Negriciosul Audi A4 B8.5, 190cp, Quattro, S-tronic

Jantele sunt foarte frumoase, in schimb anvelopele niste mizerii.
Sunt PZero Nero GT ?

Pentru 20€ in plus am ales Continental PremiumContact 6 anul asta.

Ce-i drept, diferenta de pret este pentru 17”.
280€ Pirelli si 302€ Continental-urile.

Atat majoritatea VAG cat si BMW ies pe poarta fabricii cu Pirelli, la cat e de multumita lumea de ele, 90% nu le mai pun a 2-a oara pe masina.

 

Nero Gt sau Cinturato da, sunt slabe. Dar PZero simplu (PZ4, ultimul model) sunt cele mai bune anvelope pe care le-am avut vreodată. Am avut un set si pe fostul B6, tot pe 19", după Continental Sport Contact 3 si apoi 5, Dunlop SportMaxxRT și apoi Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 (vorbind de topuri, ca am avut si altele lowcost), iar Pirelli s-au comportat cel mai bine dintre toate. Pe B8 am avut Premium Contact 6 noi, cu care a venit mașina. Nu am avut nimic să le reproșez, inafara că (la fel ca si Goodyear) au balonul moale si fac balans, insa se comporta f bine dpdv al aderentei.Ce nu am avut ocazia să testez si sunt extrem de lăudate si de care toată lumea e mulțumita, Michelin Pilot Sport...dar poate cu următoarul set voi face o probă. Momentan, ptr mine, Pirelli rămân top.
Si apropo de roti, astăzi am mai prins câteva cadre pe care le adaug mai jos.

 

Foarte frumoase jantele ,spor in continuare !

 

Multumesc! A venit si sporul... prin urmare, am reusit dupa ~ 8 luni de căutări să găsesc un interior S-line încălzit, cu reglaje manuale, in stare f buna, zic eu si care să nu provină de pe mașina din Anglia. După o baie in Leatherique, l-am montat pe mașină...puțin mai mult de lucru decât anticipasem, ptr ca nu voiam să schimb cotiera si bancheta spate, însă interiorul pe care l-am găsit era cu piele Nappa, iar al meu cu piele ecologica. Am mutat sertarele de sub scaune, pachetul de lumini, mi-a mai rămas de tras cablajul mașinii ptr reglajul lombar. Pana atunci...astea sunt scaunele vechi așteptându-si cumparatorul si asta e rezultatul:

 

Desi de ceva timp nu am mai scris, nu înseamnă că nu au mai existat noutăți. In primul rand, cum a venit căldura serioasă, m-am trezit cu un A/C nefuncțional. Nu mai cupla deloc, led-ul nu rămânea aprins. Cu siguranța ca e vorba de senzor defect sau chiar compresor, m-am dus la service, unde am constatat ca fiind doar o lipsa (totala) de freon. Dupa alte 3 reîncărcări, verificări cu vacuum, presiune cu azot, in cele din urmă am reușit cu substanța de contrast să identific scurgerea, care era de la oringul conductei metalice care intră in radiatorul de A/C. A urmat bara data jos, schimbat oring si rezolvat problema.
Avand in vedere un martor de motor obraznic in bord, dupa ceva timp in care aflasem ca e provocat de bujia nr 3 ( bujie cu senzor de presiune, f scumpă), am schimbat-o și pe aceasta.
Dupa un timp, mergând pe centura, mașina a intrat in limp, spirala bujii a început sa clipească si s-a aprins martor motor. Am oprit, repornit, a mers normal câțiva metri și apoi a făcut din nou. Pe diagnoza erau erori multiple, underboost, boost leak, egr low airflow, etc. In urma constatarilor de la service, s-a decis ca vinovata este supapa de la turbo. S-au șters erorile si mașina a mers perfect încă 2 săptămâni. Ulterior, necrezand ca asta este problema, având in vedere erorile de toate naturile care apăreau, i-am lăsat masina colegului @mihaicristian (căruia ii mulțumesc din nou ptr ajutor și disponibilitate), care 2 zile a inspectat absolut fiecare aspect posibil a fi fost defect conform erorilor, insa in urma testelor totul funcționa în parametrii normali. Am decis, având in vedere unele experiențe de pe forumurile de afară, să schimb senzorul MAP, schimbare în urma căruia problema a fost definitiv rezolvată. Prin urmare, oricine întâmpină astfel de probleme, chiar daca in urma măsurătorilor de valori senzorul funcționează normal, sunt mari șanse sa citească, de fapt, eronat.
Avand in vedere că de ceva timp am eroare pe senzorul de parcare stânga față, am decis să îl schimb. In urma schimbului si a înlocuirii ulterioare cu toți ceilalti rămași de pe bara, eroarea a persistat fiind, prin urmare, o problema cu cablajul. Rămâne de investigat, dar până atunci asistența la parcare rămâne si ea complet nefuncționala.
Dupa efectuarea a ~2500km în concediu, s-a impus o revizie completa filtre și ulei (același ulei Valvoline SynPower XLIII C3 5w30, filtre Mann), filtru și ulei la cutia de viteze. Pentru asta am folosit 6L de ulei original VW/Audi si filtru original. Am schimbat si capacul filtrului cu altul original, întrucât am citit despre multe situații în care acesta s-a spart ulterior schimbului și mașina a rămas nedeplasabila. De asemenea, am schimbat și plăcuțele față cu Textar EPad, varianta de textar mai silențioasa, cu eficiență mai buna si cu cantitate minima de praf. În ultimii 7 ani am folosit exclusiv Textar la toatele schimburile și la toate mașinile, atât plăcuțe, cât și discuri si consider că nu există pe piața ceva mai bun, dpdv eficiență, uzura uniforma și silentiozitate, deși cu ceva extra praf ptr varianta de plăcuțe clasice.
După ce am ridicat mașina din service, am fost surprins de modul în care schimba cutia. Mai prompt, fooaaarte lin, de parca nici nu s-ar face schimbul si cumva "moale", ca in iaurt, cu retrogradari complet insesizabile, chiar și in Sport. Nu știu dacă e efectul uleiului nou, a recalibrarii sau al amândurora, însă garantat nu e placebo. Totodată, frana ține ceva mai sus si mai prompt.
In rest mașina aduna km și urmează să intre la vopsirea barei fata si a capotei, care sunt "pietruite" rău de tot, precum și a altor câteva elemente care au început să simtă traficul de oraș, parcările înghesuite și ET-ul mic al jantelor. Mai jos câteva poze cu schimbările si cu Negriciosul.

 

Având în vedere ca sunt limitat la 10 poze, continui postarea lor aici.

 

Frumoasă mașina și felicitări pentru întreținere, apreciez când văd schimbare unor piese cu OE .

 

Având în vedere că imediat se face anul de când nu am mai făcut un update aici, m-am gândit să aduc unpic topicul la zi. Deși nu au mai fost schimbări majore, vârsta și km făcuți și-au făcut simțită prezența pe caroserie (pietricele, ierni, etc), motiv pentru care am decis să revopsesc barele, capota și aripa dreapta spate. Ulterior, mașina a beneficiat de o polishare completă și un tratament ceramic Nanolex în 3 straturi. In prezent e cel mai aproape de un aspect al caroseriei perfect. Mai jos, poze ...

 

Ceva update- uri cu masina ? Urmaream cu interes topicul