tot acest topic de la inceput ?

Multe din intrebarile care le pui tu acum s-au mai discutat anterior si s-au emis si niste concluzii. Citeste acest topic de la inceput. Multumesc.

 

Culmea e ca motorul asta la cat ulei consuma ar trebui sa nu mai consume benzina

 

lau_leo28, obisuieste-te cu consumul, e perfect normal pt 2.0I
dariusddj ce consum ai mai avut in ultimul timp?

 

Salutare, nu am mai scris de ceva vreme... eu am incercat un ulei ceva mai aditivat(cred ca este cel mai aditivat) Liqui Moly 10w60 Synthoil Race Tech GT1, stiu ca nu este norma care trebuie pentru motorul asta dar la mine a facut sa zic asa ”minuni” avand in vedere ce probleme are motorul meu si la cat ulei consuma...Am avut un consum de 500 ml ulei la 1000 km.

 

Pentru ce-i interesati, un link de la Castrol-Germania cu uleiurile ce trebuie folosite la motoarele noastre(ALT). Completati formularul, alegeti Pkw(autoturisme), apoi A4, S4, RS4(1994-2004) si A4 2.0 20V(2000-2004). Se va deschide o pagina cu motorul ALT unde aveti toate informatiile. Toate cele bune.
http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033468&contentId=7061486

 

ciudat ca acolo apare si 10w60 care nu are norma din cartea tehnica a masinii. Au facut oare sa aibe norma 502 00 / 505 00. ? Eu folosesc edge 5w40, acolo vad ca apare doar magnatec 5w40. Explicatia mea este ca edge 5w40 a aparut ulterior sa publice acestor date. Eu sunt de parere ca 5w40 e mai bun decat 5w30 pt clima de la noi. A incercat cineva 0w40 ? Daca da, o comparatie 0w40 cu 5w40 ?

 

Din ce am observat eu(si s-ar putea sa fie destul de important), uleiurile EDGE sunt FST. Pentru Magnatec apare C3 care "este in norma". M-am gandit sa dau link-ul in ideea ca nemtii stiu cel mai bine ce ulei trebuie pus in masinile lor.Numai bine.

 

adica? ce vrei sa zici cu FST? Castrol edge 5w40 are norma 502 00 / 505 00. Scrie pe el, mai mult de atat ce ar mai trebui? este pt benzina.

 

Hmm, Castrol Edge FST(Fluid Strength Technology) care e altceva decat Castrol Edge, din cate stiu.

 

asta este edge 5w40 de care ziceam:

 

Eu am pus la ultima revizie Motul X-Cess 8100 5w-40, deocamdata se comporta bine, va tin la curent

 

ce inseamna bine? cati km ai facut? cat ai completat?

 

Eu aveam un consum de cca 2l la 1000 Km, motorul avand 190000 km. Primul pas a fost sa-i schimb simeringurile la supape, dar consumul nu a scazut, asa ca am desfacut motorul pentru segmentare. Cam asa arata:

Segmentii nu erau rupti, dar cei de ungere aveau fantele pline cu depuneri si bineinteles depuneri pe piston, in canalele segmentilor. Supapele de evacuare erau extrem de incarcate, pe ambele parti, spre piston si spre coada, cele de admisie mai putin.
Piesele le-am luat de la Unix, unde am gasit cele mai bune preturi, aici in zona, singura problema fiind la cuzinetii de biela. Cei "pe original" nu au gauri de ungere, asa ca nu ii folosesc si am luat Mahle, care au gauri de ungere dar au si "pintenul" care nu le da voie sa se roteasca, pinten care nu are spatiu corespondent in biela.
O sa mai dureze asamblarea pentru ca lucrez in putinul timp liber pe care il am, dar o sa revin dupa ce fac niste km si pot sa imi dau seama cat consuma.

 

Tacanit la pornire la rece (1sec) motor ALT 2.0 BENZINA

salut.
am cautat pe alte thread`uri dar n`am gasit ceva care sa ma ajuta in problema mea.
de ceva timp, vreo 2 sapt, cand pornesc la rece se aude un tacanit de diesel, scurt, apoi totul merge ceas. un pic daca se incalzeste, nu mai face. am cautat si pe youtube, am gasit asta:

http://www.youtube.com/watch?v=tnuLiBvwdDY ,

exact asa face si al meu.
Daca e cine va care se pricepe sau care s`a mai confruntat cu problema asta, va rog sa`mi spuneti si mie cauza sau urmarile in cazul in care mai umblu asa cu el si piesele de care as avea nevoie.
Si ca o adnotare, as vrea sa schimb si distributia. Ma intereseaza daca e necesar sa inlocuiesc intreg kit`ul de la distributie. Este chiar necesar sa schimb si pompa de apa daca ea merge ok si n`am probleme cu ea ?
Spun asta pentru ca asa mi`au facut "oferta" astia de la service. Citez: "da mah, da` kit`ul meu vine cu pompa de apa si cu intinzator hidraulic, si role si curea, d`aia e 750 ron" Sa`l bat sau nu ?
Va multumesc anticipat.

 

" PENTRU ROP "

In legatura cu zornaitu de diesel la prima cheie este vorba de " solenoid valve N205 " este senzorul ce verifica presiunea de ulei, se afla in spatele motorului, practic intre caroserie si motor, este prins pe chiuloasa, iti atasez si o poza sa vezi cum arata si il gasesti la reprezentanta la 950 ron.

Iar in legatura cu kit-ul de distributie nu stiu cu cine ai vorbit de el, poate asa ii vine omului desi nu prea cred ca e batut in cuie, pompa din cate stiu eu la benzinare se verifica la schimbare kit-ului de distributie si doar daca e nevoie se schimba si ea, pentru mofturosi se schimba cu totul bineinteles , gasesti kit ( curea contitech + role INA = 350 - max 450 ron ) si ai rezolvat problema, le poti lua si separat, verifica la magazine cu talonul, sper ca te-am lamurit in problema ta, spor !


" PENTRU MARIUSICA "

Mariusica sa sti ca am pus Motul X-cess 8100 5w-40 dupa cum ti-am spus, am avut cca. 1500-1600 km facuti si nu mi se aprinsese inca sensorul de completare in bord, m-am uitat pe joja ce-i drept nu cred ca mai avea mult pana sa imi apara ( 1 liniuta peste jumatatea jojei daca-mi aduc aminte bine ) dar cum eu sunt ca si tine, nu il las sa se aprinda, verific joja si completez dupa caz, oricum in comparatie cu Castrol Magnatec 5w-40 este vizibila diferenta sincer! Si vorba aceea, masina are in prezent 173.200 km, deci e de remarcat aspectul acesta. Toate bune Marius