Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Ok atnci o sa incerc si eu sa curat clapeta de acceleratie si eventual sa schimb si senzorul G2 care daca nu ma insel este cel din spatele chiuloasei mic verde si are o siguranta care il tine si o mufa in el

 

Da ala este. Trebuie sa fie de culoare verde cel pe care il cumperi. Initial au fost negre dar apoi au facut ceva modificare ai au schimbat culoare. Eu la mag am gasit si pe negrunsi pe verde.
Cand se mai incazeste putin afara si eu vreau sa curat toata clapeta. Spor la treaba.

Vezi cand cumperi senzorul sa verifici daca vine cu oring ..daca nu, trebuie cumparat ...cel vechi este mult prea presat ca sa mai stranga bine. Siguranta se poate folosi. Sa fie rece motorul ca daca este cald iti arunca tot antigelul afara...si rece tot iese 1 litru acolo.

 

Ok, am inteles , mersi mult, revin cu detalii !

 

Am curatat clapeta de acceleratie, am schimbat si senzorul acela si tot la fel imi intrerupe. Eu sper, sa nu fie de la cutia de viteza, fiind automata. Am sa incerc la o reprezentanta Audi sa vad ce zic cei de acolo.

Chiar am ramas fara idei, de o saptamana stau numai pe forumuri si tot nu ii dau de cap, chiar nu are nimeni o ideie despre aceasta problema ?

 

Problema ta este foarte probabil sa fie de la pompa de vacum de la frina
citeste putin si aici
http://www.audizine.com/forum/showt...-Boost-Vacuum-System-Mechanical-Failure-P1479
sau aici
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/439363-mechanical-failure-brake-booster-code

 

Salut by694bh,

Am desfacut pompa de vaccum si am gasit sparti carbuni din ea. Acum vin intrebarile:
- ce rol are aceasta pompa
- se poate ca din cauza ei sa imi intrerupa asa in mers constant masina, pentru ca eu la sistemul de franare nu am probleme ?

 

Revin ..... care este senzorul G62 ? Nu gasesc ceva clar...se tot asociaza cu G2.

Nego: ai gasit sa cumpari carbunii aia?

merci

 

Senzorul G62 trimite informatia la ECU in legatura cu temperatura lichidului de racire. G2 trimite info la instrumentele de bord. De fapt sunt 2 senzori in 1, au corp comun.

 

Ok, merci

 

Sincer, nu am gasit nici macar piesa in sine, de cat pe original si este in jur de 1300 ron, despre carbuni separat, nici nu s-a auzit de asa ceva .

 

Am desfacut si eu pompa de vacum si este ok..cu toate astea din cand in cand mai primesc eroare pe ea.

 

Salut, detin si eu tot un 2.0 ALT (sunt din Ploiesti) si vreau sa-ti zic ca am avut si eu acelasi sunet de 2-3 secunde la pornire si stiu cat de enervant poate fi in unele dimineti..sperii lumea pe strada . Sunetul aparea doar la pornirile la rece, de regula dimineata, sau cum ai spus si tu dupa 5-6 de la oprire, pentru ca se racea motorul.

Am cautat innebunit pe forumuri sa gasesc o rezolvare, dar nu i-am dat de cap, iar la diverse service-uri parerile erau total diferite : bendix, intinzator, etc... si am preferat sa nu complic situatia sa ma apuc sa schimb piese aiurea.

Culmea am scapat de acel sunet (involuntar sa zic asa), in august 2013 am schimbat distributia complet , si spre surprinderea mea de atunci am scapat de acel sunet. Iarna asta porneam masina la temperaturi foarte scazute si cu gheata pe ea si n-am mai avut probleme, porneste perfect la prima cheie. Din pacate nu iti pot spune exact de la ce piesa provenea sunetul.. dar ma gandesc ca ceva din piesele ce compun distributia.


P.S. : Folosesc ulei 5w30 Castrol Edge

 

Studyboy Salut,
Si eu tot din Ploiesti sunt. Poate ne spui in ce a constat distibutia ca piese schimbate, ai schimbat si distributia pe spate cea compusa din intinzator si lant ?

 

Da am schimbat tot ce tine de distributie .

 

cea pe care o numiti voi"distributie din spate" nu are nici o legatura cu distributia propriu-zisa a motorului, ar fii bine sa nu se creeze confuzii.

 

Pai daca sti mai multe de ce nu ne explici si noua care este treaba ?ca de obicei de acolo pleaca treaba cu tacanitul la pornire la rece....din titlu intelegem ca esti EXPERT-AUDI, si mai ai si o astfel de motorizare pe masina personala...

 

tacanitul de acolo apare, din zona opusa distributiei, dar nu are legatura cu distributia motorului, doar atat ca se afla in partea opusa acesteia.
Parera mea e ca zgomotul de diesel are ca principala cauza uleiul prost, neschimbat la timp si folosirea unui ulei cu alta norma decat cea pt acest 2.0i.
Este vorba de lant, intinzator si probabil si aceea valva de care spuneau colegii care au schimbat-o.

 

Tu de care ulei zici ca folosesti?

 

castrol edge 5w40 norma 50200/50500 dar parca nu mai e asa bun ca atunci cand a aparut, cred ca e contrafacut, conteaza provenienta.

 

Ok,multumesc de raspuns.