Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

nu stiu de ce-ti pui problema uleiului atunci, daca ai consumul asta, ramai pe liqui molly. A costat in jur de 280 lei parca, in reprezentanta era aproape 400 lei 5 litrii. Pana acum am descoperit doua a4 b6 din 2001 cu consum de 1 litru la 5000 km. Restul de 99% sunt la consumul din carte. Ceva nu-i in regula

 

Da...păi a fost desfăcut motorul si schimbat ce trebuia si...voila:-D.
Preţul e foarte ok...ma aşteptam la ceva mai astronomic...asta de îl am eu tot aşa e pretu..cred ca 270 am dat ultimă data.

Părerea mea e ca jumătate din uleiul asta de se consumă este evaporat si netecuperat de T ala de plastic.

O să fac o poză la ce am mai inventat pentru a o îmbunătăţi...

Încă o ceva..cat vă arată 'phase position' la voi? (Grupul 93 parca).
Si ce benzină puneţi de obicei? Mergeţi pe ceva peste 95?

 

Salut.
Ca benzina eu pun numai Efix si Ecto

 

denis, daca tot se discuta aici despre 2.0i ALT, iti place sa ne dai informatiile incomplete?
Daca spui ca ai rezolvat cu consumul de ulei, este complicat sa ne spui si noua ce ai schimbat in motor? A mai fost un coleg pe aici care a segmentat motorul si a dat bir cu fugitii dupa aceea.
Daca ai ceva inventii proprii pe acolo, dupa cum spui, cred ca locul tau nu e pe forum, ci la fabrica, la audi

 

revin cu detalii... la motor am facut segmentare si schimbat semeringuri supape (care nu mai erau deloc---erau inflorite asa spre exterior toate).

pentru T -ul acela, vedeti in poze. am inlaturat plasticul cu 2.0i, care in afara de design, face ca T asta sa fie si mai fierbinte, iar lucru asta nu are cum sa duca la o mai buna condensare/recuperare a vaporilor de ulei.

de ce v-am intrebat de benzina si de phase position,...lucrurile astea doua au treaba cu avansul aprinderii.

daca aprinderea se face mai devreme (benzina buna) gazele de evacuare sunt mai reci.

Altfel, gazele fierbinti de evacuare vor face uleiul din carter si mai firbinte, si respectiv mai subtire -> oricum motorul asta lucreaza la temperatura foarte mare.

in viitor ma gandeam sa adaug in ventilator in "incinta" T-ului...(care momentan a fost pregatit doar pentru test - de o un an:D)

Cred ca inventia asta a redus la jumatate consumul de ulei - mai ales vara.

Pareri?

 

Unde anume duce furtul ala din T? Si ce ai facut cu "plamanul" ala care intra in T? O poza mai detaliata se poate? Merci

 

Legăturile originale au rămas neschimbate. Am adăugat doar conductă de aer din poză pentru racirea T-ului.

 

Doamne ai milă...

 

pffff
Inainte sa faci segmentarea ce consum de ulei aveai? E important de stiut.

 

Da este..1l la 500km foarte relax, 1l la 50km forţă

 

in cazul asta nu cred ca aveai alta solutie, deci parerea mea este ca, cu aceasta informatie trebuia sa incepi toata discutia, pt a nu se creea confuzii.

 

Ok...dar injumatatirea consumului de care vorbeam era după segmentare si semeringuri supape .

 

Nu cred ca face mare branza conducta aia de aer...daca era nevoie puneau baietii din ingolstadt.

 

Eu cred ca s-au păcălit cu excesul ala de plastic pe la carter- uită-te la modele după 2005 săvezi ca au scos partea din spate al lui "2.0i" de deasupra T-ului.

Crezi ca de plictiseală au facut asta?

 

Salut,
Am revenit cu informații. Am fost să-mi schimb uleiul si filtrele la masina. Ca ulei am cumpărat Motul Specific 5w30 norma 50400, iar toate filtrele Bosch. Acum sunt curios daca papa sau nu ulei masina.

 

am auzit ca, cu 5w30 LL scade consumul la jumate, decat cu 5w40, foarte interesant, dar o sa ne spui si tu daca este asa sau nu.

 

sal

Sal . am si eu un a4 2.0 alt am schimbat piesa aia hidraulica de pe axa cu came pentru ca imi batea motoru ca in al doilea filmulet . dupa ce am schimbato am observat si alte diferente masina trage mult mai bine pana in 3000 de ture fata de cum tragea inainte . dar dupa 2 saptamani mi a aparut problema cu tacanitul la pornire care il aveam si inainte sa schimb aceasta piesa . ce crezi ca este ?

 

ce ulei i-ai pus?

 

castrol 5-40 , stiu ca am facut o greseala poate dar il schimb la 8000 km vreau sa ii pun motul ma sfatuit un prieten . dar problema este alta de ce nu facea la pornire dupa ce am schimbat piesa aceea. ? ? si as mai avea o problema , astazi am schimbat bujiile am pus NGK bkur5et - 10 . Pe masina am gasit niste champions vai mama lor si pline de ulei . mecanicul mi a spus ca trebuie sa schimb niste origuri din capac .

 

Trebuie schimbata garnitura de la capacul axelor cu came.
Citeste pagina #110 si gasesti toate detaliile.