Pompa de apa sau garnitura de chiulasa defecta la Audi A4 B5

micsorand grosimea chiuloasei automat ai camera de ardere mai mica, deci compresie mai mare (de aici si putere mai mare).

 

salut!

Avand in vedere ca la procesul de planare a chiulasei se elimina un strat de material de ordinul micronilor, consider ca o eventuala crestere de putere este nesemnificativa si insesizabila.

 

1. garniturile tip R1, R2 se pun tocmai pentru a nu micsora nici o distanta
2. chiar si asa micsorarea spatiului nu aduce putere mai mare.

 

Cum adica dieselul nu are camera de ardere ? si amestecul carburant unde se aprinde, in afara motorului ? camera de ardere este spatiul ce ramane intre piston si chiuloasa atunci cand pistonul este la punctul mort superior si exista indiferent de modul de aprindere, prin scanteie sau compresie, indiferent de forma pe care o are (si de loc, unele motoare o au in chiuloasa, altele in piston).

P.S. si motorul Wankel (cel cu piston rotativ) are camera de ardere.

Referitor la planarea unei chiuloase, cred ca nici cei de la Rolls-Royce nu-si bat capul sa rectifice o chiuloasa cu cativa microni (1 mm = 1000 microni); de aceea se pune o garnitura!

 

Chiulasa motoarelor diesel este plana. Daca se frezeaza prea mult din chiulasa, exista riscul ca pistonul sa loveasca in supapa sau chiulasa sa se fisureze datorita raportului de comprimare mult prea mare. De aceea se folosesc garnituri mai groase pentru a compensa materialul pierdut prin frezare si a se reface raportul de compresie.
Motorul Diesel este cu aprindere prin EXPLOZIE si nu implozie.

 

salut!

Stiu cati microni constituie un mm, dar multumim de informatie. Daca tot esti in tema sa stii ca mai nou punctul mort superior se numeste punct mort interior(PMI ). Si tu crezi ca o chiulasa care are abaterea de la planeitate mai mare de cativa microni, zeci de microni, mai poate fi folosita? Din modul in care spui tu se intelege ca o planare de cativa microni este inutila. Eu stiu ca unele motoare diesel au o cavitate in piston ce permit amestecului de combustibil sa patrunda in chiulasa, insa depinde si de model. Inca un lucru. Sa presupunem ca se micsoreaza camera de ardere si creste puterea. Atunci de ce proiectantii nu au prevazut din fabrica o camera de ardere mai mica? Probabil ei stiu mai bine cum e cu cresterea puterii si marirea randamentului!

 

problema e simpla : crescand puterea se solicita mai mult toate componentele motorului si deci se scurteaza durata de "viata" a lui deoarece nu a fost proiectat pentru asa ceva; la benzina, crescand raportul de compresie, trebuie o cifra octanica superioara. Exemplu edificator sunt motoarele de competitie care pastreaza doar blocul motor, sau motoarele de la audi de1,8 turbo cu diferite puteri dar nu aceleasi subansamble ale motorului. Dar am deviat cam mult de la subiectul thread-ului si am intrat in tuning!

 

salut!

Cred ca am discutat destul pe tema aceasta.Propun sa incheiem discutia pentru a nu ajunge la filozofii.
In alta ordine de idei,apropo de schimbarea chiulasei, aveti un link cu ce se poate face si reface.Enjoy!
http://www.youtube.com/watch?v=JBkgJNEStxo

 

Ce pompa de apa sa comanda la audi a4 b5 1995?

buna dragi forumisti !

Am o intrebare legata de pompa de apa ce trebuie sa o schimb la audi-ul meu.

Iata datele masinii :

Audi A4
1995
1.6 benzina (1595 CMC)
COD motor ADP
101 CP
WAUZZZ8DZSA138538

De unde comand piesele m-au sunat si mi-au spus ca pe codul masinii ii apar 2 pompe de apa, una cu carcasa si alta fara carcasa ?

care trebuie sa o comand ?

imi puteti da un cod de piesa si pe original si pe aftermarket la masina asta ?

multumesc,
sebastian

 

pompa de apa !?

nu e nimeni ce se pricepe la audi a4 b5 sa ma ajute ?

multumesc,
sebastian

 

Pana in luna a 9 / 1996 s-a pus o pompa ,apoi s-a pus alta fct de luna de fabricatie a masinii alegi pompa de apa;cumpara cu carcasa nu se stie cum gasesti vechea
pompa.
Adaugi kitul de distributie+2 curele ...si gata.

 

Salut. Ai in poza de mai jos tot ce-ti trebuie atat codurile OEM cat si cele de concurenta eu zic sa iei doar pompa apa fara carcasa.

 

Multumesc mult membrilor

Va multumesc mult pentru feedback.

As dori sa stiu daca se potriveste pompa de apa si cu carcasa si fara !?

care sunt avantaje si dezavantaje !?

vreau ceva ce calitate nu ma uit la bani. deci ce sa iau ?

vreau doar sa potriveasca sa nu o schimb dupa aceea.

Va multumesc,
Sebastian

 

Salut, pentru un audi A4 B5, 1.8l 20V, ADR engine, stiti cumva care este cuplul de strangere al chiuloasei ?
Va multumesc

 

In fisierul alaturat, la pag. 5 ''Setari cuplu", gasesti datele care te intereseaza.

 

Salut! Azi am intampinat prima data problema cu temperatura ridicata si la doua service-uri nu i-au dat de capat! Urca apa la 110 foarte repede si daca merg normal se mentine,dar daca o calc ajunge la 120 si imi clipeste becul rosu in bord. Nu pierd antigel,radiatorul e fierbinte,furtunele fierbinti si inainte si dupa termostat,vascocupla se invarte si cea de la clima raceste cand o pornesc. M-am gandit la garnitura de chiuloasa dar nu am fluctuatii la indicatorul de temperatura,nu scoate fum sau apa pe toba. In vas pe retur vin jeturi de apa cu pauza intre ele chiar daca turez motorul iar vascocupla aia merge cu aceeasi viteza indiferent de temperatura! Sa fie pompa dusa sau doar vascocupla?!?

 

Pompa. Nu vascocupla iti trimite apa in vas pe retur. In orice caz, daca ai clima, vezi canalul 49, acolo ai temp. reala a antigelului.

 

Am rezolvat. Era pompa de apa,crapata elicea aia de plastic. Bine ca nu e chiuloasa! :D

 

Buna ziua,
Cred ca aici ar trebui sa-mi spun si eu problem: pierdeam lichidul de racire, care s-a dovedit ca fugea pe la garnitura de chiulasa(pistonul 1 era spalat). Am dat chiulasa jos am curatat supapele si le-am schimbat semeringurile.
Acum incepe problema: s-a montat tot la loc motorul a mers 4 minute si poc s-a rupt o supapa de evecuare. Am rectificat scaunul supapei am inlocuit supapa si tachetul (noi) s-a montat tot la loc motorul a mers 7 minute si poc alta supapa tot de evacuare.
Intrebarea mea este: s-a mai intilnit cineva cu asa ceva, care este problema? trebuie sa schimb toate supapele de evacuare cu altele noi ? daca incep cele de admisie ?
Ma ajunge masina cat nu face, vorbind aici de un B5 1,8 benzina cod motor ADR din 1995

 

Mai bine schimbi tot motorul (gasesti cu 300-400 de euro).