Pompa de inalta presiune la motorul 2.0 CR TDI - Span/Pilitura in sistemul de injectie si in pompa

Pai si in Germania si Italia nu e aceeasi motorina Euro5/6 uscata?

 

Da Mihai, sfatul meu este ala din pagina anterioara. Pana la urma fiecare face ce vrea si cum vrea. Bafta.

 

Nu chiar. Acolo se respecta reteta si cantitatea de biodiesel din motorine. La noi ... ,,las-o ba ca merge asa". Am cunostinte care lucreaza in laboratorul din platforma de la Rompetrol si printre randuri mi-au confirmat ceea ce stiamdeja. Exista laboratoare mobile care verifica aleator calitatea combustibililor comercializati in benzinarii din toata tara. Dar cum romanul este incoruptibil, rezultatele testelor prelevate nu ajung unde trebuie, sau daca ajung sunt ,,conforme".

 

Sunt pe un forum de .it si credeți'ma s au rupt si aici pompe pe capete, parerea mea personală e ca pompa e construită rau si punct. Poti sa ii pui tu de care motorina vrei , eu marți monte CP3.

 

Cred ca te referi la presiuni de 200-220 bari.

 

iulian_1976 nope, chiar la 2000 bari se refera ) Defapt, presiunea maxima poate sa difere in functie de modelul motorului, dar in general pe acolo e.

 

Inteleg ca variaza intre 230-1800 bari asa indica in schema.
Presunea fiind asa mare nu cred ca se poate improviza nimic intre pompa si injectoare.

In fapt din momentul producucerii spanului si momentul in care injectoarele nu mai functioneaza este o perioada destul de scurta,pe forum nu sunt care schimbat doar pompa de inalta.

 

Din ce am vazut eu pe harta de presiune, o turatie scauza si mers calm scade presiunea si implicit uzura pompei de inalte.
Evident ca asta nu e o solutie, ca nu de asta avem 140 de cai ca sa mergem ca un Trabant insa atunci cand avem posibilitatea, un condus calm la turatii mai mici cred ca ajuta pompa de inalte.

 

@nucugheri exista asa ceva http://2microntech.com/contain-flow-kit/ , nu stiu daca se poate monta si pe b8 ul nostru, dar poate merita incercat. cel mai mult span se genereaza cand presiunea scade brusc pentru ca atunci "filmul" de motorina se subtiaza brusc si riscul de a da piston in cama e maxim. Daca amplificam fenomenul cu motorina uscata si mai ales putina ...gen mers pe rezerva efectul e clar.

 

Deci ceva-ceva exista. Ma gandeam eu ca e imposibil sa nu fi incercat cineva o varianta de acest gen.

 

Acel filtru se monteaza pe retur pentru a elimina riscul contaminarii cu pilitura a rezervorului si circuitului de joasa presiune. Nu se monteaza intre pompa de inalta presiune si rampa injectoarelor.

 

Am dus masina astazi sa montez pompa CP3, maine e gata, sper sa fie totul ok.

 

Unde ai dus masina, de curiozitate, sunt din acelasi municipiu cu tine.

 

ovi2088 Pune maine niste poze cu pompa instalata, si ne zici si noua te rog de unde ai luat kitul de conversie. Multumesc!

 

Sunt in Italia, am cumparat eu totul necesar si i-am spus mecanicului exact ce trebuie sa faca. Am platit 150 €uro la un băiat de la Timișoara pe care l-am gasit pe vwforum.ro, foarte de treaba si disponibil. Il găsiți pe Facebook pe cel de la care am cumparat kit-ul de conversie: Mac Radiators. Pe langa kit mai aveti nevoie de o pompa CP3 care o găsiți montata pe motoarele 1.4 Peugeot/Ford/Citroën cod 0445010042.

Deja am vorbit cu mecanicul. Pompa e instalată masina pornește ceea ce e un semn bun, kitul s-a potrivit perfect. Am facut o poza la ceea ce conține kitul:

 

Totul in regula, am luat masina in seara asta. Voi pune ceva poze maine.

 

Bravo
Daca nu e prea mare indiscretia, lasa si o "lista de cumparaturi" completa cu preturile aferente.

 

Kit de conversie 150€,
pompa se găsește la orice dezmembrare 100/150€ maxim eu am avut o deja.
Pe langa astea am schimbat curea de la distribuție.

 

Aici se vede cum am eliminat EGR definitiv

Piesele rămase: pompa cp4, egr si pompa de medii

 

Totusi, CP3 parca mergea pe 1600 bari pe masinile respective. Nu are nici o problema ca acum merge pana la 1800?


Si da, masina merge in mare parte la 1000-1200 bari, doar cand o calci pe coada ajunge la 1600 bar presiune in rampa.
Am mai pus poze cu interiorul pompei mele. Pistonul de la capul hidraulic nu era afectat, doar partea unde se invarte rola si rola, Chiar si cama arata destul de bine fata de alte pompe ce le-am vazut picate.