Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
Asta e erroarea si se aprinde martoru de motor,acela galben

 

Vezi dincolo raspunsul :http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/237-martor-motor-electronik-aprins-21.html#post212236

 

Legat de bobinele de inductie, daca se arde vreuna din ele trebuie schimbata doar cea cu probleme. Nu trebuie schimbate toate 4, cu conditia ca dupa ce a picat o bobina sa nu mai mergi cu masina asa, doar cu 3 bobine. Oricum masina nu va merge bine si sigur va pica si a doua imediat daca se continua mersul asa. Este foarte usor sa pui clientul sa schimbe piese bune de masina doar ca sa faca unii vanzare. Cunosc zeci de cazuri

 

Da sunt de acord ca nu esti obligat ,la mine dupa prima bobina la scurt timp(3-4luni) a picat a doua celelalte doua le-am schimbat dupa 2 luni(erau inca functionante dar nu stiu ptr cit timp).Deci concluzia o puteti trage singuri.

 

Depinde cat ai mai mers cu ea in 3 bobine. Eu am mai mers max 7 km dupa ce a picat o bobina si de aproape un an jumate n-am mai avut probleme. Am schimbat doar bobina defecta.

 

unde ai facut comanda si cat te-a costat? eu am fost la un magazin si au zis ca nu gasesc codul respectiv

 

Du-te la reprezentanta audi din zona ta (Cluj) cu codul 06B 103 235 Q si piesa nr12 pe postul#63 N 904 650 01 care este o garnitura totul costa 8euro , circa 35ron .

 

Da, si eu am patit o cu o bobina de inductie chiar la 1 luna dupa ce am luat masina, dar am schimbat doar bobina bolnava, restu le am lasat in pace. Si asta a fost acum aproape 2 ani ... De atunci nu am mai avut bai cu ea.

 

Poze cu supapa 06B 103 235 Q montata care este diferita de 06B 103 235 G .

 

mi-am comandat si eu valva respectiva si ajunge la sfarsitul saptamanii. abia astept sa vad daca o sa mai am ulei in admisie. voua vi se inegreste toba de esapament? la mine se inegreste dar nu tare. faceti poze sa facem o comparatie pt ca asta spune multe despre consumul de ulei

 

Am primit valva respectiva si am facut cateva poze. In prima poza am incercuit cu alb diferenta dintre cele doua valve. In sanga este valva veche si in dreapta cea noua. Se vede in partea stanga a valvelor unde e incercuit ca iesirea spre admisie este mai sus, ceea ce face ca uleiul adunat in valva sa nu curga in admisie. In partea deapta a valvelor este exact invers, adica la valva noua iesirea spre recuperatorul de ulei adica furtunul care merge spre baia de ulei este mai jos ceea ce permite uleiului adunat in valva sa curga inapoi in baia de ulei. In mijlocul valvelor inrarea dinspre capacul motorului la valva noua este putin mai jos decat la cea veche ceea ce face ca uleiul adunat in valva va curge inapoi in motor. Membrana din interiorul valvei cred ca este identica singura problema cred ca a fost o gresala de proiectare a modului in care se scurge uleiul. Recomand tuturor care au valva veche sa o schimbe.

 

Da ai dreptate buna explicatia, probabil au gresit acea supapa ,speram sa fi gasit problema consumului de ulei la acest motor .Dar ma intreb cum o fi aratind tuburile de admisie dupa atita ulei trecut pe acolo ar fi bine curatat sau se va curata in timp ?

 

@dariusddj: foarte buna explicatia ta, la fel am constatat si eu cand mi-am montat valva noua! Azi am 890 km facuti de cand am completat cu ulei pana la maxim si dupa ce se raceste motorul am sa ridic joja sa vad cat a scazut nivelul de ulei... sper sa nu fie la minim... Am sa va tin la curent!

@by694bh: tuburile de admisie probabil au o pelicula de ulei care pana la urma va retine doar particulele de praf care trec de filtrul de aer, ceea ce este un lucru bun... Acum fara gluma, nu e vorba de calamina, deci nu ar trebui sa ne facem griji! Pe mine ma ingrijoreaza faptul ca in galeria de admisie probabil ca mai exista ulei si impiedica "cursul" aerului spre cilindrii... sau..?? vorbesc prostii?

 

Uleiul se evapora foarte greu dar se evapora dar nu cred ca va disparea complet de pe pereti. Sa fim realisti au facut ei o valva mai buna dar nu cred ca e perfecta. Ceva ulei tot o sa existe in gazele de carter. Daca va uitati in orice admisie chiar si la masinile pe carburator dupa furtunul de la gaze tot e putin ulei pe acolo.

 

am ridicat joja.... surpriza: nivelul este sub jumate chiar nu mai stiu cum sa fac sa scap de consumul de ulei! Ar mai fi o solutie, dar nu prea am idee cum sa procedez... asi obtura partial partea de jos a furtunului dintre "T" si tubulatura groasa de aer dintre filtru si clapeta de acceleratie! Astfel uleiul nu ar mai putea curge in admisie! sau?? e o idee rea??

 

nu te-ai uitat ina admisie mai este ulei? stai linistit ca ii dam de capat pana la urma

 

ce ulei folosesti?

 

in admisie pot verifica daca mai exista ulei doar daca dau jos galeria, ceea ce costa timp! Ulei bag Tecar 5W-40 import germania!

 

Salut eu am controlat azi dimineata uleiul (inainte de a porni masina )si am constatat ca uleiul este la nivelul normal ,la linia de sus . Cind am schimbat acea supapa i-am facut si completarea cu ulei ,am facut aprox 1000 km si pina acum este bine ,inainte dupa atitia km imi lipsea putin cam 0,15-0,20 litri de ulei ,deci pe moment sunt multumit .Uleiul care-l am in motor este Castrol magnatec 5w-40 c3.

 

Deci cum stam fratilor, mai maninca sau nu ulei motoarele voastre ?