Pompa benzina la A4 B5 - probleme si rezolvari

Am si eu o buba . Pompa mea nu mai.tinea presiune dupa ce opream motoru . Pornea doarte greu . I.am montat o supapa de sens pe furtunu care iese din pompa de benzina.si acu ceva timp am mutat.o pe furtunul care intra in rampa injectoare, cel.de.tur . A mers ,.pornea repede dar zilele trecute iar a facut figuri . A pornit la a 5.a cheie , tinand cont ca.a stat nepornita 2 saptamani si cand am pus bateria pe ea a luat.o imediat . Cinevaa sfatuia sa schimb pompa . Am masurat.o si la relanti statea pe 3 bari si facea 3.5 in sarcina daca bine imi amintesc

sa aibe legatura faptu ca am mutat.o de la rezervor langa motor ?

 

Salut
Revin cu rezolvarea problemei postate anterior. Pana la urma nu am scapat si a trebuit sa schimb pompa de benzina... Este foarte ciudat ca atunci cand aceasta da semne de oboseala nu apare pe diagnoza si te poate lasa cu ochii-n soare oricand, ba si cand se defecteaza nu o poti depista ca defectiune pe VAG.

Pompa se afla in rezervor, se scoate destul de usor prin portbagaj ( are un capac care se scoate ) si arata aprox ca o bobina. In mod normal aceasta se schimba cu tot cu piesele adiacente ( plutitor, etc ) dar se poate schimba si individual.
Acum masina trage mult mai bine decat inainte, diferenta se simte. Sper sa si tina deoarece m-a prins intr-o perioada foarte proasta si a trebuit sa optez pt o pompa aftermarket...

Ogyo - supapele alea de le-ai montat nu opun o oare care rezistenta pompei suprasolicitand-o ? Daca iti da simtome de oboseala parerea mea este sa o schimbi cat mai repede ca altfel este posibil sa te lase cand iti este lumea mai draga...

 

Buna!

Pentru cei ce nu-telege!pompa de benzina se masoara cu un aparat special nu cu Vag-ul.Deci nu va asteptati sa aflati orice cu Vag.Mecanica e un pic mai complicata.

 

Bai fratilor, ma speriati cu pompele astea de benzina...mi-e frica ca o sa raman pe la mama naibii cu ochii-n soare din cauza ei, in vreun concediu ceva. E vreo problema de fabricatie de pica toate in jurul la 200.000 si in special pe modelele pana in 97-98?
Nu de alta, dar eu am 230.000 si ma gandesc sa o schimb preventiv daca tot 'e programata' sa pice...sau e doar in functie de noroc si lot? Sau sa o iau si sa o am la mine tot timpul )

 

Marius eu zic sa stai linistit si sa nu "te legi la cap daca nu te doare capul cu pompa de benzina... :-) eu am 295.000 de mii si nu am nici o problema si nu cred ca a fost schimbata vreodata atata timp cat in delungul celor 3 ani si jumatate de cand e la mine am gasit inca piese originale la ea...
Observ ca si tu ai un ADP din '96... Al meu e din decembrie '96 si e trecut in acte '97.
Mai bine ai improspata avatarul cu B5-ul :-)
Bafta si drumuri bune

 

Da, si eu sunt pe principiul...nu repara ce nu e stricat, dar e bine totusi sa contracarezi unele chestiuni care iti pot face probleme mari, si le mai sti, mai ales cand esti pe la multi km de casa si ca sa fie si mai dulce situatia, si prin alt stat...

De asta intrebam...de curiozitate, e problema de lot, fabricatie, doar la primele modele, se strica ca se merge mult cu rezervoru mai mult gol decat plin...Tu ai aproape 300.000 si nici o problema, alti colegi au schimbat-o la pana in 200.000...

P.S. Am si B3-ul pe langa asta, dar e lasat la vatra din cauza preturilor aberante la RCA.

P.S.2 La B3 pompa de benzina este sub masina, nu are treaba cu rezervorul si in 330.000 km inca isi face treaba. Bine.

 

Iti spun sincer ca masina mea in 3 ani jumatate a vazut doar de 4 ori plinul si rezervorul e peste jumatate cam odata la 3-4 luni, in rest e mai mult gol.... pun "de supravietuire"
Nu stiu ce sa zic.... depinde de norocul fiecaruia... si cand te lasa norocul....

 

Marius, nu trebue sa te alarmezi daca nu ai avut probleme pana acum... Problabil pompa poate sa duca mult si bine, depinde si de cum a fost condusa masina...
Inainte ca eu sa raman cu masina agatata din cauza pompei am intampinat urmatoarele prob:
1. Cand accelerezi, in special cand schimbi treapta, se simte o plafonare a motorului, ca si cand cineva iti pune frana cand tu accelerezi. Eu pateam asta intre 2000-3000 rpm
2. Pe VAG imi aparea eroare de mai jos
00561 - Mixture Adaptation
12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent
Eroarea asta am avut-o cam jumatate de an inainte sa pice pompa. Cum am schimbat-o a disparut si eraorea, deci poate fi un indiciu.

Colegul nostru Gabi_74 m-a prevenit in acest sens intr-o postare mai veche si a avut dreptate :
http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1...benzina-1-6i-a4-b5-cauze-si-rezolvari-39.html

Acum nu mai am nici o eroare... Ca idee eu am ADP 1.6 , 177.777km ( dar nu bag mana in foc ca sunt reali ), '95.

Bafta si cat mai multi km la bord ! :D

 

De 2 luni si jumatate de cand s-a racit eu pun benzina de '98; '99 si simt masina ca trage mult mai bine fatza de cand ii puneam de '95, cand apas acceleratia se cunoaste... Cand o sa vina iarasi vara o sa pun de 95 din nou sa vad cum se comporta.
A fost alegerea mea sa ii pun benzina mai buna iarna pt ca protejeaza altfel motorul la temperaturi scazute.

 

Eu inca nu am problemele descrise de tine. In schimb, cititnd forumul am dat de colegi carora le-a picat pompa fara nici un fel de 'atentionare' inainte. Efectiv nu le-a mai plecat motoru si au ramas in drum.
Nu imi fac probleme din cauza asta incat sa imi provoace insomni, doamne fereste, dar cum spuneam si mai sus, e bine totusi sa fi constient de unele aspecte, mai ales cand pompa nu este o piesa care sa fie exploatata diferit de utilizator. Pompa aia merge la fel si la relanti si la 4000 rpm. Singurul lucru care ma face sa cred ca ii scurteaza viata mai repede, zic, poate fi si faptul ca se merge mult cu cativa L in rezervor.

Tocmai de asta , Catalin, prefer sa strang din buci odata intr-o luna si sa ii fac plinul, si apoi sa il mentin asa, iar cu alimentarea de ;supravieturie; cum spuneai, sa imi completez lipsa din plin. Iar cu benzina de 98-99-100, sincer iti spun, eu personal nu sunt fan pentru ca nu simt diferente incat sa isi justifice diferenta de pret, si spun asta si din privinta folosirii B3-ului, si B5-ului si unei motociclete. Nu cred ca protejezi nimic la motor, eu am facut iarna asta care in unele zile a fost crunta, cel putin aici in Bv, unde la -29 grade a pornit lejer, cu benzina de 95 de la petrom.

In concluzie, am inteles. Este vorba de bafta si de cat ai calcat in noroc in copilarie.

 

Eu nu am măsurat pompa cu vagul. Am pus un ceas manometru pe furtunu care intra în rampa injectoare. La ralanti indica 3,5 și în sarcina când acceleram aproape 4 ..Dacă bine îmi amintesc. Când o opream scădea pana la 0, ceea ce nu cred ca e normal. După ce am pus supapa de sens nu a mai pornit greu.

 

Eu va recomand sa o schimbati daca stiti ca a trecut pompa de 150-200 de mii de km,desigur cu VDO Siemens.
Este o componenta estentiala sa poti porni la drum oriunde fara griji sa nu spuneti ca nu v-am spus.
Nu mai stiu cat costa era in jur de 250 e acum 8 ani,cum a trecut timpul.

Cateva semne clare ca va pica pompa ar fi:
-in turatii mici trebuie sa demareze lin,900-1000 de tut/min sa nu ruleze in mici suturi
-mai pica ralantiul fara nici un semn
-porniri grele la rece cu rateuri in toba

Cand se opreste brusc 99% este pompa de benzina nici nu necesita verificari,asta daca va stiti cu distrib ok,sa spunem ca poate fi si releul pompei,poate valva solenoid
dar asta va arde siguranta etc

 

Asa, ca tot ai adus vorba de valva selenoid si siguranta . Uitati, eu asta vara am avut o problema, dintr`o data mi s`a oprit masina. Aveam 20 km/h . Nici nu stiam unde sa ma uit. A venit un prieten ( utilizatoru mariusik ), care m-a ajutat mai mereu si a verificat daca baga benzina, dupa s`a uitat la siguranta pompei . Siguranta se arsese. Am schimbat`o, m`am dus am bagat 5 l de benzina, la 5 minute s`a ars iar .
Imi facea vacuum in rezervor. Am mers asa cu ea . mi_a verificat tot mariusik tot sistemu de la rezervor la supapa . Era plin totu de praf si pamant .. Era imposibil sa mearga . A schimbat valva aia de la rezervor, am suflat furtunele si carcasa aia de sub aripa, si valva de la motor a schimbat`o cu una de facelift. Nu s-a potrivit la mufe, a adaptat`o el . Nu mi`a mai facut vacuum in rezervor si nici siguranta nu mi s`a mai ars de atunci . Asta asa ca o informatie .. Si pompa mea inca are probleme dupa cum am mentionat mai sus , sa nu mai zic ca merge in suturi la relanti, ceea ce acum un an si ceva cand am luat`o nu facea, fluctueaza relantiul uneori, nu mai tine presiune fara supapa de sens .. Scuzati ca am scris prea mult .

 

Salutare !
Revin cu o intrebare vis a vis de pompa de benzina pe care am schimbat-o...

Am mers cu masina o perioada si vreau sa zic ca tragea neasteptat de bine fata de cum era inainte dupa schimbarea pompei.
Cu vreo 2 saptamani in urma am pus VAG-ul pe masina si imi aparea o eroare vis a vis de Tank Vent. Pe modulu Engine arata Tank Vent - OFF.
Am sters eroare si de atunci nu a mai aparut, iar Tank Vent este acum pe ON. ( cum era si inainte )

Cu toate astea, de atunci am observat o plafonare cand accelerez, nu mai zvacneste ca inainte...
Este vreo legatura intre cele doua ? ( accel si Tank Vent )

Multumesc !

 

Tank vent on/off,inseamna ca electrovalva de la canistra de carbon activ functioneaza.Este pozitionata pe carcasa filtrului de aer,trebuie sa se auda un tacanit de la ea cand este ON,si sa se opreasca la OFF.Daca aceasta nu functioneaza corect pot aparea simptomele descrise de tine,in plus se va auzi un fasait conntinuu pe la busonul rezervorului,plus ca-ti va face vid in rezervor,afectand si pompa de benzina.

 

iulian_18 citeste acest topic integral: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1...ra-carbon-motor-1-8-adr-1-8t-aeb-1-6-adp.html

 

Îmi poate spune cineva de ce adaptor/racord am nevoie (ce dimensiune) pentru a verifica presiunea pe care o produce pompa de benzină, și unde aș putea să mă ”leg” pentru a face acest lucru ?

 

Cu un manometru o verifici pe furtunu de tur care vine de la pompa si intra in rampa injectoare . Parca asa era

 

Ok, dar imi trebuie să sa stiu exact ce adaptor trebuie. Mă bate gândul sa cumpăr un manometru si trebuie sa stiu exact acest lucru.

 

Un stut care sa intre perfect pe furtun .. nu trebuie mare lucru