Pompa injectie la motoare diesel 2.5 tdi - probleme si rezolvari

Salut jimmy. Merci mult frate.

 

Am nevoie de ajutor!!!!!!!

Rog comunitatea forumului sa ma ajute in problema ce o voi descrie.

Am cumparat un Audi A6 2.5 Tdi Quattro Avant,automata, 150 cai din 1999,cod motor Afb.Am procedat la schimbarea distributiei,dupa care am plecat in probe.Am observat ca masina dadea semne de lenevire la apasarea acceleratiei la maxim ,uneori plafonindu-se alteori lucrind normal.Dupa circa 15Km,s-a inrosit indicatorul cutiei de viteza masina refuzind sa se mai tureze.Am trecut-o in N si am incercat sa o bag in D;cuplajul a fost ceva mai violent ca de obicei.Am oprit masina,am asteptat o vreme apoi am pornit-o iar;a mers citiva km cu afisajul de la cutie aratind normal apoi s-a inrosit iarasi si am hotarit sa o pun pe tester.Mi-a dat urmatoarele erori 00519(Map sensor,Permanent),00550(deschidere valva reglaj injectie-above upper regulation limit threshold,intermitent),00553(debitmetru,faulty signal, intermitent).
Am hotarit sa schimb uleiul si filtrul in cutie ca sa elimin orice suspiciune,am scos-o la drum iarasi,si dupa 10-15km,acelasi sindrom.Am sters erorile,am plecat iarasi si dupa o perioada de drum mai scurta din nou s-a inrosit bordul la cutie.Am scos eroarea din nou si aceeasi figura.La cutie nu-mi da nici o eroare.
Este posibil ca pompa de injectie sa nu fie pusa corect la punct(desi motorul merge rotund,dar scoate fum in sarcina desi inainte nu facea asa).Deasemeni daca ma poate lamuri cineva daca este vreo interconectivitate intre cutia de viteze automata si erorile de mai sus?
Daca are cineva un sfat pentru mine,astept sa ma lamureasca si ii multumesc anticipat.

 

Avansul pompei de injectie se verifica cu VAG-COM-ul la tipul tau de motor.

Citeste tot acest topic unde am mutat topicul deschis de tine. Citeste si topicurie care fac referire la cutia automata cu diversele ei probleme. Foloseste functia Cauta a forumului. Citeste aria Motoare si Transmisi si aria Discutii Generale Audi

 

am si eu o problema la un A6 quattro din 2002. Cand e motorul rece mi se aprinde eroarea aia (ca si cum as decupla ESP-u) A-u ala cu o semi-sageata si scoate un fum de zici ca e mai rau ca un tractor. Daca o turez parca merge inecat... dupa ce isi revine masina merge brici! trage de rupe asfaltul. Dar si in mers am mai patit-o sa mi se aprinda eroarea respectiva si imi taie acceleratia. Masina porneste la sfert si nu se opreste motorul cand apare eroarea. Am fost la un tester si aveam avansul de +2 grade mai sus. L-au reglat ei da cam tot asa a ramas la +2. Problema e ca mecanicii zic ca trebuie sa fie la 0 si nu pot so mai dea pompa mecanic la punct decat blocand axele si mai stiu eu cum... nu am inteles exact ca sa o aduca la 0! Am citit un post anterior si vad ca e normal ca avansul sa fie intre 2-4G +-. Rog un ajutor. Sa fi dus vreun injector, sarit vreun furtunas ceva...

 

Daca ai motorul AKE avansul trebuie sa fie 0-4 grade ATDC cu motorul la peste 85 grade Celsius.
Aia cu becul de la ESP este eroarea 00550-Start of injection regulation ... la tipul asta de pompa de injectie se blocheaza pistonasul de avans in corpul pompei ... se scoate pompa si se reconditioneaza total la Bosch (800-1000 euro) sau numai pistonasul se repara undeva la Buzau ... nu stiu exact firma ... cauta pe google reparatii pompe injectie Buzau ... Autotest Buzau parca ... da un telefon la ei si intreaba.

 

Merci. Si-a dat drumul pistonasul ala. Ai dreptate. Vad ca merge bine masina acum.

 

Salut !! RALLYMAN, ma poti ajuta si pe mine cu becul ala de la ESP ala cu sageata in forma de cerc. Sta aprins. La inceput se mai stange se aprindea dar acum sta aprins tot timpul. Nu pot sa il dezactivez nici din buton.

Si a mea a scos fum dar am rezolvat si acum merge foarte foarte bine dar becul nu s-a stins. Am bagat-o si pe vag.com si nu imi poate sterge eroarea ? ai mai auzit ? daca da poate ma lamuresti si pe mine sa stiu ce sa fac. Astept raspuns.



Sa nu mai folosesti niciodata in postarile tale pe forum puncte de suspensie in exces. Formeaza fraze si propozitii ca sa intelegem ce vrei sa spui in mesaj asa cum am modificat textul tau. Nu suntem pe chat sau mess ca sa scrii mesajele in felul acesta. Citeste si respecta regulamentul.

 

Regleaza corect avansul static si cred ca o sa se stearga apoi.

 

Salut rallyman! merci mult de indrumare. Dar mai am o rugaminte, imi expici in mare cum se regleaza avansul static ? Eu nu sunt in domeniu si pe la mecanici astia pe la care am fost sunt batuti in cap, habar nu au. Macar sa le explic operatiunea. Merci.

 

Nu te duce daca nu stiu ce au de facut ca nu faci decat sa o strici mai tare ... cauta unii care stiu ... nu e greu ... trebuie sa aiba un VagCom cu care sa citeasca avansul.

 

merci de raspuns! asa am sa fac...

 

Salutare . Am un Audi A6 2.5 tdi AKN fabr 2001 si ma confrunt cu urmatoarele probleme:
cantitate injectata la ralanti fara consumatori e cca 8 mg iar consumul in idle este 1.1 lt/h .
Aveti idee cum pot sa reglez cantitatea injectata ? Se regleaza din vag com sau cu ciocanul avand in vedere ca e o pompa vp ?

 

sal,exact aceasta problema o am si eu am dat inclusiv cu spray porneste doar vreo cateva secunde ....nu mai porneste nici dea`dracu......spune`mi care a fost rezolvarea la tine ca o si iau razna de nu.....ms

 

Un singur lucru nu pricep,ce are de-a face faptul ca tu dai cu spray intr-un motor care nu vrea sa porneasca,iar el vrea sa-si regleze consumul la relanti.
Numai la 1,9 poti regla debitul dupa ureche,cu barosul

 

Cum se regeleaza avansul static la un Audi A6 2.d tdi cod motor AFB?

 

Ai nevoie de niste scule de blocare,s-au daca ai vag com e mai usor.

 

Revin cu rezolvarea problemei. A fost pompa de injectie sarita de la punct

 

Hello,
Audi A6, motor 2.5 ake, tiptronic si quattro. Am schimbat de o sapt. chiulasele cu totul, axe, culbutori, tot de pe alta masina.
Inainte de asta masina o stat aproximativ un an nepornita nefolosita etc.
Acuma, motorul porneste si merge ok, dar pe la 1800rpm am o vibratzie care sunt sigur ca nu o aveam inainte. Si mananca de rupe tot. Am facut 100Km cu un sfert de rezervor. Computerul imi zice 18l/100km.
Filtre de aer, motorina si ulei schimbate, ulei castrol 5w40.
Am citit pe aici ca ar putea fi blocat pistonasul de avans din pompa, sau un mester o zis ca e posibil sa fie socu blocat deschis.
L-am servit si cu o cutie de lichid de curatzat injectii diesel, nici o schimbare.

Ce as mai putea verifica? La vag-com unde sa ma uit? Ce ar putea fi?

 

probleme 2.5 tdi

Depinde ce eroare iti da pe VAG. Baga vag-ul si scrie toate erorile care ti le da, dupa care putem afla cate ceva despre problema ta

 

Cea ce salta consumul enorm este daca motorul nu atinge 90 de grade celsius din cauza termostatului,s-au defectiunea senzorului de temperatura antigel.
Si inca ceva,sa nu faci economie pe uleiul de motor ca nu merita,baga 5W30 vei vedea o diferenta pozitiva .