Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Salut,
LongLife Service este schimbul de ulei si filtre (ulei, aer, habitaclu) odata la 2 ani sau 30 000 km, se reseteaza la service sau cu vagcom-ul iar Fixed Maintenance Interval inseamna schimbul la 1an sau 15 000km si se poate reseta din bord.
La Longlife Service se foloseste orice ulei care intruneste norma obligatorie 504 00.
Vezi si aici http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9041293&contentId=7074725 Pentru Romania nu este indicat Service LongLife .

 

Mai exact in tarile cu multi km de autostrada pot sa faca service Long Life pana la 30000 chiar 40000km cu ulei de calitate, la noi cu 400km de autostrada nu se poate asa ceva pentru ca este vorba de numarul de km parcursi / ora de functionare a motorului, restu deduceti voi.

 

Salutare tuturor...Detin un A4 B6 2002 2.0i ALT. Am citit de problema cu consumul de ulei la motoarele astea si niciodata nu am avut-o. Am masina de vreo 5 ani deacu, si nu mi-a papat ulei niciodata. Am circulat numai la Madrid cu ea, lucrez si locuiesc aici. In Decembrie am fost acasa (Botosani) in vacanta si dupa cum obisnuiesc masina merge la o revizie generala. Masina a avut de cand am luat-o o problema, nu mi se ridica temperatura la apa, termostatul era blocat pe deschis. Acuma am schimbat termostatul, am schimbat pompa de apa si distributia. in sfarsit am si eu caldura in masina. Dar odata cu apa unde trebuie sa stea, apare alta problema. Odata iesit din tara, pe drum inspre Madrid , la vreo 10 ore de 140-150km/ora bingo!!! Nivel minim la ulei .... Folosesc Castrol Edge 5W30, aveam un bidon cu vreo 800 ml la mine , am complectat vreo 250-300ml si bocanci ...deocamdata nu a mai zis nimic dar voi supraveghea mai indeaproape nivelul. In concluzie, nu am avut pana acum problema asta fiindca niciodata motorul nu a functionat la temperatura optima adica 90 si ceva de grade...cum am schimbat termostatul si acul la apa sta numai la 90 , cum a inceput sa pape ulei.....Va mai tin la curent...
Un salut !


audidarius Am avut si eu problema asta cu ventilatorul .... era vorba de un senzor de temperatura, nu am stiut exact care (sunt doi sezori de temperatura, parca G62 si G64) asa ca i-am schimbat pe amandoi. Un sfat , pune senzori pe original. Cei de producatori tin o luna. Nu sunt foarte scumpi, cu tot cu garnituri am platit vreo 50 de euro la Audi. Sa ne tii la curent. Un salut.

 

interesanta observatie, probabil si temperatura mare la care functioneaza motorul face sa se dilateze ceva pe acolo si de aici sa fie problema.

 

Problema pornire 2002 Audi A4 2.0 ALT,plus un tacanit ciudat

Dupa cum se vede si in titlu, detin un 2002 Audi A4 2.0 benzina, cod motor ALT.
Am o problema cu pornirea la rece, in sensul ca nu porneste din prima sau trebuie sa o turez putin sa porneasca. Chestia asta se intampla numai dupa ce este nepornita mai mult timp. Dupa ce este pornita si merg foarte putin cu ea, o opresc si pe urma porneste normal.

Nu mai ridic problema ca motoarele ALT au un consum cam mare de ulei.
As vrea sa imi recomandati si mie un ulei bun, mai gros.

De ceva timp se aude un tacanit. Am auzit mai multe pareri, cum ca ar fi de la alternator sau de la rola accesorii, poate si tacheti.

Un filmulet cu sunetul, nu e o calitate foarte buna, sper sa ajute.
http://www.youtube.com/watch?v=kWzduZHoqis&feature=youtu.be

 

se pare ca avem aceasi motorizare si acelasi an de fabricatie. Mergi cu incredere pe 5w40 castrol edge. Consumul de ulei este mare la toate, 0.5 litrii la 1000 km conform cartii tehnice. Obisnuieste-te cu ideea, asa au fost proiectate, sa mearga pe ulei. Azi am facut ITPul si gazele au iesit mai mult decat bine. Daca alte masini au consumul nostru de ulei iti garantez ca nu le ies gazele la ITP. Deci atata timp cat masina merge in parametrii, nu-ti fa probleme cu consumul de ulei. Sa-ti faci griji cand ajungi pe la 1 litru la 100 km, atunci DA, este problema, pana atunci drumuri bune.
M-am gandit si eu la ulei original care este mult mai scump, dar nu cred ca merita, deoarece 90% tot asa il va consuma.

xaby69, ceva vesti despre motor? cum mai stai la acest capitol> consum?
Te dam disparut in misiune? Sau ai schimbat masina? Poate chiar si marca ? ))

 

bgdxcdn aceeasi problema am avut si eu cu trancanitul asta la motor: era intinzatorul uzat de la distributie (spate motor). Lantul se invartea pe el si de aici pleca zgomotul asta aiurea, la mine au cedat si crede-ma, a fost foarte costisitoare reparatia: chiulasa rectificata, supape, pinionul din axa cu came si altele. Nu mai merge asa cu masina. Lantul si intinzatorul nu sunt foarte scumpe 100E amandoua + manopera 150ron.

 

Salut,
Si eu am problema cu tacanitul, cum s-a manifestat la tine, iti tacanea tot timpul ? La mine face numai la pornire si inca nu m`am decis ce sa schimb, lantul, intinzatorul sau valva N205.

 

La inceput si mie imi facea la fel numai cand porneam 10-20 secunde, apoi facea tot timpul. La pornire trebuia sa o accelerez putin altfel se oprea, dar asta nu face intotdeuna.
Pe intinzator este un suport de plastic ei, ala de la uzura se roade si invarte fier pe fier, a cedat lantul intinzatorul s-a facut bucati si de aici toate problema. Apropo zgomotul asta nu vine din spate distributiei ? Sa ne tii si pe noi la curent cu ce ai rezolvat.

 

nu are nici o legatura acel intinzator cu distributia. El se afla in partea opusa distributiei, adica in spatele motorului, inspre parbriz. Exista o regula cand pica? ma refer la cei care au avut problema asta, cam la cati km apare zgomotul. Ma gandesc sa nu fie problema generala asemanatoare motoarelor de pe a6 de 2.5 care la 200.000 km cam 90% pica toate.

 

La mine face doar 3-4 secunde la porine la rece. Am gasit pe youtube un filmulet exact cu acelasi sunet ca al meu, dar inca nu stiu ce sa schimb ca am auzit multe pareri cum ca ar fi intinzatorul de la axul cu came dar multa lume zice ca ar fii valva N205 care e langa intinzator. Daca ma puteti ajuta va raman dator. Multumesc.

 

poate sa nu fie nici una din cele enumerate de tine. Zgomotul poate proveni si de la calitatea slaba a uleiului sau de la un ulei folosit necorespunzator. Poate si de catre cel care a avut masina inaintea ta si de abia acum se vad efectele. Cand ai verificat ultima data nivelul uleiului?

 

Deci de la ulei știu sigur ca nu ii. Eu așa am cumpărat mașina, deja o am de un an jumate, mecanici dau din umeri, am încercat mai multe tipuri de ulei nimic același rezultat, ulei tot timpul îl verific îmi consuma 0.5-1 L la 5000-6000. Chiar nu știu ce sa fac

 

acum ce ulei ai in masina de consuma asa putin? interesant

 

5w40 castrol magnatec, am avut si 0w40 castrol si la fel imi consuma dupa 5000 de km 0.5L. O singura data am bagat 600-700 niciodata nu am completat 1L. De ulei nu pot sa zic ca ma plang, dar de treaba cu zgomotul la pornire da. Nu stiu ce sa`i schimb pana la urma.

 

in cazul asta esti un norocos ca faci parte din cei 5% care au consum de ulei asa mic, restul de 95% au consumuri cam cat scrie la carte adica 0.5 litrii la 1000 km. De curiozitate cati km are masina? Ar mai fi o explicatie pt consumul dat de tine, dar imi vine greu sa cred ca schimbi la max 2000 ture. Poate asta ar fi o explicatie. Legat de zgomotul acela, apeleaza la un service priceput, care au mai facut asa ceva. Probabil este intinzatorul acela de lant din partea opusa distributiei. Stiu pe cineva cu passat 1.8, care avea acelasi zgomot. Insa motorul ala suna tot timpul asa, nu doar la pornire. Daca statea pe loc si il accelera nu mai suna a diesel, in rest zgomotul era permanent. Tipul habar nu avea de motoare, completa ulei de care apuca peste ce avea in masina, norme diferite si vascozitati diferite.

 

Are 240.000km dar dupa ce am cumparat masina am gasit o factura si am fazut ca au fost schimbati segmenti pe la 170.000km, acum nu stiu sigur daca sunt schimbati sau nu, pe factura scria vin`ul masini mele, poate asta ar fii motivul dar nu stiu ce sa zic. Eu mai degraba as merge pe varianta cu semeringurile de la supape si un ulei bun nu Made in Turcia.

 

ai vazut? asta e explicatia. Sigur au fost schimbati segmentii. Poate fi o solutie si semeringurile de la supape dar la multi nu a dat rezultate. Eu ti-as recomanda un ulei mai bun decat magnatec, castrol edge 5w40.

 

Si eu cred ca asta ii explicatia. Dar la mine problema ii alta la fel de enervanta, in fiecare zi imi face la fel si ca sa schimb si intinzatorul si valva respectia ma costa 400 euro. Dar cum am citit toate paginile de la acest topic, nici cu astea vad ca nu e sigur ca scap de acel zgomot. Sunt foarte multi care au problema asta dar la nimeni nu am gasit sa fii rezolvat problema.

 

Salut. La mine se auzea zgomotul ala doar cand apa ajungea la 90 de grade si apoi facea intruna parca era un tractoras. Am schimbat distribuitorul variabil de ulei si apoi nu a mai facut. Inainte insa am schimbat si lantul si intinzatorul hidraulic si degeaba. Am inteles ca acestea se schimba in jurul a 200.000 km. La mine nu era cazul masina avand atunci 100.000 km dar asa e cand se lucreaza dupa ureche.