Oscilatie turatie la relanti si in mers - motor benzina - audi 80 -90 - 100 - probleme si rezolvari

Fluctuati relanti sfat pls

Am un A4 1.8 125cp si am probleme mari legate de relanti , am fost la un service mau pus de am schimbat debimetru de aer ,sonda lamda si la fel ,nui mai dau de capat ,dupa aproape 30 de sec fara sa apas aceleratia isi revine , dar in mers la schimbarea treptei apare aceasi problema si se pune in cap masina, am mers din nou in service altul si rezolvarea romanului miau scos un furtun ce vine din rezervor printro valva , iar acuma imi sta acul turometrului pe 1200 sta contant dar nu cred cai bine pentru ca trage aer fals din start ...plss sfaturi

 

incearca senzorul de temperatura

 

Eu am inteles ca ptr aceste manifestari de oscilatie la relanti cauza ar fi si depunerea de calamina pe clapeta de la corpul de acceleratie. La un test cu diagnosticare va da eroare si sonda lambda, dar ea nu este defecta. Multi o schimba, insa mai repede se curata clapeta si apoi vezi care este problema. Nu stiu daca asa se manifesta debitmetrul, eu am cunoscut un caz in care masina nu mai tragea mai mult de 60 km/h si mergea in suturi (fabia). Asadar cred ca trebuia sa te informezi pe forum mai mult, deoarece problema asta s-a discutat, o am si eu si trebuie sa merg la service sa curat clapeta. Succes si sa ne tii la curent cu ce ai mai rezolvat.

 

....http://www.clubaudi.ro/audi-a4/8080-problema-relantii-b5-benzina.html

 

Oscilatii Relanti

Salut, imi poate spune si mie cineva de ce am oscilatii la relanti daca nu am nici o eroare?

 

la mine a fost de la clapeta de acceleratie, nu am avut nicio eroare pe tester. Am curatat-o si am scapat de problema...

 

la mine tot asa se tureaza dar numai cand e motoru cald ,.... cand ajunge la 90 de grade atunci incepe ,....iar cand opresc motorul si pun contactul iar .... se ridica temp motorului la ..110 grade ....daca o pornesc ..in 2 min revine la 90 .... .plssssss un sfat varog o parere orice ......

 

salut

eu m-am obisnuit cu ideea ca nu o sa scap niciodata de oscilatiile la relanti.nici o eroare pe vag-com,clapeta curatata si adaptata cu vag-com,toate furtunele inspectate si schimbat ce parea obosit,schimbat bujii,incercat cu fise si bobina de la alta masina care mergea ok si nimic.oscilatiile nu dispar.

 

man, scuze dar care din schema e clapeta ? :D m-as baga de unul singur daca as stii ... nu prea pot sa imi dau seama pt ca nu am avut de a face asa in interiorul motorului dar o sa ma descurc .

ms

 

Si eu m-am batut de aceeasi problema

Salut!
Din pacate si eu m-am batut de aceeasi problema. Partea proasta e ca la mine asta a fost doar inceputul. Eu am un B5 de 1.6.
Problema a fost debitmetrul de aer si clapeta de acceleratie. Debitmetrul l-am schimbat (a costat aproximativ 1300 lei),clapeta n-am schimbat-o ci doar am curatat-o, pentru ca era undeva la 1800 lei noua, si era cam "mentolat" pretul pentru mine., insa din pacate problema nu s-a rezolvat in intregime.
Sper ca prietenul tau sa aiba mai multa bafta!

 

Cine are nevoie de debitmetru de aer A4B5 1.8i/1.8 T pot distribui.
Pret 200 euro Boch.

Debitmetrul pentru 1.6i difera de cel de pe 1.8i .

 

sugestie

Adaptarea clapetei de acceleratie recomand sa fie facuta numai prin utilizarea unei interfete VAG Com originala.

 

De ce?
Care ar fi explicatia pentru o astfel de afirmatie (total eronata si neconforma cu adevarul)?

 

Eu cu asta ma ocup printre altele. De cate ori am incercat sa efectuez adaptarea asta cu interfete chinezesti nu a mers. cu interfata originala cu VCDS a mers perfect

ca si ultima masina pe care am avut problema asta: un seat ibiza 1,4 benzina. Cu interfata chinezeasca pe engine, basci settings in 060 dadea ceva de genul ADAPT 24 .

Cu interfata originala ADAPT run, ADAPT ok .

Acum astept si argumentul tau pentru : "total eronata si neconforma cu adevarul"

 

Pai se pare ca n-am primit altceva decat afirmatia ta cum ca "cele chinezesti" nu merg. Unde este explicatia pe care o asteptam?

Si apropo, si eu ma ocup tot cu asa ceva, asa ca stiu ce si despre ce vorbesc.
Ce se poate face cu interfata originala, se poate face si cu clona.
Si spun asta pentru ca am incercat ambele variante.

 

eu am avut probleme cu cele chinezesti. acum na, originalele sunt de un singur fel, clonele de mai multe :P poate am fost eu ghinionist

si era o recomandare nicidecum un must

 

Aceeasi problema am avut-o si eu cu masina, b5 1.8, si surpriza! Era de la busonul de la rezervor care se infundase si nu mai tragea aier, l-am schimbat si e totul ok.

 

Salut la toti

Ajutati-ma si pe mine cu o problema.
Azi a inceput sa tremure motorul din mers rau tare zici ca e tractor, nici nu mai are viata in el, mai mult de 40km/h nu pot da.
Precizez ca e motor 2.0 benzina , hidramata.
Ce poate fi?

 

Prima chestie la care ma gandesc e ca una din bobinele de inductie s-a dus, deci o bujie nu se mai aprinde=> Motorul tau functioneaza cu un piston in minus, de-aia face ca un tractor.

 

trepidatii la relatii....de parca ar fii tractoras..

salut, acum cateva zile ma duc si eu ca omul sa imi schimb ambreajul...si cand primesc masina inapoi...ce sa vezi...imi trepideaza la relantii de parca ar fii tractoras.dar nu oscileaza de loc....trepidatiile sunt constante....si daca o turez de la 1200 dispar...ce sa fie. sa imi ia aer fals...sa sa fie de la debitmetru...habar nu am....dar nu mai suport...parca as avea masaj in scaune...astazi maine am sa ma duc si la tester