Pierdere ulei pe la capacul chiulasei sau prin alta parte la A6 C6 - cauze si rezolvari

Vezi daca mai ai freon in instalatie

 

Salut,
Am un Audi A6 C6 3.0 an 2010 cod motor CDYA si imi curge ulei pe unde am incercuit.



Intr-o luna ajunge uleiu la minim. Ce ma sfatuiti, cum pot scapa de acea scurgere ?

 

Pare ca doar umezeste ,nu curge .
Spala zona si verifica zilnic ca sa identifici exact problema.
Consumul e alta poveste.

 

Nu consuma ulei. In poza pare doar umezit. Am spalat, am curatat tot si pe acolo curge ulei.
In ambele parti curge, pe la acele iesiri.

 

Asta inseamna peste 500 ml lunar ,cantitate pe care NU o pierzi prin zona din poza

 

Azi am ridicat masina pe elevator si am verificat la un alt service. Si tot acolo a observat ca, curge.
A mai banuit si garnitura de chiuloasa. Da s-a mirat ca in ambele parti sa fie duse.

 

Revin cu problema scurgerii de ulei.
Ce i de la service mi au zis ca scurgerile provine de la garniturile de chiuloasa pana la urma.
Eu is tot mirat ca sunt duse amandoua chiuloase.
Precizez ca nu scoate fum deloc, masina merge foarte bine, trage fosrte bine.
Imi puteti spune cat ma ajunge schimbat acele garnituri cu tot cu manopera ?

 

Problema scurgerii de ulei a fost remediata. Dupa ce mi s-a spus ca sunt garniturile de chiulasa (ambele), epurator defect, etc., etc.
S-a depistat ca in urma schimbarii injectoarelor (4 la numar) din neglijenta sau din explicatia mecanicului ca “nu le pune de obicei” deci le anuleaza din propria cunostinta.
Cine mi-a shimbat injectoarele nu a pus o garnitura de cauciuc de la mijlocul injectorului.
Schimbarea injectoarelor a fost la Bosch Service Sângeorz’ul de Mures.
Acolo sunt mecanici de Dacii si masini sub anul 2000.

 

Sper ca odata ce ai scos injectorii, ai schimbat si saiba de arama din varful injectorului.

 

Am schimbat tot ce inseamna oringuri garnituri.

Ce i de la bosch au zis ca acea garnitura din mijlocu injectorului este ptr stabilizarea injectorului in chiuloasa si nu din cauza ei curgea ulei.
Deci acea garnitura este ca sa tina injectorul fix si sa nu trepideze in chiuloasa cand motorul este pornit.
A ti mai auzit asa ceva?
Si ca Ei nu pune la nimeni acea garnitura.
Ciudat mi so parut ptr ca lucreaza ca la dacii.
Sarma si patent

 

maciupiciu18, acele oringuri se monteaza penru a izola capatul cu duza al injectorului de sistemul de ungere. Daca nu sunt montate, ajunge ulei in acea zona a chiuloasei care este prevazuta cu orificii de aerisire (pentru evacuarea gazelor, in cazul in care nu etanseaza saibele de foc) si de acolo si pierderea de ulei.

 

Mersi.
Asa mi a explicat si mecanicul la care mi-am reparat greseala celor de la Bosch Service.
Care dupa ce ica sunt incuiati sa nu le zic altfel, mai sunt si tari in gura si nerecunoscatori.

 

Dap ei au facut scoala si cursuri, cum sa le spui tu lor cum se face lucrul....hhahhahahaha