Pompa de inalta presiune la motorul 2.0 CR TDI - Span/Pilitura in sistemul de injectie si in pompa

Cum fac sa vad presiunea si tot restul din diagnoza ?

 

Salutari, kng fara sa te superi eu zic sa mai studiezi..
Ai 200+ utilizatori in intreaga lume ce folosesc aceasta pompa de mai bine de 2 ani, cu puteri de la 140 la 300 cai putere, si totusi tu sustii fara sa furnizezi nici o dovada ca nu merge. Deschide ochii.
Nu ne intereseaza cu cat merge peugeot. Ne intereseaza ca acea pompa merge pe diverse aplicatii pana la 2400 bar in cele mai extreme aplicatii.

Pompele difera intre ele doar prin codul bosch deoarece fiecare producator AUDI BMW PSA au coduri diverse, dar fizic in interior sunt aceleasi pompe. E singurul aspect care conteaza.
Pompa de bmw nu o pot monta deoarece are o piesa de prindere cu diametru mai mare decat avem noi pe placa. Ar fi pierdere de timp sa frezez partea respectiva cand cealalta pompa e plug and play.

Ai ceva de adaugat la graficul de presiune de mai sus la 1900-2000 bar? Vezi acolo requested si supplied Zic ca n-are rost sa mai insisti deoarece e o lupta pierduta din start.
Output:
Stock CP4.1 = .327cc/revolution
Stock CP4.2 = .755cc/revolution
Stock "Mini CP3" = .757cc/revolution dublu fata de pompa noastra cp4.1

Aici ai log de pe un stage 2 220cai



Cu respect! Mac

 

Nu am de ce sa ma supar. Pompele ca si concept, toate CP3 sunt la fel, dar ca si constructie folosesc piese diferite. Drept dovada, acel CP3 de care spui tu, cu 3 pistonase are flow cat un CP4.2 cu 2 pistonase.

Pentru 400CP ai nevoie de ~170mm^3 motorina/injectie. 4 cilindrii in 4 timpi au 2 injectii pe rotatia motorului, deci 340mm^3/rotatie, adica 0.34cc pe rotatie.
Deci nici CP4.1 nu e departe. Problema, dupa cum am mai spus-o este durata de injectie, care la 4500 rpm si 1800 bari ar fi ~1870uS, adica ~51 de grade.
Nu intru mai mult in amanunte pentru ca nu are rost.

Daca tot esti asa informat, ce flow au injectoarele de pe 2.0TDI CR si la ce presiune?

 

Pompele din aceeasi clasa r70 r90 sau r110 sunt identice in interior 100%, s-a verificat in olanda de catre ruben bmw si psa. Diferente doar cosmetice.

Pompa stock e buna ptr 270 280 cai apoi te saluta.
Cp3 ..motorul nostru nici in cinfiguratie biturbo cu toate draciile nu ajunge sa duca la limita pompa asta.

Cp4.2 sunt de mai multe dimensiuni r65 r70 r85.. R85 duce peste 450 cai.

Aplicatia cea mai rapida ptr moment e cp3 r90 pe v6 3.0d 2400bar, un monstru de turbina s300 parca modificata, 465cai

Nici macar la bosch service nu stiu sa imi spuna spray angle flow si etc. Bosch nu furnizeazza aceste info. Am trecut prin asta deja si am rezolvat.
In stanga r90 audi in dreapta r70 psa


Am putea monta si r90 dar e overkill ptr 2l si cresc pierderile de putere prin invartirea unei pompe mult supradimensionata.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

 

Buna ziua,as dori sa stiu daca la B8 incepand cu 2013 sa rezolvat problema deoarece inca nu sunt proprietar de Audi dar sunt foarte hotarat sa iau un A4.Multumesc

 

Nu s-a schimbat nimic. Au aparut pompe r40 dar in interior sunt identice. Aceasta problema nu e recunoscuta oficial in europa.
In US exista o extindere de garantie

 

Ar fi o solutie imediat ce cumparam un Audi second, sa trecem la schimbarea pompei inainte de a distruge injectoarele si restul ?

 

bogdan aici pe acest topic se discuta la concret nu despre intamplari ipotetice sau despre povesti cu drobul de sare si in nici un caz nu este un topic despre consiliere achizitie. Daca din cauza asta nu iti cumperi Audi marca asta de masina nu este pentru tine si indreapta-te catre achizitia altei marci de masina care iti permiti sa o intretii. Toate "fiarele" se strica mai devreme sau mai tarziu. Multumesc.

 

Salut. Am un a4b8 din 2009 urmeaza o interventie ce implica depresurizarea instalatiei de alimentare. Imi puteti spune va rog concret procedura de amorasare cu vcds??? Am vazut ca se spune ceva de genul intri in engine...basic setings .....canal 35. Pe mine nu ma lasa sa accesez basic setings. Multumesc.

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Fuel_Pump_Basic_Settings_for_PD,_PPD,_and_CR_TDI_Engines

 

Dupa ce am citit in totalitate va intreb care credeti ca ar fi cel mai indicat tip de motorina si de la ce furnizor care sa satisfaca cel mai mult acest tip de pompa pretentioasa( in afara de figura cu ulei T2)

 

E cu dus intors aici.

Daca faci analiza motorinei dintr-un peco din Bucuresti iese altceva fata de aceeasi motorina/acelasi peco din Arad. )

 

Trebuie sa fie un sortiment ,, cel mai cel,, dintre toate indiferent de unde l.ai alimenta.

 

Este, oricare standard +2T

 

Salut colegii.Am si eu un Audi A4 B8 2009,CAGA,143 cp ,2.0 TDI.Saptamana trecuta m a lasat si pe mine pompa de inalte.Mi s a oprit in mers si nu a mai pornit deloc,invartea in gol.Am facut o serie de verificari pentru a vedea ce problema are,am scos si regulatorul de presiune pentru a vedea daca a facut span si constatam ca nici urma de span.Totul este curat acolo,doar ca pompa nu mai face presiune.Am comandat alta pompa si probabil ca maine o voi pune pe masina.Pe tester nu da nici o eroare.

 

DJMRS poate era cazul sa verifici pompa inainte de a da comanda de alta noua(daca tot nu ai gasit span). Eu am avut un caz foarte straniu, am schimbat injectoarele si dupa amorsarea cu VCDS, pompa practic nu mai facea presiune deloc, facea max 5 bari. A ajuns la reprezentanta si acolo a fost pornit motorul facand amorsarea cu programul lor (eu inca nu inteleg dc ar fi o diferenta intre amorsarea cu VCDS si amorsarea cu VAS sau ce au ei acolo). Se pot intampla chestii foarte stranii cu motoarele astea.

 

Schimbi pompa degeaba, probabil la tine e problema cu unul dintre regulatoare sau chiar cu senzorul de presiune de pe rampa.

 

Am facut amorsarea cu VCDS,nu a pornit.Nu am nici o eroare pe niciun senzor,chestia e ca masina s a oprit din mers,nu ca nu ar mai fi pornit dimineata sau dupa mult timp.Sistemul de joasa presiune merge ok pana la pompa de inalte.Din pompa de inalte prin conducta care duce la rampa nu baga presiune,doar curge motorina ca la robinet.Am facut proba si cu un alt regulator,tot la fel.

 

DJMRS exact la fel facea si la mine si tot nu am cumparat pompa noua imi pare rau ca nu-ti pot da mai multe detalii.

Later edit: Cert e ca e o problema de aer in instalatie, cel putin in cazul meu.

 

Incearca sa pornesti masina cu mufa scoasa de la senzorul de presiune al rampei. Se afla spre spatele motorului in capul rampei.

Masina nu porneste pentru ca senzorul nu cisteste o presiune suficienta si din acest motiv nu deschide injectoarele, este o parere.

In opinia mea este un bug electric/electronic al acestor motoare...