Pilot Automat / Tempomat la A4 B6 - montare CC - probleme diverse - cauze si rezolvari

Am rezolvat pana la urma.
M-am uitat in portbagaj sa vad acel cod pt ABS de tip 1Lx.Din pacate stickerul nu mai era acolo asa ca m-am uitat pe prima pagina din cartea service.
Am vazut pe langa codul 1LT si codul motorului BFB.
In help-ul din VCDS aparea :
Special Coding 04499 is used for BFB Engine with 1LT Brakes and Multitronic.
Asa ca pentru logare am folosit 09395 avand in vedere ca masina este manuala.Singura diferenta este ca motorul BFB este "catalogat" ca fiind in 6/8 cilindri.
Dupa aceea la codare am folosit 04495 iar la WSC 12345.
Am reusit sa adaptez si G85 si totul este ok acum.
I-am activat si BC-ul insa pilotul automat vad ca nu functioneaza.Mai exact nu imi salveaza ultima cifra 4 la codarea pe Steering Wheel.Salveaza doar valoarea 1 pt BC.Culmea este ca si modulul si ambele manete au fost luate de pe aceeasi masina.
Imi apare si martorul de spalator de parbriz care nu se stinge.Probabil trebuie pus senzor din ce am vazut in discutii.
Multumesc de ajutor !

 

Daca nu iti salveaza codarea de cc ai muncit degeaba, pentru ca acel modul nu este compatibil cu Cc-ul.

 

Ce Cod de piesa are modulul de coloana de volan?

 

Am mai incercat astazi inca 1 data si am reusit si cu CC-ul.I-am dat o adaptare pe canalul 00 si a mers si cu CC-ul.Nu am notat nicaieri codul modulului.Singura problema a ramas cu martorul de la lichidul de parbriz.

 

Pai codeaza astfel incat sa nu mai arate martorul.

 

Salut, la A4 B6 2,5 nu merge pilotul automat so nu stiu exact care switch ii defect cel de la ambreiaj sau cel de la pedala de frana? Pe vagcom imi dadea ceva ci brake switch dar nu is sogur ca ii ala ms

 

Nu asa se verifica. Verifici binar cifrele daca se schimba pe group 004 sau 006 (nu mai stiu exact) in casuta 2 si vezi daca stau pe 0 cand nu apesi nimic si daca se modifica in 1 cand apesi pedalele. Ai ceva de genul 0 0 0 si daca apesi ambreajul se transforma in 1 0 0. Apoi daca lasi ambreajul si apesi usor frana se transforma in 0 1 0. Daca apesi mai tare se transforma in 0 1 1.
Daca nu te descurci, suna-ma.

 

Saptamana trecuta, am fost nevoit sa franez foarte puternic pentru a evita o coliziune. Ce ii drept, a fost vina mea, nu am fost atent.
Astazi am observat ca tempomatul numai functioneaza deloc.

Din cate am citit pe forum, se pare ca la switchul de ambreiaj ar fii problema.
Eu stiu ca sunt doua switchuri, unu pentru frana si unul pentru ambreiaj.
Poate sa imi confirme cineva ca daca as schimba switchul de ambreiaj problema s-ar rezolva?

PS: Problema este pentru masina din semnatura.

 

Fa o diagnoza la masina. Mesajul a fost mutat in topicul si in aria in care trebuia sa scrii de la inceput. Bafta

 

Cristi Multumesc pentru EDIT.

Am facut diagnoza cu VAG-COM si nu am gasit nimic. Sau cel putin nu am cautat pe modulul care trebuia.

Care modul este responsabil pentru CC ?

 

Citeste topicul. Nu stiu acum pe de rost. Bafta

 

Intra pe Engine> Measurig Blocks> ch 22 si acolo in campul 2 ai multi de 0. Fiecare isi schimba valoarea in 1 la o apasare de ambreiaj, frana, butoanele de pe maneta. La cel care nu se schimba valoarea in 1 are probleme. Bafta.

 

Am verificat pe modulele 17-Instruments, 09-Cent. Elect., 16-Steering Wheel, 03-ABS Brakes si nu am nici o eroare. Output Test, Measuring Blocks, tot functioneaza cum trebuie..
Am dat switchurile jos le-am curatat cu spray de contact...degeaba.. CC-ul nu functioneaza.

@nucugheri mersi de info . La 01-Engine inca nu m-am uitat. O sa ma uit maine si sper sa fie un switch de vina ca nu is asa scumpe.

 

Nu am putut sa astept pana maine.
Am intrat in Engine>Measuring Blocks>CH 22> si am urmatoarele valori in campul 2:

• Default fara nimica apasat: 100011
• Cu frana apasata: 110011
• Daca apas SET pe CC: se schimba din 100011 pentru o secunda in 100111 si revine inapoi la default.
• CC OFF: 100000
• Daca apas ambreiajul : nu se intampla nimica, tot valoarea default o arata.

Testul l-am facut cu motorul oprit, doar cu contactul.

Sa inteleg ca ii de vina switch-ul de la ambreiaj?

 

Din ce zici ca se intampla, asa e, switch-ul e defect. Inainte sa cumperi altul, mai verifica-l si in ch 6 parca, tot pe Engine>Mess blocks, acolo e in campul 4 din ce-mi aduc aminte, dar e doar ambreiajul si frana.

 

Cand pedala este apasata apare 1.Daca switch-ul este stricat valoarea ramane 1 si calculatorul vede pedala apasata, iar Cc nu merge.

 

Mai am si eu o nelamurire legata de inelul de airbag
Cum naiba reusesc sa il "centrez" manual daca a fost scos la intamplare de pe masina donatoare? Mi-a explicat colegul Catalin_1987 ceva, dar nu am inteles exact cum sta treaba sau nu reusesc sa ma prind eu de idee.
Daca il montez asa la intamplare pe masina, nu reusesc sa scap de eroarea cu G85 sensor bla bla..cred ca nu se adapteaza cum trebuie din cauza ca fizic e prea dat peste cap
M-am saturat de pus si de dat jos volanu
Atasez aici o poza poate imi desenati si mie cum e treaba http://postimage.org/image/t8gjp5wzh/

 

Inainte de a incerca sa calibrezi trebuie sa verifici daca pozitia ringului este centrala. Daca citesti si pe ring scrie si in germana si in engleza sa te asiguri de treaba asta.
Cum faci asta?
Montezi in pozitia in care crezi tu ca e pe centru (sa ai rotile drepte) si verifici cu ajutorul Vag-Com-ului cate grade iti arata. Pe tine te intereseaza 0 grade sau +/- 5 grade. Daca o sa vezi o valoare de +360 sau - 360 grade atunci trebuie sa invarti spira o tura in directia dorita pentru a ajunge la valoarea 0.


Iar calibrarea in sine:

03 - ABS Brakes
Basic Setting

Steering Angle Sensor (G85) Calibration
Before starting the procedure turn the steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead.
[Meas. Blocks - 08]
Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-)
Specification: 0.0 °
Tolerance (when straight): ±5.0 °
[Done, Go Back]

[Login - 11]
Enter 40168
[Do It!]
[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]
[Done, Go Back]
[Fault Codes - 02]
All fault codes should have disappeared.
[Done, Go Back]

 

Mersi mult de tot
cum naiba de nu mi-a trecut prin cap sa verific cu vagu cate grade arata pe senzor, si sa il rotesc corespunzator.. poate din cauza ca obisnuiesc sa scot borna de la baterie pentru siguranta cand ma apuc de umblat pe la diverse mufe si cand in puneam inapoi tot nasol era :|

in seara asta o las asa ca am pus totul la loc numai ca nu se stinge semnul de esp, dar maine sper sa o rezolv desi se invarte mai mult de 360 de grade stanga/dreapta

seara buna si mersi inca o data

 

Daca te uiti la mufa de la airbag o sa observi ca are un strap ca sa faca scurt intre pini atunci cand demufezi mufa de la airbag. Nu mai scoate borna, ca nu ti se intampla nimic rau cu airbagul. Ba din contra, s-ar putea sa ii provoci altor circuite belele. Daca ai cluster cu IC color fi atent cu scosul mufei ca alea sunt foarte sensibile la asa ceva.
Pe scurt, nu mai scoate borna pentru ca umbli la airbag. Crede-ma, nu am scos borna la multe masini si am demontat airbag de volan, airbag lateral, centuri (stii ca contin capsa pirotehnica) si chiar senzori de impact lateral. Cand pui contact daca nu ai mufa introdusa iti apare eroare. Dupa ce ai terminat de montat iti stergi eroarea si gata.