Oscilatie turatie la relanti si in mers - motor benzina - audi 80 -90 - 100 - probleme si rezolvari

oscilatii relanti

Salut la toata lumea !! Am si eu un Audi A6 din 2007 motor 2.0 tdi, si eu am aceleasi oscilatii ale acului si merge si cam balbait la relantii, dupa aceea daca plec cu ea de pe loc si se incalzeste, nu mai face nimic si merge de iti vine sa te dai jos ca ti s-a oprit motorul...am fost cu ea la reprezentanta la Audi, la Pitesti, ca fac mai putin decat pana in Tunari, au pus-o pe computer...si totul e ok...
Ce e drept, ei au pus-o pe computer dupa ce am ajuns eu la Pitesti, deci era forjata de pe autostrada si poate d-aia nu a iesit nimic pe calc...nu stiu ce sa mai fac, ca ma cam dispera dimineata cand o pornesc...

 

Am Variatii De Turatie La Relantiu Cind Cuplez Aerul, Sau Cind Misc De Volan, Sau Cind O Pun In Viteza Crests Si Scade Relant

Poate sa fie de la pompa de injectie care nu are debit corespunzator sau de la injectoare.Fa o diagnosticare computerizata.

 

Multam de sfat, dar ma gandesc ca daca ar fi pompa, ar fi tocmai pe dos...cand ar fi in sarcina nu ar face fata...nu la relanti...tind sa cred totusi ca un injector nu functioneaza cum trebuie, pentru ca dupa ce urca temperatura la 90, nu mai face nici un fel de figuri...o sa vedem...poate isi da drumul...o fi stat mai mult la Autohus nepornita...chiar nu pot sa-mi dau seama...o fi motorina noastra cea de toate zilele...<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/00020073.gif" border=0 ></a>

 

salut...si eu am avut problema asta cu relantiiul....trepidatii....si buba a fost...aer fals. Cauta bine sa nu iti ia aer fals pe undeva,cel mai probabil un furtun intepat(mie mia facut implozie furtunul). Eu azi miam schimbat furtunul in cauza...si nu mai am nici un fel de oscilatie.

 

multumesc pentru sugestie, cam pe unde vine furtunul ala...ca ma uit la motor ca curca in lemne...

 

pai la mine a fost la un furtun care iese din galeria de admisie....dar depinde...ca u ai motor de 2.0...eu de 1.8...poate difera pe acolo cate ceva.....

 

Oricum mersi pentru sfat, o sa ma uit pe la toate furtunaraia care se poate vedea...a mea e in garantie, si mie cam teama sa dau carapacea aia jos...dar o sa ma duc la astia la service in Pitesti si sa le spun sa beleasca ei ochii poate gasesc ceva. Data trecuta cand am fost si au pus-o pe calc. nu a dat nici o eroare, dar era calda. O sa o las peste noapte la ei in garaj, si dimineata o sa-i pun sa o puna pe calc rece, sa vedem ce da...

 

relantiu

si eu am fost si am pus-o pe 7-8 testere pina acum, si nu are nici o eroare, am pus-o si oe tester de pompea la bosch si rezultatul a fost ERORI 0
nu mai stiu ce sa fac,sincer, ori e o problema minora pe care nu o vede testerul, fie ca TOTI CARE AU TESTER NU STIU SA VADA DECIT ERORILE PE CARE LE ARATA CALC.,nu cred ca stiu sa citeasca valori, sa compare ce arata cu ce ar trebui sa fie, cineva la serpico (vw audi craiova )spunea ca e foarte probabil sa fie injectorul cu bobina (G 80 ) , dar ma indoiesc,.... oricum multumesc si astept pareri de la voi

 

serpico craiova

...si de ce zici ca nu ar fi posibil sa fie injectorul cu bobina?

si doi...dupa ce se incalzaste iti mai face figuri?...la mine asa se intampla...pana urca la 90 grade balbaie si se misca si acul de la turometru, dupa ce ajunge pe la 60-70 de grade incepe sa-si revina si nu mai face figuri de loc, are viata in ea, trage de nu se poate, chiar nu mai am nici un fel de probleme cu ea...nu stiu ce sa zic...aia de la service da la Pitesti au zis ca s-ar putea sa fie un injector care sa faca pe nebunul dar din punct de vedere mecanic, nu electric...eu nu stiu se poate asa ceva...si daca da nu ar fi trebuit sa iasa si la computer...dracu mai stie...ca astia de la noi sant cam varza...ma bate gandul sa ma duc pana in Austria si poate aia i-or da de cap...

 

oscilatii de turatie la relanti 2,5 180 cp AKE

Iti scriu a doua oara-a picat reteaua-Urmareste debitul la pompa de injectie-pe tester apare ca si cantitate pulverizata[injectata].Valoarea e intre 3 si 9mg,3 mg e debit mare, 9, mic.Vezi ce se intampla cand cuplezi aerul,etc.De regula pompa de injectie face probleme.Variatiile astea de debit nu le inregistreaza testerul ca erori.

 

Multam !!

Multumesc de sfaturi, e clar ca e ceva in neregula cu alimentarea...ca sa zic asa...daca e asa cum spui tu...mai trebuie sa gasesc pe cineva care se si pricepe sa citeasca valorile alea pe tester...astia de la service au zis ca domne nu e nimic in neregula cu masina, uite nu a dat nimic cu rosu pe tester !! Eu am impresia ca daca lor nu le da nimic cu rosu...chiar daca valorile nu sant tocmai alea care ar trebui sa fie, din punctul lor de vedere nu are nimic masina....halal service...si or mai fi fost si pe la specializari prin Germania, si cand se intorc sant plini de harfe si cine mai e ca ei...si ei sant varza...asta e...Cred ca mai merg asa cu ea...sper sa nu aiba nimic...si mai la toamna, ma duc cu ea in Austria la service...cat o costa...decat sa mi-o faca astia varza si apoi sa ma coste mai mult...<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/00020063.gif" border=0 ></a>

 

Oscilatie turatie la relanti motor benzina

Cand pornesc masina, sau dupa ce o turez si o las la relanti, turatia are vreo 4-5 oscilatii de la 4-500 la 8-900 rpm, dupa care se stabilizeaza pe la 900. Ce poate fi baiul? Cateodata cand scade tare incepe sa tremure, de-acolo mi-am si dat seama de problema... Dar repet, dupa cateva oscilatii isi revine. Ce poate fi?
p.s. motorul e 1.8i 20v

 

o mica foarte mica trepidatie de genul acesta am si eu.


Poti face cateva lucruri insa nu ai garantii:
1.verifica furtunasele din dreptul clapetei de aceleratie
2.verifica un furtun mare ce porneste din dreptul jojei si bloc si ajunge aproximativ sub clapeta de aceleratie,se numeste racitor de cilindru.
Se observa relativ greu ,dai vasul de expansiune intr-o parte ,este situat sub sub toate furtunasele inspre bloc,acela se fisureaza.
3.curata clapeta de acceleratie

Cam astea sunt la 1.8 ,20 v,ADR .
Cati km ai?

Ps:multi o sa spuna ca volanta e cauza ironia sortii face ca si prin schimbarea volantei sa trepideze oricum cu o idee.

 

are 200k km, e din '96 masinuta... O sa ma uit la furtunasele respective, exact asta mi-a zis si un mecanic, ms de sfaturi. Sunt bune motoarele astea ADR? Stateam in dubii daca sa-mi iau cu turbo, dar multi mi-au zis ca e distractie scumpa daca se strica turbina (si ziceau ca se cam strica). Cu cat ar fi consumat mai mult varianta T?

 

Este una din motorizari pusa pe Passat,Skoda si Seat dupa 1999

Ceea ce pica sigur pompa de benzina dupa 160 de mii de km.
In rest depinde cat de fregvent a schimbat consumabilele,lichidele vitale si
nu in ultimul rand distributia.

Turbo este de senzatie la porniri de pe loc,demaraj,liniute.Distractia e cam
intre 600-1000 e turbina Pierburg.


La drum lung pe autoruta diferentele nu se mai vad ,se duce in 200km/ora
....nu recomand in Romania ,atentie !!!
Viteza de croaziera intre 110-150 km/ora cam acolo ii place .

Este un topic general legat de trepidatii aici http://www.clubaudi.ro/audi-a4/1775-trepidatii-relanti-6.html

 

intr-adevar din cate citesc pe forum se pare ca pompa de benzina cade frecvent... si cum se manifesta, daca tot ai adus vorba?

Cu oscilatia turatiei, de trepidat nu trepideaza decat ff putin, cand ajunge in jur de 500 rpm, mai mult pe turometru e vizibil, cum se tot plimba de 4-5 ori. Ma tem sa nu fie vreun injector sau altceva daunator grav buzunarului

 

Pompa cand e pe terminate are diferite manifestari.
1.trebuia sa o turez la pornirea de pe loc ,debreia sus.
2.in treapta 1 la 1000rot/minut in mers are o smuncitura aproape isesizabila.
3.In cazul unor manevre in panta pentru parcare nu prindea cuplu constant
cand prindea optim cand nu.
Se verifica pe bancul de lucru cate atmosfere trebuie sa bage.

Nu pica injectoarele asa repede pe deasupra astea se mai pot curata,in final nu sunt
asa scumpe nu e diesel sa plangi cand schimbi un injector.

 

eu stiam ca e normal la benzinare sa le turezi putin cand pornesti de pe loc. Scuze da am avut Dacie inainte, nu le am cu masinile normale.

 

Hai sa te ajut pe scurt cam ce se schimba:
1.Distributia schimbata din 90 de mii de km in 90 de mii de km
curele,intinzatoare,pompa de benzina+termostat
2.consumabile filtrul de aer preferabil la 5000 de km,de polen,de combustibil
3.filtrul de ulei si uleiul dupa 10.000 de km preferabil 5W-40 iarna.
Nu neaparat Castrol sau Mobil dar nici mai jos de Helix sai Shell.
4.lichidul de servo schimbat cand incepe sa miroasa urat de preferat nu la nr de km.(40 de mii de km)
5.Lichidul din cutia de viteza dupa 100 de mii de km.
Informativompa de benzina este in porbtbagaj ai nevoie doar de o surubelnita ptr a ajunge la ea.
Depinde foarte mult de fostul proprietar daca a intretinut-o cat de cat.

In timp o sa incepi sa o ,,simti,,. daca se misca corect.
Daca se opreste masina brusc fara motiv 99% de la pompa.
Pentru alte probleme lasa-mi PM.

 

Am uitat sa precizez, in legatura cu oscilatia la relanti: problema a aparut dupa ce am tot dat la automat (am avut problema ca nu-mi recunostea cheia) si am scos si bateria (deci s-o fi resetat ceva soft). Se poate sa fie din cauza asta?