Pompa injectie la motoare diesel 2.5 tdi - probleme si rezolvari

Da ai dreptate dar cum ca nici meseriasu nu prea stie. El zice ca nu poate intra cu testeru in calculatorul pompei (ii da ca ar fi defect si ca nu comunica, da semnal calculatorului masini dar refuza sa primeasca , ma rog ceva de genul) si ca trebuie schimbat.

Crezi ca va functiona cu un alt calculator de pompa second ? Am gasit la 500 ei si imi e teama ca dau banii degeaba, el asa zice.

 

.

De pe masina care ai luat motorul cu pompa complect trebuia sa iei si calculatorul motorului ECU si sa-l schimbi cu al tau.

 

Cu siguranta calculatorul pompei trebuie sa dea la pace cu cel central. Numai ca trebuie sa gasesti pe cel care se pricepe.

Am sa reamintesc aventura mea. Masina nu porneste >> test la Tulcea, eroare pompa >> Cardinal Constanta da solutia: doar schimbare pompa completa, 2500 euro >> Nea Nicu din Ploiesti (sanatate!) sugereaza pret mult mai mic.

Platforma Tulcea-Ploiesti >> Bosch Ploiesti (Tehcomobil parca) comanda doar capacul pompei, ce include calculatorul, aproximativ 250 euro >> Monteaza capacul si tot nu porneste.

Seful merge personal la Bucuresti, la Bosch mama, si softeaza capacul - ceea ce uitasera sa faca din prima. Si a pornit masina la fix.

Bafta....

MAD, sugerez sa citesti tot thread-ul, sunt multe info utile.

 

Sau inlocuiesti calculatorul pompei cu cel luat de la pompa de pe motorul vechi ... ca sant deja ,,intelese'' ... dureaza 5-10 minute.

http://www.youtube.com/watch?v=BUXHxXUdB3U

 

da zici bn si sper sa ai dreptate , pompa o vandusem la un amic dar nu a apucat sa o puna si mi-o tr luni inapoi , asa a zis si mecanicu si sper sa mearga intr-un final, dar ma gandeam astia de la tess reprezentanta nu pot face sa se "inteleaga" cu toata tehnologia ce o au acolo si sa fie mai putin costisitor ca eu acum trebuie sa dau 1300 de roni pe pompa (cu atat i-am vanduto) . as dori o parere sa incerc la tess o varianta mult mai ieftina sau sa nu ma mai complic si sa imi iau pompa inapoi . oricum 90% cred ca am rezolvat problema si filmuletu cu siguranta o sa m ajute f mult , multumiri

 

Bun filmuletul. Totusi...la mine nu a taiat firele, capacul nou a venit cu solenoide, si asa s-a schimbat. Si remarca lu' sefu' a fost: ti-am pus un capac care da demaraj mai puternic...apropo asta de codul pompei, si de ultimile cifre.
Sa fi gresit ceva la montaj, de nu imi mai porneste bine la cald...

MAD-mai incearca sa gasesti pe cineva care se pricepe la softuri. daca ii duce capul sa copieze softul de pe pompa veche si sa il pasteze pe pompa noua.... sugerez sa ii faci o intrebare lui cata_adc, aici pe forum. e si destul de aproape de tine.poate ramii cu ronii aia.
bafta

 

Salut, am si eu o problema: am un audi a6 2,5 tdi quatro din 2000, masina mergea ok numai ca nu pornea dimineata sau mai bine zis daca statea cateva ore nepornita pornea greu.

M-a ajutat cineva si mi-a umblat la avansul pompei. A fost totul ok, porneste imediat insa dupa vreo doua zile motorul merge intrerupt adica parca merge in 5 si sta turata in 1300 de turatii si scoate fum. Asta se intampla pana o alerg putin dupa care turometrul revine la normal si masina merge ok.

Daca poate sa ma ajute cineva cu vreo sugestie va multumesc.

 

Cu injectorul cu fir, defect, se poate regla avansul ? Porneste prost la rece, dar la cald o ia la sfert!

 

Vreau sa stiu daca e cineva pe aici care a schimbat modulul (calculatorul) pompei de injectie fara sa dea pompa de injectie jos de pe motor si ia mers masina. Eu am facut lucrul asta si acum imi zic niste meseriasi ca mai bine schimbam pompa cu totul si ca eu practic am distrus 2 pompe.

Am schimbat motorul si nu pornea. Imi zicea ca nu comunica (pompa era buna doar ca era un alt tip de modul) si cineva pe aici pe forum imi zicea sa schimb calculatorul pompei de injectie si sa-l pun pe cel care a fost pe masina. Am facut si acum imi da aceeasi eroare pe tester si nu porneste masina. Nu mai bine schimbam pompa cu totul de la bun inceput ?

Din cate am inteles cam nimeni nu schimba modulul pompei de injectie. Deci un sfat pentru ceilalti: mai bine schimbi pompa cu totul decat sa strici 2 pompe de injectie aiurea. Nu va mai luati dupa unul si altul, alegeti varianta cea mai sigura.

 

Daca partea electronica ramane aceeasi, nu ar trebui sa fie probleme, nu?

 

.

Pentru ,,MAD,, :

Se poate schimba numa calculatorul linistit dar trebuie facut de cineva care se pricepe. La tine sa nu fie problema la mufa ce intra in pompa sau ceva fir intrerupt care vine de la ECU la pompa.

 

O sa verific mai in detaliu mufa si firele ce duc la ECU. Este adevarat ca cel care a montat modulul pe pompa nu e un specialist si masina a mers 2 zile doar ca nu se tura mai mult de 2000 de ture si suna foarte tare motoru (vecinii au crezut ca sa mutat aeroportu).

Uneori cand o opream isi mai revenea si mergea pana la 5-6 mii de ture. Acum porneste cu slujbe si sta la relantiu bine dar nu se mai tureaza deloc. Investitia pana acum peste 2500 euro. Daca nu isi revine ce pot face ? Sa cumpar un alt modul (calculator) al pompei de injectie ? Un pret si niste detalii mai exacte, va rog.

Daca exista cineva pe site sau cunoasteti pe unul care e profesor in pompe de injectie la 2,5 tdi (partea electronica, avans , diagnoza, etc. ) din Sibiu si vrea sa ma ajute 0741607170




Foloseste Edit data viitoare. Nu mai posta consecutiv. Poti Edita un mesaj timp de 60 minute de cand a fost scris. Respecta regulamentul. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc.

 

.

Sfatul meu ii sa apelezi la un service specializat in pompe de injectie.

 

Acum cateva zile la masina audi A4, 2,5Tdi mi s-a aprins la bord becul de la ESP si cel de la sistemul de control al gazelor evacuate. Mentionez ca becul de la ESP uneori se stingea dar cand se aprindea masina nu mai tragea si motorul scotea un sunet ciudat.

Cu greu am ajuns la cineva care a pus masina la computer si mi-a spus ca e gata pompa de injectie. Mi-a recomandat sa merg la Bosch Service in Rahova. Acolo dupa diagnoza mi-au spus la fel, ca pompa e gata.

Un mecanic foarte de treaba m-a tinut acolo vreo 3 ore, mi-a schimbat filtru de motorina, si mi-a reglat avansul la motorina. Surprinzator ca masina merge acum bine.

Intrebare: oare sa fie rezolvata problema sau sa ma astept ca ma lasa intr-adevar pompa ? Astept raspunsul unui cunoscator si mersi fain.

 

Da ceva detalii despre masina asta.Mi-e ciudat ca in caroseria din avatar sa fie motor de 2,5,in 2006.Eu stiu ca sa trecut la 2,7 respectiv 3,0 si nu sa mai fabricat 2,5,dar poate gresesc.

 

.

S-a pus pana in 2006 luna 05 motorul de 2.5 TDI cu codul motor BDG de 163 CP.

 

Daca i-i asa e okAsta inseamna ca te poti astepta la beleaua cu pompa,dar depinde si de noroc,eu de exemplu ,am schimbat pompa la 115 mii.

 

probleme pompa de injectie

salut se pare ca si la mine a picat pompa
dar culmea da o eroare de cheie , am vorbit cu ceva meseriasi si dau cu presupusul . Dati si mie pe cineva din Constanta sa o ia la verificat complet sa vad de unde este . Am observat ca de ceva vreme aveam pierderi de putere in mers .
atasez loguri pentru edificare.

 

Masina e din 2006/01 cu motor de 2496 Tdi. am pus undeva la prezentarea membrilor datele masinii.Oricum gasesc foarte putine informatii despre modelul asta al meu

 

Aceeasi problema am avut si eu: la rece pornea la sfert iar la cald dupa vreo 4-5 secunde. Am schimbat filtrul de motorina si porneste foarte bine acum. Inainte sa scoateti bani din buzunar incercati cu lucrurile marunte. Noapte buna.