Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Daca ar fi segmentii ar scoate fum. Nu stiu unde dispare uleiul, dar pe toba nu prea iese. Eu am si o dacie papuc si cand au fost gata segmentii scotea fum mult si nu lua 1 l la 100km

 

la motoarele aspirate cosumul de ulei nu poate fi decat de la ansamblul piston cilindru segmenti si pe la semeringurile de supape .

 

atunci ce zici de cei care au schimbat semeringuri la supape si nu s-a modificat consumul de ulei? Si au mai dat si pe manopera mai mult decat pe o distributie. Dar de cei care au segmentat motorul si le consuma tot atat ulei sau la unii chiar mai mult? Aici deja e triunghiul bermudelor

 

Eu cred că distanta mare dintre piston si bloc ar fi problema. In combinaţie cu lipsa lubrifierii duce usor la uzura/ovalizarea "camasii". Am observat că acest motor funcţionează cu amestec foarte bogat dacă are probleme cu senzorii, O2,MAF...

 

si atunci de ce dupa schimbul de ulei in prima 1000 km consumul de ulei este foarte mic, apoi incepand sa creasca odata cu parcurgerea km.

 

"Eu cred că distanta mare dintre piston si bloc ar fi problema. In combinaţie cu lipsa lubrifierii duce usor la uzura/ovalizarea "camasii". " - este posibila si explicatia asta. Ar trebui sa masurata si camasa si uzura pistonului ca sa tragi concluzie.
Eu am vazut chestia asta la un crafter cu aprox 400.000km

 

Nici motorul meu nu e nou:-D a depăşit 300 000km.

 

Problema des aparuta si la b8 cu motoare pe benzina ...din cate am vazut

 

Salut.
De curand am si eu un astfel de Audi A4 B6 2.0 ALT din 2002 si as vrea ceva detali despre cutia de viteze, ca de exemplu ce model de indentificare este, cat ulei intra in ea, pe unde are busonul de completare cu ulei si pe unde il are pe cel de scos uleiul din ea.
Si altceva ma ingrijoreaza la rece cand o pornesc se aude ca si cum as porni un diesel timp de maxim o secunda. Ce sa fie, tacheti sau altceva ? Ma gandesc ca nu-i normal am avut destule masini pe benzina dar una nu facea asa. Mentionez ca masina are 173.000 km. reali pe carte sevice.

 

schimba-i uleiul si verifica nivelul. Este normal sa sune timp de 1 secunda, pana ajunge uleiul in partea de sus. Si eu am patit o singura data asa, aveam mobil 5w40 si era pe minim si mai era si rece afara. Daca ai un ulei mai gros este si mai normal sa faca asa. Daca nu e de la ulei citeste pe aici, poate fi intinzatorul hidraulic de la lant sau o valva aflata in partea opusa distributiei.

 

Asa facea si cu uleiul neschimbat ,asa face si acum cand am pus ulei nou de 200 km facuti cu el 5w30. Normal la Audi ? am avut peste 20 de masini si una nu facea asa aveam pretentii la Audi. La km care ii are sa se auda asa. Imi e si rusine dimineata cand o pornesc in parcare parca e diesel. Plus ca am facut cateva operatii la ea ca imi cam bag nasul in toate masinilile care le am.
La asta am schimbat in 2 saptamani de cand o am toate filtrele: uleiul, garnitura capac (dadea ulei pe acolo si picura direct pe catalizator), teul cu probleme am pus unul model de B7, am marit si acea duza de care se vorbea mai sus in post, am pus maneta BC, bloc de lumini modelul cu buton pe crom ce nu se mai curata acel cauciuc nenorocit, presuri interior fara miros de cauciuc. Am bagat ceva bani in ea si mai bag.
Dar asta ma ingrijoreaza, adica acea bataie. Din ce am citit in carte zice ca este normala acel tacanit cand este motorul rece, dar neintalnit de mine la masinile precedente avute.

 

Valva aflata in partea opusa distributiei este un distribuitor variabil de ulei. Simptomele sunt ca NUMAI atunci cand apa ajunge la 90 de grade se aude un zgomot ca de tractoras si nu la pornire.

 

La mine se aude decat la prima pornire cel mult o secunda dupa care este ok. Multumesc de raspuns.

 

Salutare.

Sunt oarecum nou in ale masinii. Am avut un Fiat inainte dar nu se poate compara cu ceea ce am acum, un Audi A4 B6 cu motor de 2.0

Am urmatoarea nelamurire. Am cumparat masina din Germania si in dimineata in care am plecat din Germania am verificat la rece joja si imi arata fix intre minim si maxim. Acum, avand in vedere ca Germania si Austria nu am scos-o din 130km/h si Ungaria + Romania se merge asa cum se merge, plus inca 100 de km in oras, este normal sa mi se aprinda martorul de "Ulei min", nu?

Precizez ca atunci cand am cumparat masina am pornit motorul si nu am lasat destul sa se raceasca motorul pentru ca verificasem joja si imi arata pe minim(e normal cand e inca cald), i-am spus dealer-ului ca am putin ulei si mi-a dat inapoi 10 euro din valoarea masinii pentru a cumpara ulei. Spun asta pentru a lauda bunul simt.

 

perfect normal

 

Multumesc de raspuns marius.

 

Au incercat cineva 5w50 PEAK LIFE de la Mobil 1?
Are VW 505.00 norme.

 

Salut, am un a4 b6 din 2001 cu motorul 2.0 i - 131 cp. Am urmatoarea problema: cand se incalzeste motorul la 90 de grade daca merg cu ea la o viteza constanta ( in general mica gen 40-50 km/h ) si apas putin mai tare acceleratia da in nas. Se zdruncina putin asa ca si cum nu ar avea benzina. A mai intampinat cineva aceasta problema? Mentionez ca masina are cutie automata si distributia impreuna cu filtrele si uleiul au fost schimbate cu mai putin de 500 km in urma. La fel si bujiile. Inainte de servisarea de mai sus facea mult mai urat. Acum abia mai face dar totusi este deranjant.
Inca o intrebare cand o pun in R se aude un zdranganit prin partea din fata...mijloc asa...doar in marsarier. Multumesc anticipat

 

Pot fi mai multe cauze dar cel mai bine ar fi sa-i faci o diagnoza cu un vagcom sa vezi ce erori ai

 

Am facut si diagnoza inainte de servisare si nu aveam nimic serios. Ceva de la bujii si cateva erori de la schimbat bateria. Am sters totul ...am mers cu masina am repus softul de diagnoza si nu a mai aparut nici o eroare dar tot facea. E drept dupa servisare nu am mai facut diagnoza.

Cateva exemple de la ce ar putea sa fie ? Eu ma gandeam si la sonda lambda