Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Manualul la 2.0 ALT engleza.
http://www.2shared.com/document/uZahuXHu/SSP255_engl.html
Sper sa ajute,multmesc.

 

multam:D

 

Probleme majore cheltuieli enorme...

Buna la toata lumea!
Am si eu un a4 benzina 2l si se pare ca nici baietii din service nu mai reusesc sa-i dea de cap in ceea ce priveste consumul de ulei!
Iata cum incepe povestea....Dupa nenumerate sesizari din partea mea am ajuns la concluzia certa si adevarata ca motorul meu papa foarte mult ulei(de la nivelul maxim de ulei pina cand se aprinde martorul de ulei in bord 550-600km)si asta de nenumerate ori am sesizat,am decis sa merg in luna iulie cu ea la service.Odata desfacut motorul sa schimbat aproape tot:cuzineti,supape,segmenti,simeringuri la care sa mai adaugat si vestita si frumoasa volanta.Total 8100lei....aproximativ 2000euro adaugati la cei 6000euro platiti pe masina in decembrie anul trecut!!!!!
Surpriza de proportii cand dupa nici 600km(585km) de la iesire din service frumosul martor de ulei se aprinde iarasi...Am crezut ca fac infarct....am tras pe dreapta sa-mi revin si am sunat la service....
In momentul de fata se afla in service(noroc ca mi sa dat garantie pe piese si lucrare 2ani) mecanici fii de-adreptul terifiati si fara nici o reactie....totul pare a fii perfect cu motorul,absolut impecabil,fara pierderi de ulei,pistoane si bloc motor verificat si masurat si totusi mananca fantastic de mult ulei...
Nici ei nu stiu ce sa mai faca...
Este cineva dintre voi cu asemenea experiente??Poate cineva dintre voi sa-mi sugereze ceva la aceasta problema????
Cam asta este povestea mea si ma gandesc sa vand masina dupa ce sper sa remediez problema...sincer nu mai am incredere in acest motor cu toate ca are doar 161000km reali!!
Va doresc multi km fara evenimente de acest gen!!!!!!

 

lau_leo28 data viitoare te rog foloseste functia Cauta a forumului si scrie mesajele in topicurile potrivite si deja existente, fara sa mai deschizi topicuri noi. Citeste acest topic de la inceput unde am mutat mesajul tau initial.

 

Nu stiu de ce este asa un consum de ulei la motoarele astea pe audi.Eu am passat exact acelasi motor de 2.0 ALT si tatal meu are audi a4 2.0 ALT(cutie automata).A4 a fost adus din germania acum 3 ani la 88000 km reali,revizii reprezentanta etc...consuma 500 ml la fix 1300~1350 km,acelasi consum de cand a luat-o pana acum cand masina are 153000km.Eu am adus passatul anu trecut in august tot din germania de la privat,primul proprietar,am luat-o la 146000km cu reviziile la zi verificate la reprezentanta.Am stiut de acasa ce motor i-au,i-am zis din prima de consumu de ulei si a recunoscut omu,mi-a zis ca,completeaza de 5 ori intre schimburi(reviziile au fost facute din 25 in 25 de mi cu long life)deci un consum de 500 ml la 5000.Am un an de cand am masina si am facuti 22.000 km in care am urmarit evolutia consumului.Passatul imi consuma 500ml la 3800~4000km.Cunosc pe cineva din oras cu un audi a6 tot motor de 2.0 ALT si are 230k masina a fost a unui smecheras care a cam rupt-o si consuma 500 ml la 1500 km maxim.Am citit tot acest topic,din decembrie il tot urmaresc si am citit tot felul de cazuri.Oricum acest motor nu il dau pe un diesel,poate m-ar convinge un motor CR de 170 cp asta asa ca parere personala.Pune-ti ulei si o sa aveti liniste.Bafta.

 

asta este consumul de ulei la ALT, esti in grafic repet, dar sper ca ai citit si tu pe aici, concluzia este ca asa a fost proiectat, gandit acest motor fara turbo. Consuma benzina si ulei ca sa scoata cei 130 cp. Poate ca daca avea turbo era alta poveste cu uleiul, cam ca la 1.8T. Deci, exact ca tine, pot afirma si eu. Am avut ocazia sa iau diesel, dar am zis NU. Sunt super multumit de acest motor, satisfactia mare venind atunci cand conduci in afara. Ca fapt divers, consumul este ca la logan 1.6

 

Stiu cum e si cu 1.8T ca am avut pe golf iv si consuma 500 ml la un schimb da vedea 6000 de rpm destul aveam 18 ani erau alte pasarici in creieri.Sunt obisnuit cu acest consum de ulei mai ales ca la mine nu e asa mare ca la voi,dar totusi sunt curios de ce sunt diferentele astea si unde se duce uleiul ala ca fum nu iese de curs nu se pune problema ca nu am nici un strop nicaieri.Sunt intrebari fara raspuns la acest motor care se face destul de iubit de posesori pana la urma,iti intra in sange motoru asta,nu stiu de ce nu te lasi de el chiar daca papa ulei.Solutia ca acest motor sa functioneze perfect este completarea cu ulei.

 

asa este, completezi sa fie tot timpul pe maxim, nu mai mult si nu ai nici cea mai mica problema. Totusi eu cred ca problema este de la blocul motor, care este de aluminiu si in timp sufera unele deformari. Asta daca ai un stil de mers sportiv si schimbi numai peste 5000 ture. Nu ai observat ca daca mergi in 2000 ture scade si consumul de ulei? Mie mi se pare perfect normal sa fie asa, la mers sportiv sa se consume mai mult ulei. Eu zic ca nu ai cum sa mergi numai asa cu masina decat daca esti vreun pensionar sau nu ai nici o treba cu masinile. La b5 de exemplu, motor 1.8, cu bloc din fonta nu ai consum de ulei asa mare, poate 100-200 ml in 15000 km. Cred ca aici este problema. Am vazut 2.0i care consuma 1 litru la 100 km. Cand a desfacut motorul, avea pistoanele deformate, la fel si blocul, se facuse joc mare pe unde scapa uleiul si se ardea. Maina avea 350 mii km. Sper ca m-am exprimat corect, nu sunt mecanic sau specialist in ale motoarelor.

 

Eu am avut golf iv 1.8 T si aveam un consum de ulei mic,din cauza mersului sportiv dar si pe la turbina avea probleme.Daca nu imi placea motorul asta nu luam 2 masini cu acelasi motor,acum ma cam bate gandul la un audi a6 tot 2.0 ALT dar ma tem ca nu o sa se miste la fel ca passatul,inca studiez chestia.Eu am ulei castrol 10w40 si am inteles de aici ca 5w40 ar fi mai indicat dar tata a facut o revizie in Germania ca acolo l-a prins Km de revizie si a dus-o la reprezentanta vw&audi si aia de acolo au zis ca la motorul asta dupa 100.000 km e recomandat 10w40.Acum nu stiu ce sa zic ca a mea are de la 100.000 numai ulei 10w40 conform cartii service.

 

eu zic sa nu te incurci cu a6 de 2.0i, e ca si cum ai avea a4 de 1.6i. Uleiul se pune si in functie de clima unde functioneaza masina. Iarna la -20 grade sau mai mult nu stiu daca e ok uleiul cu 10w, in schimb 5w40 e bun si vara si iarna. Plus ca 10w40 e semisintetic si cam invechit ca tehnologie. La mine a venit masina cu 0w30 din Germania, schimbul fiind facut la 80.000 km, probabil dupa 100.000 km se trece la 5w40. Uleiul 10w40 e prea devreme sa-l folosesti la ce km ai, dar ma rog, parerile sunt impartite. Era cineva pe forum care ii bagase in reprezentanta 10w60. Pe ei nu-i intereseaza ce ulei iti baga, efectele se vor vedea in timp, nu a doua zi dupa schimbul de ulei.

 

De asta ma speriam eu cel mai tare la a6 ca o sa se miste cam greu.Am mers cu amicul meu care are a6 de 2.0i si tre sa o urci in ture bn ca sa o simti cum o simt la passat.Nici la audi la tata nu am asa o repriza de buna ca la passat,probabil din cauza cutiei automate la audi care e o mare porcarie apropo ca tot vorbim de motoru asta.Legata la motorul de 2.0 e pentru confort mers la drum lung dar fara sa mai simti placerea unui motor pe benzina,nu mai zic ca a picat si calculatoru la cutie anul trecut care a fost si ala 800 de euro la reprezentanta plus un concum de 1.5 litri in plus.La passat in exterior am scos 6.2 cel mai putin,poate se scoate si mai putin dar eu nu am talpa asa de usoara iar la audi 6.7 cel mai putin,iar in oras la passat am 8.2(Suceava) iar la audi 9.0~9.5 asta in conditii de vara ca iarna sar de 10 ambele.

 

eu am scos 5.9 afara dar mers pana in 2500 ture maxim, maxim 80 km/h. Oras intre 10 si 12 depinde de trafic. Cel mai putin am scos 5.3 afara

 

O sa incerc si eu sa vad cat scot.Am scos 6.2 dar am mers si cu 120 deci o sa merg ca un pensionar sa vad ce zice CB.Daca schimbi pana in 2500 si consumul de ulei este mai mic,dar eu de obicei schimb cam la 3000-3500 rpm in afara orasului pentru ca sub 2500 e greoaie asa mi se pare.Nu prea am gasit asa multe date tehnice despre motor,dar am citit undeva ca are cuplu 195 Nm la 3300 rpm,ei si aici nu inteleg care e faza de la 3300 sau pana la 3300rpm?

 

Consum ulei

Salutare tuturor. Lamuriti-ma si pe mine intr-o problema legata de nivelul de ulei. Mi s-a aprins martorul ulei iar a doua zi am verificat nivelul si este in regula. Are legatura deschiderea capotei cu faptul ca martorul ulei dispare(chiar atat de imbecili sa fie nemtii)? In momentul cand s-a aprins martorul nivel ulei am dat "check" pe bord iar in urma testelor imi da OK la ulei. Este normal? Numai bine tuturor.

 

Martor presiune ulei.

Salut tuturor.

Am o problema destul de urgenta si doresc sa aud sfaturile voastre in legatura de martorul de presiune ulei.
Am un audi a4 b6 si de cateva zile mi se aprinde martorul de presiune ulei (acela rosu care palpie si piuie de trei ori). Masina merge bine, trage bine, motorul se aude rotund, nu par a fi probleme. Mentionez ca martorul se aprinde mai ales cand motorul este fortat (urcare panta, turatii mari).
Simptome:
1. Se aprinde martorul de cate 3-4 ori in cativa kilometri (in unele zile nu s-a aprins deloc)
2. Se aprinde de obicei cand sunt in zone muntoase.(urcare coborare)
3. Masina are ulei pana sus la limita jojei.
4. Merg zilnic cu masina si ma rog la Dumnezeu sa nu ard motorul. Vad ca pana acum nu am avut probleme.

Mentionez ca sunt in concediu, in Grecia si peste cateva zile trebuie sa ajung in tara cu masina in situatia data.
P.S. Ma gandesc ca pompa nu e devina deoarece merg zilnic cu ea (cam 10 km) si pana acum nu am semnalat nici o problema majora la functionarea motorului in sine.
Astept raspunsurile voastre.

Multumesc!

 

ASD probabil astea sunt simptome de pompa ulei. E pe moarte cum s-ar zice si nu are putere sa pompeze uleiul si in partea de sus a motorului, astfel aparand eroarea ca si cand nu are ulei, cu toate ca uleiul este la nivel pe joja. Este normal sa se aprinda martorul, daca pompa nu lucreaza ai ulei doar in partea de jos, la partea superioara nefacandu-se ungerea corespunzator.
Cauzele ar putea fi utilizarea uleiurilor necorespunzatoare tipului de motor in trecut.

 

marius cand e pe duca pompa se aprinde alt avertisment. Cand se aprinde nivelul dar nivelul e bun inseamna ca e senzorul de nivel care e pe baia de ulei.

 

Salut tuturor,
Dati-mi voie sa va impartasesc problema mea.
Am un audi B6 motorizare 2.0 benzina achizitionat de 2 luni, proaspat adus din Germania cu 170.000 de km la bord.
Am inteles din postarile voastre ca un consum de ulei de 1 litru la 10-12000 km este normal la aceasta motorizare insa eu am facut un drum de 800 de km si mi-a consumat 2 litri de ulei.
Inainte de acest drum am schimbat garnitura la termoflot si semeringurile la supape pentru ca scotea fum albastru si mecanicul mi-a spus ca acolo este problema si ca nu este necesara segmentarea pentru ca vaoarea compresiei este foarte buna.
Motorul merge foarte bine, trage bine, fuge foarte bine insa mananca ulei. La iesirea tevii de esapament este depus fum negru insa la drum nu afuma iar gazele la RAR au iesit ok din prima.

Va rog ajutati-ma, cum sa rezolv aceasta problema. Credeti ca este necesara segmentarea motorului ?.

Va multumesc

 

Mie mi s-a aprins becul dupa 6000 de km de la schimb, iar acu am 11.000 de la schimb si s-a aprins din nou. Tin sa mentionez ca prima data cand s-a aprins am completat cu 500 ml ulei iar a doua oara cu 250 si am facut deja 1000 km fara bec aprins.
Am schimbat faimosul T inainte de schimb si cateva furtune la admisiea care trageau si alea aer fals. si ulei Castrol 5W40.

In schimb am alte probleme mai nou:
Mi se tot aprinde becul motor "check engine" care la tester da eroare catalizator. Schimbat sonde lambda, dupa 3 luni iar s-a aprins. Facut test de noxe si rezultatul a fost mai mult ca perfect avand in vedere ca bag doar benzina 99 minim.

Pe langa asta acu cateva zile am dat sa pornesc motorul si a pornit mai repede decat la "sfert" (nici nu am apucat sa termin de invartit cheia ) dupa care a murit (scazut turatia la 200 si gata) am incercat inca odata si tot asa. A treia oara si-a revenit si de atunci nu a mai facut probleme. Ce-i drept erau 41 de grade si clima la minim, dar chiar asa?

 

Totusi mi se pare prea mult, inteleg 1 litru de la schimb la schimb insa 2 litri la 800 km este prea mult.
Maine imi ajunge si mie T-ul il voi schimba iar daca va fi necesar voi segmenta si motorul,intr-un fel sau altul trebuie sa reduc consumul de ulei.
Pana acum am schimbat semeringurile la supape si garnitura la termoflot.
Va tin la curent cu daca am rezultate.
Tks.