Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Am un Audi A4 B6 2.0i ALT multitronic, in februarie am facut schimbul de ulei si dupa 877 de km mi-a papat tot uleiul, m-ai este putin pe joja, este posibil sa mance atata ulei?

 

Asa este acest motor cu un consum destul de mare de ulei trebuie sa te obisnuiesti sa ai tot timpul la tine 1litru de ulei ca sa poti completa cind se aprinde in bord nivelul minim iar daca te uiti pe joja de ulei ar trebui sa fie cam la jumatate. Completeaza cu 0,5 litru si totul va reveni la normal .

 

consumul este 0.5 litrii la 1000 km, scrie si in carte. Aici intervin si alte aspecte legate de ulei, norme, calitati...etc.
De la maxim la minim, pe joja, sunt exact 500 ml.
Avertizarea se aprinde cand uleiul este sub minim, nicidecum la jumatea distantei pe joja. Cel putin asa este la mine.
Cand se aprinde avertizarea in bord este bine sa se verifice nivelul pe joja, altfel daca este cum spune colegul ca se aprinde si pui 500 ml, o sa ai nivelul cu mult peste maxim, ceea ce nu este bine.

 

ARE DREPTATE MARIUS.La mine dupa vreo 1000km a mancat vreo 400ml.Se vedea pe joja.Am completat si nicio problema.Se pare ca asa merge tipul asta de motor.Ma amuz gandindu-ma la Trabant..........

 

corneldoncea, atata timp cat masina merge in parametrii, nu scoate fum si ies gazele la ITP, nu ai de ce sa-ti faci griji. Legat de trabant, parca alea scoteau un nor de fum dupa ele, pe cand la a4 n-am vazut asa ceva.
Da-i masinii ce cere, incepand cu ulei de calitate si filtre schimbate la timp si nu o sa ai nici o problema cu masina. Eu o am din 2009 si crede-ma nici nu stiu cum arata avertizarea de ulei de la bord

 

Marius la mine treaba e simpla.Ori merge ori nu.Ca sa mearga ii dam ce e mai bun.In rest dam gpl la ea si stam linistiti.Ne ,,plimbam'' cat vrea muschii nostri.Cazu oleaca alternatorul,e in service la baieti si bagaram si o baterie varta noua de 75A sa ne luam de grija.Masina o am de 2 luni si va suferi cateva transformari de la computerul de bord pana la ambreiaj,distributie,discuri,etc.In rest merge beton lucru pe care ti-l doresc si tie.

 

Voi va incurajati reciproc ? :D


Ulei sa fie pe piata ... in rest ...

 

Salut.De trei zile mi-am cumparat un Audi A4 2.0i din Timisoara.Masina arata bine,exterior,interior,motorul merge bine insa cu mici probleme cred.Are 150 de mii de km facuti in tara.Masina a fost cumparata de noua ,a avut un singur proprietar si cateva revizii la porsche timisoara acum 3,4 ani avand 110 si 130 de mii de km(acum nu stiu sunt reali sau nu,dar tind sa cred ca sunt).
Prima problema care o am cu ea nu merge motorul rotund,intrerupe dar nu foarte rau,la relantiu vibreaza putin motorul.
A doua problema care am constatat-o dimineata la pornire are un zgomot motorul asemanator la cel diesel timp de 2 secunde maxim si isi revine(am inteles ca este lantul intinzator de pe forum).
A treia problema "T" care se afla sub capacul 2.0i de la motor este crapat si are joc unde este prins in motor ,iar la turatii imi scapa gaze si ulei cred pe acolo.
A patra problema dupa ce am cumparato am mers putin mai turat cu masina si mi-a aruncat putin ulei de la servo pe la colier,iar de atunci nu mai am servo directie decat in mers ,dimineata cand este uleiul rece sau sa o tin la 1500 de turatii .(tin sa mentionez in vas era mult peste semnul de maxim ulei si cred ca s-a facut presiune in vas si mi l-a aruncat afara).
Masina nu prea trage bine pentru un motor de 2.0i asa ca am decis sa o pun si pe tester la reprezentanta la Skoda.Ca erori am la debitmetru si la sonda de temperatura de la termostat.Vreau sa-i fac schimbul de ulei si nu stiu de care sa-i cumpar.Astept parerile voastre si cu ce trebuie sa incep sa schimb pe la ea din ce am spus ca are probleme.

 

sa intelegem ca le-ai descoperit pe parcurs? nu ai stiut de ele cand ai cumparat-o?
Pt problema nr.1, poate fi de la o bobina care e pe sfarsite sau poate de la una din fisele ce merge la bobine, nu face contact bine pe undeva.
Incepe cu schimbul de ulei original audi 5w40, norma 50200/50500, poate scapi de problema nr.2.
Pt problema nr.3 exista varianta "T" nou sau din dezmembrari in stare impecabila, nu stiu cat ar putea costa.
Cum adica ai servo doar in mers? Cand e motorul oprit nici nu prea este indicat sa tragi de volan. Pt siguranta, schimba uleiul de servo, cu unul original G004.
Incepe cu uleiul, toate filtrele, uleiul de servo si ne auzim dupa. Si sonda de temperatura este importanta si nu costa mult, in jur de 150 lei. De debitmetru nu stiu sa-ti zic, nu am avut probleme niciodata.
Ca fapt divers, nu folosi masina in oras pe distante scurte, 2-3 km. Este un motor prea mare pt un astfel de mers si de aici pot aparea multe probleme.
Bafta !!!

 

Probleme:

1) curata clapeta de acceleratie, mai poate fi din bujii neschimbate la timp, in general bobina ori merge ori nu merge . Schimba bujiile si curata clapeta
2) poate fi lant + intinzator, daca e lantul lungit atunci ar face ca un diesel tot timpul, tind sa cred ca intinzatorul nu tine uleiul in el si se depresurizeaza. LAS-O asa pana se agraveaza ca te costa mult acum si e mult prea devreme
3) Cumpara acel T, face parte din sistemul PCV care reintroduce gazele in admisie
4) poate fi pompa de servo pe duca

Ca ulei 5w30 fullsintetic 504 507- daca nu papa ulei la greu si mergi preponderent urban
5w40 cu norma 502 daca mergi mult pe exterior. Norma 502 e destul de veche iar multe uleiuri de pe piata care ating aceasta norma sunt semisintetice...

Personal cred ca viata motorului e un ulei subtire 5w30 de calitate.

 

vezi ca pt fiecare problema exista topicuri separate. Eu iti recomand ulei original audi 5w40, daca ti se pare prea scump mergi pe Castrol Edge 5w40. Intra la uleiuri pt a4 b6 benzina, am postat acolo detalii si poze.
Ai grija la clapeta de acceleratie ca daca o dai jos si o cureti exista sansa sa nu o mai poti adapta pe masina.
Legat de bobine, doar una singura (cea rosie) este originala, restul sunt schimbate. Doar pe original au culoarea rosie pt 2.0i.
Apeleaza la un service competent pt schimbarea uleiului de servo.
Bujiile sunt responsabile de pornirea la rece, nu au legatura cu mersul intrerupt.

 

Bobinele care le-am primit la reprezentanta la rechemarea in service sunt negre. Acum sa inteleg ca nu sunt ''originale'' ?.
1.Cat priveste uleiul daca ai drumuri preponderent in oras iti recomand calduros 5w3o.
2. ''T''-ul de care spui costa pe original 45 ron. Mi-am comandat si eu unul saptamana trecuta. Durata de viata a acelui ''T'' este de vreo 3 ani, atat m-a tinut pe mine apoi s-a rupt membrana.
3. Curatarea clapetei de acceleratie si adaptarea ei iti recomand sa o faci la un mecanic priceput altfel vei avea probleme.
4. Dupa cum ti se recomanda mai sus, schimba TOATE filtrele, uleiul, pune benzina buna si apoi mai vedem.
Sa o folosesti sanatos si nu dispera. Toti avem cate ceva de reparat pe la masini si apoi sa nu uitam ca au si ele o ''vârstă''.

 

70dny, bobinele pt a4 b6, 2.0i sunt rosii. Bobinele pt a4 b6, 1.8T sunt negre, probabil 100% compatibile cu 2.0i. Si pe B7 2.0i sunt tot negre. Insa strica aspectul sa faci combinatii de negre cu rosii, parerea mea. Restul bobinelor aftermarket sunt negre. Daca pe 2.0i ti-au pus bobine negre, au mers pe principiul "lasa ca-s bune si alea", posibil sa nu fii avut pe stoc de 2.0i rosii. Mi-e sila de unele reprezentante cu pretentii de la noi, unde majoritatea angajatilor au lucrat inainte la aprozare probabil.

 

Ms frumos dny si o sa va țin la curent cu ce am rezolvat.

 

Enevictor25. In legatura cu a doua problema, pornirea la rece ca un diesel as crede ca este din cauza uleiului gros care, presupun, desi nu ne-ai scris, ca este 10w40 si care nu unge tachetii in primele secunde de la pornire. Lantul intinzator lasa-l pe mai tarziu ca e foarte scump (eu am dat 1000 ron acum 5 ani pe el si problema pe care am avut-o nu era de la lant). Pentru bobine intreaba la reprezentanta si daca nu au fost schimbate ti le schimba gratuit. S-ar putea sa rezolvi cu tremuratul la relanti. Eu am schimbat bobinele si bujiile si totul s-a schimbat radical. Asteptam vesti de la tine.
Marius_bv. Cand am schimbat bobinele la reprezentanta mi le-au schimbat dupa coduri adica in loc de codul pe care le aveam eu pe cele rosii trebuiau inlocuite cu alt cod dat de nemti si care erau negre spun asta fiindca si eu am cerut rosii si mi-au aratat codurile care le dadeau nemtii pentru schimb. Interesant e ca daca as fi comandat la ei la biroul comenzi mi-ar fi adus rosii. Acum nu e un capat de tara daca sunt negre mai ales ca sunt gratis si oricum nu le vede nimeni sub capota. Ma bucur ca nu am platit 8 milioane pe altele noi si masina merge brici de atunci.

 

Sincer nu știu ce ulei are in ea ca abia am cumparat-o si am uitat sa întreb,oricum e destul de curat uleiul ...dar i-l schimb.As vrea sa-i cumpăr castrol 5w40 magnatec.Ce părere aveți este bun? Si legat de bobine mi le schimba gratuit la reprezentanta daca le cumpăr de la ei sau.. ? Momentan las tremuratul pentru mai incolo ca nu ma deranjează rau,prioritar este servo ,filtrele,uleiul ,sâmbăta merg sa verific cureaua de distribuție ca mi s a zis ca este schimbată si vreau sa ma conving.

 

Nici sa nu te gandesti la Magnatec.......ia Edge si garantat nu iti va parea rau. In lagatura cu bobinele vezi ca e actiune de rechemare in service si daca bobinele tale au codul cu probleme ti le vor schimba gratuit, nu trebuie sa le cumperi. Si da, confirm si eu faptul ca in urma schimbarii, actualele bobine sunt negre.

 

Marius_bv, ce ulei mai foloseşti? Eventual cu consum estimativ?

 

denis, folosesc ulei original audi 5w40, made in Germany, am asteptat dupa el 5 zile, comandat direct din Germania, de la un magazin de piese auto din Bv. De cand l-am schimbat am facut 700 km si nivelul nu s-a miscat, in conditiile in care cu castrol edge la 1000 km completam maxim 500 ml.
Dar este prea devreme ca sa dau un pronostic, mai trebuie sa fac km ca sa-ti pot spune mai exact.
Ca un mare plus, comparativ cu edge, este sunetul motorului si felul cum merge.
Are o culoare galbuie, foarte deschisa, mult mai deschis la culoare decat edge si mi se pare ca este si mai subtire, cu toate ca norma este aceeasi.
Nu stiu ce marca de ulei este, poate fi Aral, Castrol, Mobil, Vapsoil....etc. Cert este ca si-a dat acceptul audi pt acest ulei, altfel nu-si puneau sigla de original pe el.
Pt inceput sunt mai mult decat multumit de acest produs.
A aparut pe piata Castrol Edge Titanium, tot 5w40, din spusele multora fiind cu mult peste edge. Cert este ca nu mai este pt diesel si benzina, acest Titanium folosindu-se si la benzina si la diesel, norma lui fiind 502 00 / 505 00 / 507 00.
Legat de bobine, sunt la fel cele negre cu cele rosii, atata timp cat sunt originale, cele rosii fiind pt 2.0i (probabil si 4.2 benzina) iar cele negre pt 1.8T. Deci compatibilitate 100% pt ambele modele. Daca reprezentanta le are pe stoc, si negre si rosii, nu cred ca-ti pun rosii in loc de negre pe 1.8T si invers, asta in cazul in care nu i-au angajat direct din aprozar.
Totul tine de estetica, atat.

 

Merci de info. Să ştii ca si eu sunt curios de cum o să se comporte al tau cu cel OE.
Eu folosesc liqui Molly(:-D) 5w30 si îmi consumă un litru între 2000 si 5000km.

Ca idee... Cat a costat uleiul?