Pompa de apa sau garnitura de chiulasa defecta la Audi A4 B5

Apa din toba poate fii de la condens, la o pornire a mea arunca pe toba o cescuta de apa. Aceasi problema am avut-o si eu cu masina, nu am fost atent cand am cumparat-o si pe autostrada la 200 Km\h a crescut apa la 120 C , clima nu baga caldura, masina tragea perfect.

In service am constat ca masina nu avea termostat, pompa de apa era distrusa si era dusa garnitura de chiuloasa. Am schimbat garnitura de chiuloasa+rectificare chiuloasa, pompa de apa, schimb ulei , antigel, desfundat furtune clima. Totul m-a costat undeva la 800 ron incluzand manopera. 500 ron piese, 300 ron manopera. Toata treaba aceasta am facut-o in octombrie anul trecut, si de atunci nu am nici un fel de problema, doar am completat cu antigel cam 200 ml.

In instalatie si mie imi face presiune in vas, dar din cand in cand mai desfac busonul si las sa iasa aerul , nu stiu daca fac bine sau nu.

 

La fel si la mine pierdea apa. De vina a fost flansa de apa din spatele blocului de motor la care garnitura de cauciuc a fost montat gresit (a facut o bucla) din cauza asta pierdea apa, in loc sa desfaca cei dinaintea mea au strans si mai tare suruburile de la flansa ceea ce a dus la fisurarea acesteia. Problema a iesit insa la iveala dupa ce am schimbat termostatul si apa a urcat la 90 grade si a inceput sa faca presiune. Nu mai aduc aminte exact cat a costat flansa dar va pot spune ca nu a fost scump. Garnitura a trebuit sa cumpar separat (nu a fost livrat cu flansa) dar nici aia nu a fost mare lucru.

 

Salutare colegi. Dupa mult timp am reusit sa strang niste bani si sa ma ocup de masina. Am schimbat multe piese la ea, dar referitor la acest topic legat de pierderea de apa am gasit chiuloasa ovalizata,garnitura dusa intre pistonul 1 si 2 pe unde si pierdea compresia. Azi am luat masina de la service si se comporta bine deocamdata. Am gasit niste baieti buni in Valcea care cred eu ca stiu ce fac. Am rectificat chiuloasa,am schimbat toate supapele de evacuare care erau strambe am pus alta garnitura,si gata cu presiunea pe instalatia de racire. Si acum am si caldura in masina.

 

De ceva vreme am observat ca nu prea am presiune in sistemul de racire,adica fac un drum de x km urca apa la 90 grade opresc masina ridic capota strang furtunul ce vine de la radiator,dar nu se simte sa aiba asa presiune ca mai demult....daca o las ceva vreme nu mai are presiune deloc.
Apa de la maxim imi scade la minim in aprox 1 luna.Nu am observat nicaierea scurgeri de apa.Capacul de la vas l-am schimbat de vre o 2 ani pentru ca nu inchidea bine.Ma gandesc,daca ar scapa iarasi la vas s ar vedea urme pe/sub vas sau gresesc?
Oare scapa pe la pompa si nu se observa pt ca se evapora foarte repede?
De ceva vreme tot urmaresc fenomenul dar n am gasit nici un indiciu.
La calorifer nu scapa (e uscat inauntru), nu amesteca uleiul cu apa (in borcan nu se observa urme de ulei, nici in ulei urme de apa...uleiul e negru).
E enervant sa scada apa ,sa am lipsa de presiune si sa nu se observe scurgere de lichid nicaieri.
E clar ca e scapa undeva pentru ca nu are presiune ca mai demult (aproximativ prin primavara)

 

Verifica sa nu ai pierderi la sonda de temperatura.

 

Nu am pierderi la sonda,ieri am verificat toate imbinarile,furtunasele de la apa cu motorul rece si n am gasit nimic suspect,l am pornit s a incalzit la 90 grade si nici atunci nimic,am asteptat cateva ore de s a racit ..la fel iarasi nici o urma de scurgere.Ma gandesc,ca scapa la capacul de la vasul de expansiune.
Am schimbat capacul acum vre o 2 ani,acum ma gandesc sa schimb si vasul.
Am observat ca, daca se incalzeste motorul la 90 grade(vre o 88-89 pe climatronic) pe furtunasul ce intra in vas nu curge lichidul,doar asa foarte putin si din cand in cand e normal?Mentionez ca apa a ajuns la 90 grade stand pe loc(cu toti consumatorii ON ca sa se incalzeasca mai repede)

 

Deci, daca apa scade in vas ai pierderi. Nu conteaza ca tu nu le-ai vazut... ai pierderi.
Vrei sa iti spun cum vezi pierderile? Da jos scutul (daca ai). Vorbeste cu un mecanic ca peste o ora sa fie disponibil pentru o constatare. Apoi iesi cu ea din localitate si incinge-o. Cand vii (peste ora respectiva) vii direct cu ea incinsa si o bagi pe cric. Nu pierde timp, apa cursa pe bloc se va evapora din cauza motorului incins.

 

Am sa incerc aceasta modalitate zilele astea.Scut nu am, asta imi v a usura munca
Mersi de varianta,la asta nu m am gandit sa verific dupa o forja cat de repede e posibil.

 

ciao ovi . acum o zi am depistat scurgeri de antigel , pe langa pompa de apa . trebuie schimbata asai!. am atasat o poza cu pompa de apa facuta de sub masina .

 

Nimeni nu zice nimic?o rezolvare ceva, !

 

Daca curge pe la pompa de apa atunci trebuie schimbata.
Si eu am depistat ieri (din greseala pentru ca am dat jos bara fata ca sa cositoresc 1 fir rupt la unul dintre claxoane) pe unde pierd lichid de racire. Mai exact in capatul din stanga jos al radiatorului am observat ca, curge. Cred ca mi-e spart radiatorul. Am observat ca e umed un pic si mai sus.
N-am avut timp ca sa depistez exact dar zilele astea trebuie sa rezolv problema.

 

Se schimba greu ? Sau trebuie mers neaparat la service, aici unde sunt acum in Italia nu prea imi arde sa dau pe manopera exact cat costa si piesa!. As schimba-o eu. De ce scule am nevoie ?

 

Habar nu am,n am schimbat inca.

 

Salut, din pacate ma confrunt cu aceeasi problema. De vreo luna jumate tot pierd lichid de racire. Pana acum nu mi-era clar ce este. Descoperisem un furtun slabit si-am sperat ca pe acolo se pierde. In schimb am constatat ca pierd lichid vizibil doar atunci cand "alerg" masina.

Pana acum si-au dat cu parerea cativa mecanici. Au zis ca o rezolva fara probleme insa cand am cerut pret si timp, lucrurile deja s-au impotmolit. Intrebarea mea este: fiind un V6 2.5tdi, ar fi mai bine sa ma duc direct la reprezentanta, intrucat au tot ce le trebuie? sau sa incerc totusi la un mecanic cu experienta in domeniu?
Multumesc

 

salutare

Daca ai bani de aruncat pe fereastra poti sa mergi la reprezentanta, daca nu, cauti un mecanic bun si se rezolva spun eu la jumatate pretul care o sa ti-l ia la reprezentanta

 

Salut.
Care ar fi in mare operatiunea de schimbare a pompei de apa la un a4 b5 adp?

 

De obicei se da jos fata masinii pentru a schimba pompa de apa, dar zicea mecanicul care mi-a schimbat mie distributia ca e posibil sa o schimbi si asa insa daca ajungi la un surub intepenit s-a terminat bucuria pentru ca nu ai o pozitie suficient de buna cu fata masinii pe pozitie. Pentru a da jos fata cam asa se procedeaza:
1. se dau jos grilele de plastic de sub bara pentru ca sunt 2 suruburi acolo
2. se dau jos suruburile din interiorul aripii si astfel bara ar trebui sa poata fi scoasa, insa mare atentie ca mai sunt si niste cleme de plastic care se umplu de mizerie astfel incat trebuie sa tragi cu atentie sa nu le rupi
3. deasupra radioatorului, dintr-o parte in cealalta, sunt alte suruburi care trebuie desfacute pentru a da jos ansamblul format din radiator, ventilatoare, etc
4. parca a scos si semnalizarile ca sa mai desfaca ceva, dar nu sunt sigur

Cam asta imi amintesc eu pentru ca am fost de fata cand am schimbat distributia masinii.

 

Multumesc pt raspuns, partea cu demontatul a fost usoara.

 

piesa lipsa

Salut.
Am si eu o problema, in partea din spate a motorului partea de jos la acel cot am o piesa lipsa, se poate vedea in foto.
Imi poate spune cineva ce piesa lipseste?

 

Acolo e un dop. Nu lipseste nimic pentru ca daca ar fi lipsit ar fi curs antigelul.