Pierderi / Scurgeri de Ulei la motor sau pe la capacul motor la A4 B5 - motor benzina

Problema de obicei este alta,piulita si acel surub ce strange racitorul se deterioreaza filetul,oricat strangi nu poate etansa garnitura.

Astfel cumperi alt surub eu ii spun ''surub'' insa o sa coste ceva mai mult decat un surub.Trebuie o anumita strangere(mai mare) pentru ca apoi filtrul de ulei vine strans pe filetajul aceluiasi ''surub'' o strangere (mai mica),deci are exista 2 filetaje care se deterioreaza in timp prin strangere-destrangerea filtrului.
Este un topic unde am dat si cuplu de strangere pentru cine doreste.
Eu folosesc Purflux,nu am fost multumit de Man.

 

Cine a schimbat garnitura de la capac motor 1.8i sa imi spana si mie:
-ce garnituri sa cumpar ce marca.
-ce marca de silicon

Din ce am observat in fuga sunt 9 piulite +2 in lateral dreapa si 2-3 suruburi in zona lantului,cam asta ar fi tot,pentru a scoate capacul?
(Binenteles trebuie demontate fisele si aprinderea.)

Am gasit bujia de pe cilindrul 2 inecata de ulei,motorul mergea ok,se observa urme de ulei pe la garnitura in exterior si binenteles la acea bujie.
Buijile nu au fost schimbate de 4 ani,sa inteleg ca atat s-a adunat dealungul timpului?

Merci,anticipat pentru indrumari Ar fi prima mea semintrare in motor

 

Pentru silicon mergi pe Victor Reinz, cel negru.

 

Salutare tuturor,
La masina din profil un Audi A4 B5 (8D) 1.8 i an 1996 serie sasiu WAUZZZ8DZTA236173 cod motor ADR si astazi cu 330.000 km am o problemă legată de pierderea uleiului: spre clapeta de accelerație vin câteva furtunuri care nu știu exact ce rol au iar unde se mufează unul din ele, picură ulei.
Are un colier de metal pe care am încercat să-l strâng, dar nu mai ținea așa că l-am înlocuit, am pus și un colier din plastic dar problema persistă. Mă gândesc că ar trebui sa schimb acest furtun pentru că probabil are pori sau este fisurat. Mă puteți ajuta cu informații legate de denumirea și rol lui? Sunt confuz deoarece am urmărit traseul acestui furtun și am observat că de fapt comunică cu recipientul cu antigel. De ce curge ulei de acolo ?

Mentioneza faptul ca eu chiar dacă sunt în Germania, lucrurile nu sunt mai simple, ba din contră. Dacă mergi la magazinul de piese auto, personalul de acolo nu are habar ce piesă să-ți dea dacă îi arăți poze sau îi explici. Trebuie să dai denumirea exactă sau codul piesei. In general, comenzile vin din partea service-urilor și se specifica datele astea. Nu e ca la noi. Ăștia sunt foarte comozi.
Comozi sunt și mecanicii: Am fost la trei ateliere auto și m-au "dat la gară" pe motivele: nu avem timp de așa ceva, nu-ți face griji că nu se pierde mult ulei - mai completează când e nevoie, mașina e veche și e normal. Adică e prea mare bătaia de cap pentru prea putini bani. Știu, pare incredibil, dar e adevărat. De asta vreau sa rezolv singur problema. Mulțumesc.

 

Salut,
De ce ai scris pe forum inainte de niste minime verificari si nu te-ai apucat de demontat tot ce este acolo pentru ca sa verifici flansele in care intra acele furtunuri (sa nu prezinte crapaturi), furtunurile in sine (sa nu prezinte crapaturi) si tot acel traseu ?

 

Pentru ca prin clapeta ta de acceleratie trece antigel. De ce ? Pentru a o incalzi si a evita blocajul acesteia pe timp de iarna/inghet.

Deci, probabil urmele de ulei sunt de la clapeta de acceleratie, nu de la furtunul respectiv de antigel.

 

@audi66 să înțeleg că în clapeta de accelerație ajunge și ulei ? Dacă da, ce trebuie făcut dacă se pierde ulei pe la clapetă ?

 

Inseamna ca prin clapeta de acceleratie trece aer cu vapori de ulei (nu ulei in sine).
Deci daca masina ta consuma/pierde ulei, ai pornit diagnosticarea cu piciorul stang.
Daca ai urme de ulei la clapeta de obicei aceasta se inlocuieste cu una noua (nu din dezmembrari, veche de 25 ani).
Intai stabileste pe unde pierde (clapeta, garnitura, etc.), adica curata zona, tine-o sub observatie si stabilesti dupa ce este de facut.

 

Citeste toate topicurile din aria asta legate de motorul tau. Ajutat-te singur. Nu ne putem repeta cu aceleasi explicatii care deja exista de zeci de ani.
Trebuie sa remediezi problema uleiul care ajunge in clapeta si asta inseamna, logic, sa demontezi motorul. Dar fa intai ce a spus @audi66.
Pana atunci lasa intrebarile si treci la treaba si revino cu un raspuns despre cum ai remediat pentru ca altfel mesajul tau este scris degeaba.

 

Multumesc audi66 pentru raspunsuri.