Pedala acceleratie (cablul acceleratie) la A4 B5 - probleme si rezolvari

Are camasa, e intacta si e prinsa de tabla de la caroserie. Revin cu poze ca e deranjanta situatia.

 

Alex, in imaginea de mai jos ai sa vezi indicat cu o sageata galbena un fel de clema de siguranta. Imaginea este a unui motor 1.6 ADP ca al tau. Trebuie sa verifici mai intai cablul sa nu fie despletit, apoi scoti clema aia, tragi de camasa cablului pana cand acesta este intins suficient si o bagi la loc.
Ovidiu, pantru ca, cablul ala sa se intinda 1-1,5cm ar trebui sa aiba vreo 10mm diametru. Nu vreau sa intru in polemici...

 

Mii de multumiri mikaela4 era parghia aia pusa la minim acum am intins cablul pedala sta cum trebuie in pozitie de sus raspunde imediat la apasare si se cumporta si ea ca o masina. Inca odata multumiri si nici daca ma uitam 1 an la sistem nu imi dadeam seama ca asa se intinde :D

 

Asta inseamna ca s-a intins cablul sau inseamna ca cineva a umblat acolo si a pus-o la minim.
Bine ca ai rezolvat-o.

 

a scapat ea cu timpul din cate am observat ca are niste denivelari care impiedica trecerea parghiei(clemei) si cred ca a scapat din aproape in aproape ca se vedea asa harjait fiecare denivelare acum am strans eu clema aia mai bine si am pus-o cum trebuia si pedala a revenit cum trebuie

 

Salutare tuturor , am o mare problema si anume, este a doua oara cand se intampla. Am un audi A4 B5 break din 2000/2001, 1,9 tdi cutie automata si din senin, in mers, mi-a taiat gazul. Si se aprinde in bord arcul de bujii. Motorul porneste la sfert, sta la relanti, daca bag in viteza se misca si merge in a-1-a dar nu se tureaza. Poate stie cineva ce ar avea? Mentionez ca sm plecat de la Bucuresti spre Timisoara si dupa 200 km de merf fara probleme dintr-o data nu se mai accelereaza. Am ramas pur si simplu in drum. Si este a doua oara. Stima tuturor

 

Nu inteleg, iti este rupt cablul de la pedala de acceleratie pentru a doua oara?

 

Salut, la pedala nu am cablu, este electronica. Pur si simplu in mers, dupa ce am facut 200 km, pedala mergea pana la capat dar nu se accelera. Si in acel moment mi se aprindea in bord spirala de bujie. Azi noapte am dormit pe la Slatina pe undeva si azi dimineata am gasit doi baieti cu un mic atelier care au desfacut pedala de acceleratie, au mers pe fire in sus si su gasit umezeala. Pana la urma am dat jos cutia cu calculator cu tot, cea care vina sub stergatorul din fata soferului si acolo era umezeala si una din mufe avea ceva oxid pe ea. Tipul ala s-a uitat la culoarea firelor si a spus ca este chiar mufa care corespunde cu pedala de acceleratie. Am curatat bine de tot mufele cu spray de contac, si toate cablurile care duc sub bord, si locul unde venea cutia calculatorului, am pus un silicon bun si am refixat cutia, remufat toate cablurile, mufele si azi am sjuns la Timisoara, masina merge. Sper ca am rezolvat etanseitatea cutiei cu habitclul. Cica pe acolo ajungea putina apa si umezeala si el zicea ca era un contact imperfect si de aceea mergea un timp si din senin putea sa nu mai faca contact la pedala. Aceste lucruri s-au intamplat prima data dupa ce am spalat masina, si la fel, masina a pornit fara probleme acasa, am parcurs 130 km si a aparut defectul, iar acum ploua de ceva vreo ora si s-a manifestat defectul. Nu stiu ce sa mai zic, sper sa fi rezolvat problema. Multumesc tuturor celor care au raspuns si au incercat sa ma ajute si am povestit aici poate ajuta pe cineva. Daca aveti pareri sau sugestii le astept cu drag.

 

1. ai cablu la acceleratie, chit ca este electronica. Pe prima pagina ai chiar poze cu pedala identica cu a ta. Poate te ajuta si pe tine sa intelegi cum e construita, sa stii pe viitor sa spui mesterilor ca prima oara se verifica traducatorul, adica piesa aia conectata la cablu.
2. nu se pune silicon la cutia de la ECU pentru ca are garnitura si e chiar foarte etansa. Cine ti-a pus silicon repara Dacii. Daca e sparta cutia se inlocuieste.
3. se desfunda scurgerile de sub baterie. Alea sunt cauzele pentru care ajungea umezeala. Insa din nou, ai fost la oameni care repara dacii. Fac pariu cu tine ca dupa o ploaie torentiala (nu ce a picurat azi la Timisoara) o sa ai apa in masina.
4. masina porneste fara probleme pentru ca acceleratia nu are nici cea mai mica legatura cu pornirea masinii. Chiar mai mult, poti sa si mergi cu masina cu 50 km/h fara sa atingi acceleratia.

 

Salut, revin putin:
1. iti spun ca am tinut in mana pedala de acceleratie si nu seamana deloc cu cea la care faci tu referire. Are traducator sau cum se numeste el, electronic si este situat sus pe partea stanga a pedalei.
2. Tin sa reamintesc ca eram intr-o situatie cam disperata, cu sotia dupa mine iar cutia de la ecu are una din prinderi rupta si nu mai era etansa, iar solutia cu siliconul este una temporara pt a nu mai intra umezeala si pt a putea incheia calatoria.
3. Acele scurgeri din jgheabul de sub baterie le-am curatat cu 3 saptamaini insinte, le-am aspirat chiar si arata ca nou sub baterie. Nu pe acolo intra umezeala. Apa nu intra in masina. Umezeala intra pe sub cutia ecu pt ca nu era etansa. O voi inlocui cu una noua.
4. Stiu ca pornirea motorului nu are nici o legatura cu pedala. Eu mentionam de pornirea motorului pentru ca la momentul cand nu ma lasa sa accelerez, in bord imi clipea martorul/spirala de bujii/aprindere. Si de nevoie am mers cu masina asa, fara sa o accelerez, vre-o 4 km, dar viteza nu era mai mare de 8 km/h. Cutia fiind automata statea doar in viteza 1 si nu mergea mai repede si nici nu puteam sa schimb vitezele.
Am revenit asupra acestui mesaj pentru ca asteptam niste sfaturi amicale cu privire la problema mea. Poate am inteles eu mesajul tau gresit, dar l-am luat ca pe o critica si nu ca pe niste sfaturi ajutatoare. Inca o data, imi cer scuze daca am inteles eu gresit ceea ce mi-ai explicat tu.
Cu stima tuturor. Marius

 

Marius, cred ca cel mai bine ar fi sa faci o diagnoza. Nu stiu de ce, dar e posibil ca masina ta sa intre in safe mode ca sa protejeze motorul. Insa pana nu faci o diagnoza, nu poti sti de unde vine defectul. Siliconul nu e chiar o solutie rea, daca ne gandim ca masinile noastre au o mie de ani, stati in soare, vant, inghet, etc. iar plasticele se mai si deformeaza. In plus, la cutia manuala, in treapta a 5-a la ralanti, masina merge cu 45kmh. Doar ca, dupa unii, ar trebui sa fi cautat si tu treapta a 5-a...Si nu, daca esti intr-un oras strain, tu stai si cauta vreo saptamana un mecanic bun, care sa-ti faca acelasi lucru

 

Salut, am facut o diagnoza si la momentul in care nu puteam sa accelerez si a afisat o eroare ceva de genul contact imperfect la cablaj/pedala de acceleratie, si am facut inca o diagnoza dupa remedierea, curatarea tuturor mufelor, contactelor si dupa aceasta operatie nu a mai afisat nici o eroare. Asa s-a intamplat si dupa prima data in care nu s-a mai accelerat masina. Nu a dat nici o eroare si din senin, in mers s-a intamplat acelasi defect. Si asa am ajuns la concluzia ca era o mufa, un contact imperfect si oxidat, pe care l-am si vazut, curatat. Multumesc inca o data.

 

Va salut.Sunt posesorul unui Audi b5 2.5 diesel si simtomele ce lea avut colegul
vczmarius ,lea prezentat si masina mea.
Mai exact: am umblat cu masina aprox 1000km dupa care am hotarat sa plec din Germania in Romania (1800Km).Masina sa comportat bine pe autostrada in primele 700-900km dupa care din senin am simtit o pierdere de putere si schimband vitezele inapoi 6-5-4 ,turatia o pastra ,dar nu urca parca isi pierduse puterea iar dintro data si-a dat drumul.Am ajuns acasa si nu am dat importanta,acestui fenomen.La intoarcere a prezentat aceleasi simtome ,dar numai odata.Am circulat in acel interval de timp peste 10.000km si a urmat din nou un drum de Romania. Aceleasi simptome,dar de data asta am dus-o la tester si mi-a aparut eroare la pedala de acceleratie.Sa sters eroare si am revenit in Germania.In fine..eram pe drum si in Ungaria a intrat in safe mode.Am inceput sa ii dau foarte grav la momentu ala 180-200-220.Am stat in Ungaria,nu am rezolvat nimic si am pornit la risc.Am ajuns in Germania cu un singur simtom de pierdere de putere.M-am documentat,am vorbit si cu baieti mei si toata lumea a dat vina pe senzorul pedalei de acceleratie.Am cumparat senzorul,dar nu am nici cea mai vaga idee cum pot sa il montez.Am demontat pedala ,dar nici o sansa sa incap peacolo cu o cheie sau ceva.
Ma poate ajuta cineva cu un sfat sau ce sa demontez ca sa ajung la cele 2suruburi ale senzorului?Dupa parerea mea va fi necesar ori demontarea pedalierului sau demontarea ceasurilor de bord.
Ps:imi cer scuze de ditamai textul scris.

 

Nu se pune asa diagnosticul... nu demonta nimic atata timp cat te bazezi pe presupunerile unor persoane cum ca senzorul (traductorul) pedalei de acceleratie e defect. Poti sa ii intrebi pe prietenii tai care sunt urmatoarele numere la 6/49? Sunt conins ca poti si sunt convins ca ar putea presupune insa nu inseamna ca va fi si corecta presupunerea. Orice semn de intrebare trebuie verificat pe masina, acolo unde masina iti poate raspunde! Iar senzorul ala face parte din aceasta categorie.
Ce sa iti spun, trebuia facut un log in mers si in nici un caz nu trebuia sa faci 10.000 km si sa nu dai importanta primului semn. Acum ai cumparat o piesa pe care vrei sa o montezi insa nici macar nu stii sigur daca e defecta.

 

Sa facut diagnosticul la momentul respectiv.Am cautat dupa codul respectiv si mi-a dat senzorul pedalei de acceleratie.Am facut kilometri respectivi si sa pus iar diagnoza pe calculator masini.Indica aceasi eroare.Chiar si dupa sterge si parcurgerea a cativa kilometri el revine.Este intradevar vina mea ca nu am dat importanta acelei erori.
Revin la intrebarea de mai sus.Ce trebuie sa demontez ca sa inlocuiesc piesa respectiva?

 

Dar prima pagina din acest topic nu ai citit-o, nu-i asa? Ia vezi ultimul post de pe prima pagina, sa vezi ce poze interesante gasesti acolo.
Dai jos plasticul de sub volan si demontezi piulita (catre pasager) dintre cablul pedalei de acceleratie si traductor (pozitia 9). Apoi, in partea opusa, ai niste suruburi pe care trebuie sa le desfaci ca sa cada traductorul (pozitia 5). O sa fie ingust locul insa numai pe acolo reusesti. Podul pedalier trebuie sa fi nebun sa il demontezi pentru atata lucru iar ceasurile de bord nu te ajuta sa le demontezi.
Spor la treaba!

 

Spuneti-mi cum se face recalibrarea la potentiometrului de la pedala de acceleratie.La mine nu este cablu sau traductor,potemtiometrul si senzorul acestuia fac corp comun cu pedala.Se intra cu vag-ul pe engine,basic setings,canalul 063,si de aici ma pierd.Recalibrarea se face cu motorul pornit sau oprit? pentru ca eu am incercat cu motorul oprit si pe canalul respectiv imi dadea eroare,nu se putea face nimic.

 

Gabi, tu ai diesel acum asadar relaxeaza-te. Nu mai ai grija asta.
Daca insa totusi vrei sa vezi cat de ok citeste actuatorul poti vedea cu motorul oprit si contactul pus, pe:
01 Engine -> 08 Measuring Blocks -> Group 010 -> casuta 4
cu pedala neapasata trebuie sa scrie 0%
cu pedala apasata la podea ar trebui sa scrie 100%.

 

Gabi, stiai tu ceva cu pedala asta, dar nu complet
Exista un fel de procedura de adaptare a pedalei de acceleratie, dar e valabila pentru cutiile automate, unde e putin diferit rolul acesteia. La cutie manuala, poti doar urma sfatul lui Ovidiu.

 

Asa am verificat,doar ca am intrat pe alt grup 006,la fel,pedala neapasata arata 0 %, apasata full arata 100%.Am vrut sa fac lucrul asta deoarece am facut un log in mers,cu ceva timp in urma,iar in casuta throtle,desi am tinut pedala la blana cum se zice,procentrajul deschiderii era neconform cu realitatea.Ma gandeam ca poate s-a decalibrat senzorul potentiometrului,si discutasem cu cineva care maa sfatuise sa fac o recalibrare.Recunosc,ca la motoarele diesel nu sunt in largul meu,deocamdata,de asta intreb unde nu ma pricep.