Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

la ambele masini e lantul si intinzatorul.

A doua e mai uzata, prima e doar la inceput

 

Daca as sti %la % ca lantul si intinzatorul ar fi la mine maine as comanda piesele...

 

Eu am avut aceesi problema dar la mine tacanea cand apa ajungea la fix 90 de grade. Toti mecanici mi-au spus ca e lantul si intinzatorul, am dat 10 mil si le-am schimbat dar la prima pornire facea exact la fel cand apa a ajuns la 90 de grade. In final doar un singur mecanic mi-a spus ca e distribuitorul variabil de ulei care se afla sub acel lant cu intinzator. Tot un mecanic mi-a spus ca lantul ar tine pana pe la 180.000 de km dupa care trebuie schimbat. Sper ca ti-am putut fi de folos.
Te-am intrebat mai sus ce ulei folosesti deoarece un coleg cu acelsi tip de motor a fost la mecanic si i-a pus ulei 10w40 si tot asa facea la pornire un tacanit scurt, i-am recomandat ulei 5w30 l-a schimbat si acum totul e ok masina nu mai face asa la pornire.

 

salut,
am un a4 b6 cu motor ALT;la pornire face un zgomot de cateva secunde si ma gandesc sa schimb valva n205 (am cumparat o de la sh);stiu ca trebuie un dispozitiv special ptr. a o monta pe masina;as avea nevoie de o adresa/tel din bucuresti unde as putea face asta; multumesc

 

Tinand cont de faptul ca acel sunt este des intalnit la motoarele astea si se pare ca este o problema comuna, ce te face sa crezi ca acea valva SH nu va face la fel sau nu va incepe sa faca peste o saptamana?

 

Salut(@cainele 84),
Eu incerc sa remediez defectul acum pentru ca viitorul este doar incertitudine;am optat ptr. o valva sh ptr. ca este mult mai ieftina decat una noua(>400 euro);daca si aceasta aceasta va avea probleme (candva) o voi schimba iarasi. Sper ca am raspuns la intrebare,
Bafta

 

Se pare ca discutiile au cam deviat de la CONSUMUL DE ULEI.

 

masterleo66 aici in acest topic se discuta despre toate problemele motorului cod ALT, nu doar despre consumul de ulei. Bafta.

 

dan costache ai reusit pana la urma sa schimbi valva? Si daca ai schimbat-o s-a rezolvat problema, sau pana la urma era de la altceva? Bafta!

 

Salut

Ma poate ajuta cineva cu o informatie? Vreau sa stiu ce este piesa asta.

Multumesc

 

Daca nu ma insel am ceva similar la 1.8 T.

E o valva/canistra de carbon care tzacane atunci cand functioneaza. Are rolul de a prelua vaporii de benzina si ii trimite inapoi in rezervor

 

Aaaaa....deci daca tacane inseamna ca functioneaza corect ? interesant

 

Pune mana si citeste ....

http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1...ra-carbon-motor-1-8-adr-1-8t-aeb-1-6-adp.html

 

tks man

 

Scuze pentru raspunsul intarziat, la mine face la plecarea normala de pe loc si la mersul constant, pana in 2000 de ture, iar daca plec mai sportiv si o turez mai tare, nu mai se simte nimic, deci este vorba de turati mici si mers constant, nu sunt sigur ca ar putea fi acea piesa, dar este cam mare coincidenta ca apar intreruperile o data cu zgomotul ei! Am atasat si poze cu piesa bucluc si acum urmeaza intrebarea: Care este rolul ei si daca ea este de vina, pentru mersul intrerup am masini mele si a lui Monstercat, sau avem probele amandoi la cutia de viteza automata ?

 

Am scos mufa de la acea piesa, intr-adevar zgomotul sa dus, dar masina merege lafel de intererupt ( .

 

Ai facut o scanare sa vezi ce zice ?

 

Am uitat sa postez. Eu am schimbat senzorul de lichid g2 plus curatat clapeta de acceleratie dar doar jumatate ca nu am avut timp sa desfac tot pe acolo si de atunci nu mai am probleme cu intreruptul la nici o turatie. Eu am schimbat acel senzor pt ca l-am urmarit si mi-a aparut in 3 scanari. Mai aveam inca 2 probleme care s-au rezolvat si alea tot cu schimbarea de senzor si anume cand motorul era cald la relanti avea momente cand scadea turatia brusc si apoi isi revenea plus ca nu baga caldura decat dupa ce trecea binisor de 70 de grade. Acum dupa aprox 5-7 min deja incepe sa bage usor aer caldut....la 90 de grade baga foarte bine.

 

Monstercat Sa inteleg ca este de la clapeta de acceleratie si rezolvarea intreruperilor dupa 70 de grade este curatarea clapetei de acceleratie ? Cum ai procedat se da pur si simplu jos si se curata si apoi se monteaza la loc sau trebuie sa folosesc si scanerul pentru a o regla dupa curatare ?

Dupa scoaterea mufei am facut si o testare si rezultataul a fost cel din poza mai exact doua erori : 17939 Camshaft timing adjustment P1531-004 circuit open si 17887 - Brake boost vacuum system P1479-008 mechanical failure .

 

Sicer nu stiu daca a fost din clapeta. Spun asta pt ca pe ross tech la senzorul g2 ai acolo o lista de simptome si printre ele se regaseste si faza cu scazutul turatiei la relanti si ceva cu acceleratie proasta la turatie mica. Clapeta la mine nu era murdara rau...un stat subtire de mizerie in interiorul corpului dar in jurul clapetei se strage mizerie si se formeaza un fel de oring in jurul clapetei si acolo apare problema. Acolo trebuie curatat....eu am curatat doar jumatatea usor accesibila. Dupa ce am curat am pornit motorul fara filtru ...practic vedeam clapeta cum lucreaza ....pana la ~2000 rpm ea se deschide foarte putin...exact zona cu probleme la acceleratie. La.mine nu a fost nevoie sa reglez clapeta dar am sa o fac cat de curand cand am timp. Se pare ca se poata regla si fara vagcom ...ceva cu pus contactul apasat acceleratia si apoi astepti pana incepe ea sa lucreze...cauta mai detaliat.

De aici m-am inspirat la demontat...eu nu am ajuns la final dupa cum am spus.


http://wiki.vag.cc/index.php?title=%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_2.0_R4_20v_96kW_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_%D0%92%D0%9A%D0%93,_%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0_%D0%94%D0%97_%D0%B8_%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%84%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D1%82%D1%8B_%D1%81%D0%BE_%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B5%D0%BC_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0_(ALT)