Pompa de inalta presiune la motorul 2.0 CR TDI - Span/Pilitura in sistemul de injectie si in pompa

Pana la urma alta solutie nu am.Astazi am schimbat filtrul de motorina si am golit/curatat recipientul filtrului.Am verificat din nou si regulatorul de pe pompa care era curat fara nici o depunere.

 

Spanul produs de pompa de inalta presiune este atras de magnet sau nu? La A5 nu am cum sa verific filtrul pentru ca este capsulat iar singura optiune este verifcarea regulatorului.

 

Pai nu prea conteaza pt ca oricum va fi colectat cand raul este deja facut. Nu ai cum sa pui nimic eficient intre pompa si rampa.

 

Eu voiam doar sa incerc colectarea eventualelor particule metalice, din zona regulatorului de presiune. Am desfacut din nou si pare foarte curat insa am observat cel putin un punct de culoare deschisa insa nu parea metalic. Am facut si o poza, credeti c-ar trebui sa-mi fac griji?
Pentru motorul CAHA, conversia la CP3 implica eliminarea EGR sau a altor componente?

 

Catalin citeste acest topic (unde ai scris) integral de mai multe ori si acest topic tot integral: https://vwforum.ro/topic/90351-probleme-la-pompa-de-inalta-presiune-a-motoarelor-cr/

Nu mai pune intrebari care se repeta. Multumesc.

 

La CAGA si CAHA se elimina fizic doar pompa suplimentara de alimentare. Aceasta se inlocuieste cu un furtun. EGR-ul ramane la locul lui.

 

Va fi in zadar, spanul va fi oricum in rampa/injectoare.

 

Eu nu inteleg de ce va repetati cu aceleasi mesaje care sunt deja mentionate. Chiar vreti ca acest topic sa ajunga la 100 pagini cu aceleasi intrebari si raspunsuri ?
Pentru colegii si userii mai vechi: este vina voastra ca raspundeti si incurajati acest comportament in loc sa-i spuneti ceea ce repet eu mereu: adica sa citeasca pentru ca sa invete.

 

Se intampla ca oamenii sa nu prea aibe rabdare sa citeasca tot. Ma suna oameni din Italia care nu mai au nevoie de explicatii, au citit ambele forumuri cap coada
Pe scurt, singura modificare fizica este cea a tevii de presiune pompa-rampa care trebuie adusa in pozitia perfecta.

 

Nu-i problema, exista butonul Delete. Mie imi place mult un proverb chinezesc: cand esti mort de foame eu nu iti dau de mancare ci iti dau o undita.

 

Ai făcut conversia la CP3 ?

 

In primul rand multumesc celor care au fost amabili si au incercat sa ma ajute cu sfaruri si imi cer scuze daca am deranjat pe cineva. Chiar daca am citit in intregime ambele topicuri am ramas intr o stare de negare. Din pacate, problema pompei de inalta presiune si a spanului produs de aceasta, s-a confirmat si la mine. Masina este in service acum iar totalul pagubei depaseste 10.000 Lei. Am optat pentru piese noi cu garantie: injectoare, pompa CP4 si pompa rezervor.
Ca un sfat: verificati cu mare atentie zona regulatorului de presiune de pe pompa. Orice urma de impuritati semnaleaza o problema. In cazul meu, regulatorul de presiune arata foarte bine insa la o analiza mai in detaliu am identificat mici particule de span.
Drumuri bune tuturor!

 

Din pacate starea de negare ti-a adus o paguba de cel putin 25% din valoarea masinii!

 

A scăpat cineva de problema asta ?

 

Au scapat destui de aceasta problema Controlati des valva metering si impuritatile din filtru. 10.000 e exagerat ptr 4 injectoare si o pompa de inalte. Asa l-au pacalit si pe tata la un bmw 320d ce o facut span acum 3 luni.
Puteai sa scapi cu 50% din suma si cu o solutie functionala, testata si garantata.

 

Scrie in acest thread cum se scapa de problema.
@MacMac Daca e un service "care se respecta" si dintr-un defect din asta face un profit maxim, normal ca depaseste 10k.

 

Se discuta despre 10.000 RON, nu €.

 

Nu toata lumea are timp si nervi sa alerge si sa caute cea mai ieftina varianta. Trebuie mentionat faptul ca ~2000RON este doar manopera pentru care se da si garantie.

 

Off topic: @audi66 normal ca RON! Euro e toata masina!
@Catalin Zamfirache fiecare face ce vrea cu banii lui, nu iti bag nimeni mana in buzunar. Doar discutam aceasta problema pacatoasa si faptul ca poate fi prevenita cu un pret, relativ, ok.

 

Salut,
Am trecut si eu la CP3 .Am achizitionat kitul de la MacMac care m-a ajutat enorm.
Au fost mici probleme la montarea CP3 din cauza ca mecanici au pus gresit tevile de la tur/retur. Dar cu ajutorul lui MacMac prin telefon am rezolvat problema. Masina a pornit ok, este mai silentioasa. Codul motor pe care s-a facut upgrade este CAGA.
Din cauza ca mecanici au incurcat tevile a fost afectata valva metering de pe pompa cea care dadea Limp Mode peste 3000 ture si care am inlocuit-o cu ajutorul lui Mac iar acum masina functioneaza ok.
Sunt multumit de upgrade si chiar il recomand.