Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Eu nu cred ca are legatura uleiul cu tacanitul respectiv.. Eu inainte foloseam tot ulei 5w30 si aveam tacanitul , dupa schimbul distributiei folosesc exact acelasi tip de ulei 5w30 si nu mai am tacanitul .
Probabil este o piesa anume care trebuie schimbata.. sau prin simplul fapt ca atunci cand schimbi distributia se umbla in zona respectiva a motorului, practic tacanitul dispare, dar nici asta nu este o certitudine, poate eu am avut noroc sa scap de sunet !

 

Da , intradevar la tine vad ca arata foarte bine acel carbune, acum nu trebuie decat sa verifici siguranta cu numarul 9 sa nu cumva sa fie prajita si mai poate fi problema din motorasul pompei, sa nu mai functioneze, eu l.am probat pe baterie si porneste, poti incerca si tu asta, dar mai intai verifica siguranta !
Intre timp, ce face cu problema cu intreruptul la viteza constanta . Eu sper totusi sa nu avem amandoi probleme la cutia de viteza .

 

Pai nu mai tin minte in ce stare eram cu ea atunci, dar acum am schimbat iar senzorul g2/g62 ....era defect...si merge bine acum. Intre timp am pus si gpl si este ok. Cel putin la mine nu cred ca are legatura cutia avand in vedere ca este ok dupa schimbarea unui senzor....plus ca ma mine la scanari cutia este fara erori.

 

Salut baieti! Am si eu o problema...imi consuma extrem de mult ulei de motor, ultima oara mi s-a aprins becul dupa 200 si ceva de km, dupa ce completasem inainte de asta cu vreo 800ml. Pierderi nu am pentru ca m-am uiti sub ea...A mai patit cineva asta sau stie cineva care ar putea fi problema?

 

cati kilometri are acum masina ? Mergi prea turat cu ea, o alergi?

 

Are in jur de 197000 de km. In mod normal nu o alerg, dar atunci am alergat-o un pic la intoarcere. Ma gandesc ca singura explicatie ar fi ca am completat prea mult ulei, ca am facut supraplin, mai ales ca am verificat-o atunci la rece.

 

Salut din nou baieti,
Revin cu problema referitoare la consumul de ulei: completez si verific cand mi se aprinde martorul de ulei de motor in bord, iar in 150-200 de km mi se aprinde iar. Nu curge pe niciunde, se comporta normal in mers, doar la relanti trepideaza putin mai mult decat in mod normal, dar in rest merge normal. Care ar putea fi problema pentru ca nu ii dau deloc de cap ?

 

daca ne dai informatiile pe jumate nu te putem ajuta. Ce legatura are uleiul cu trepidatul? Ai verificat uleiul pe joja sau te-ai ghidat doar dupa martorul din bord?

 

tcandreea58 Hm, referitor la ceea ce spui tu, este enorm sa completezi cu 500 ml. de ulei la fiecare 150-200 km parcursi, pun si eu 500ml la 1100-1200km si tot imi pare mult dar la tine ...

 

@marius_bv spuneam ca se comporta normal in rest, doar la relanti trepideaza f putin fata de pana acuma. Iar problema e ca nu completez cu 500 ml, doar 100-200 ml la 150-200 de km, iar cand mi se aprinde martorul de ulei am verificat joja si nu pare a fi chiar pe minim, nu stiu ce sa zic. Dupa ce completez 100-200 ml si verific, e nivelul maxim. Asta e dilema, e o problema sau martor face figuri?

 

eu zic ca nu-ti mai functioneaza corect senzorul acela de nivel.
Trebuie sa se aprinda doar cand este sub minim.

 

va rog mult sa ma ajuta-ti cu urmatoarea problema.
acum 3 zile cand am vrut sa plec cu masina am pornit motorul (tip alt) dar mergea in 3 pistoane. am plecat plecat pana la magazinul unde aveam treaba crezand ca isi va da drumul pe drum . binenteles ca nu a fost asa. ajung acasa desfac bujiile am gasit una uda si cumpar un set de bujii. le montez dar tot asa merge . prin eliminare ajung la concluzia ca fisa de la pistonul 2 nu are nici un efect si cumpar o bobina. aseara am montat bobinele dar tot asa rau merge . intrebarea mea este posibil ca sa nu mearga din cauza ca nu am sters eroarea din bord si sa nu recunoasca schimbata bobina de inductie ? nu sta la relantiu si din cand in cand bubuie ceva in tobe. ce sa fac?

 

Schimba bobinele originale intre ele si vezi la ce piston iti da eroare. Aca e acelasi piston e posibil sa ai ceva fir intrerupt care merge de la ecu la bobine sau chiar probleme cu ecu. Masoara cu un aparat de masura cand e luat contactul, rezistenta fata de masa la fiecare fir care vine de la ecu. Ar trebui sa ai la toate bobinele la fel. Daca ai 0 pe unul din fire e intrerupt.

 

Salut.
Care stie unde este situat acest senzor:17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83)
P1290 - 002 - Signal too Small - Intermittent.
Eventual si o poza cu acel senzor,am aceasta eroare pe tester si as vrea sa il cumpar si sa il schimb.
Multumesc pentru eventualul raspuns.

 

17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83)

 

Pentru baietii care au probleme cu consumul de ulei . Vara trecuta pateam si eu acelasi lucru , manca ulei in prostie , bujiile erau pline de ulei , aveam dimineti cand mergea in 3 etc.... . Am fost la mecanicul meu , mi-a zis ca e nevoie sa fie segmentat motorul (adica sa schimba segmentii de pe fiecare piston) iar cu ocazia asta sa schimbe si semeringurile de la supape . Vreau sa spun ca de vara trecuta pana acuma masina nu a mai consumat gram de ulei . Eu am motor 1.6 ALZ , dar presupun ca e cam aceeasi treaba si la 2.0 ALT .

 

Nu e aceeasi treaba la 2.0. Bujiile sunt curate si nu scoate fum. Unii au incercat asta si degeaba

 

Merci de poza,dar te rog daca sti si unde este situat sub bara fata sau sub capacul motor?

 

aveti idee, senzorul camshaft G40, pt a4 b6 2.0i, se schimba usor, sau trebuie desfacuta distributia?

 

se schimba in 10minute. e pe axa care nu are roata dintata de distributie