Pompa injectie motorina 1.9 tdi cod motor 1Z - reparatie - inlocuire - reglaje - discutii diverse

Curatarea pompei a constat in demonatare si curatare parte mecanica si electronica sau numai mecanica? Daca nu s-a curatat partea electronica nu are nici un rost curaratarea mecanica. in partea electronica este o bobina care se incarca cu pilitura si scurtcircuiteaza comanda de acceleratie. in primele posturi am pus ceva poze cu partea electronica a pompei si acolo se vede si bobina; aia se curata prin demonatarea tijei magnetice care se roteste in interiorul miezului bobinei si se curata fiecare componenta.
trebuie sa ai grija cand demontezi electronica sa nu rupi cursorul de la acceleratie, sa iti faci un semn in pozitia de repaus a cursorului sa-l montezi la loc in aceeasi pozitie; ai grija la cele doua surubele care fixeaza senzorul de temperatura - pot fi cu filet invers;firele trebuiesc taiate cat mai sus sa le poti lipi la loc usor si ai grija sa nu sa se atinga intre ele.
Este o lucrare elaborioasa, nu foarte complicata dar, necesita multa atentie si rabdare si mai ales curaj. Se poate face si acasa daca ai sculele necesare.

 

370 de bari e foarte puţin. Eu am 800.

Nu ştiu la motorul tău la cât se deschid injectoarele, (la mine se deschid la 190 bari), imaginează-ţi acea milisecundă cât durează secvenţa de injectare a motorinei în cilindru şi în felul ăsta îţi vei da seama că, cu cât presiunea e mai mare, cu atât cantitatea de motorină care reuşeşte să treacă prin diuză e mai mare. Motorul tău (cel puţin la turaţii mari), e subalimentat.

 

O pompa noua (cap hidraulic nou, supape noi,etc.) trebuie sa scoata 960 de bari. La 380 de bari cred ca a fost facuta masuratoarea eronat sau pompa e gata. Si totusi nu trebuie sa scuture. O pompa uzata duce la pornire greoaie, nu trage, cel putin in turatii joase e jale.
Cred ca masuratoarea la-sa de dorit.

 

@otelea
Vreau sa intreb pentru ca nu se observa din pozele din primul post ... cele 7 fire cum sant lipite (din fabrica) ? Sant cositorite, alamite, sudura in puncte sau prin presare ?
Ma gandeam ca daca le cositoresti din cauza trepidatiilor motorului in functionare se poate dezlipi vreunul si ramai in drum ... sau mai rau in vreo depasire.
Ai vreo poza clara cu starea lor initiala ?
Exista posibilitatea doar sa dai partea electronica intr-o parte si sa cureti asa, sau firele sant scurte si nu permit asta ? Ca sa nu le mai tai/dezlipesti ... desfaci si capacul de plastic negru si le dai intr-o parte cu tot cu electronica ...
Ce fel mizerie ai gasit tu in electromagnetul ala ?

Te intreb pentru ca am fost la un pompagiu si nu a vrut sa se bage sa-mi faca lucrarea pe motiv ca nu garanteaza ca firele nu se vor dezlipi de unde sant cositorite. De altfel si el avea un Audi A4 tot cu motor 1Z care facea aceeasi problema si cu ceva ani in urma si-a curatat pompa la Bosch service pe acelasi motiv.

Ma gandeam ca poate gasim vreo varianta sa le lipim ca in fabrica ... sau sa nu le dezlipim ...

Are cineva vreo parte electronica sau vreo pompa defecta pentru studiu ... ca material didactic ?

 

Sunt lipite prin sudura in puncte; nu cum sa le dai doar deoparte deoarece firele sunt scurte iar platoul trebuie sa iasa in sus. Eu am desfacut trei pompe pana in prezent si la toate am lipit la loc cu pistolul de lipit pentru electronist fara nici o problema. Toate masinile functioneaza. (un audi 80 b4, audi a4, renault laguna). Nu e mare lucru daca intelegi cum functioneaza.

 

salutere tuturor
Am si eu o problema mai veche
imi pornea f greu la cald, am fost la pompagiu mia schimbat capul hidraulic reglat avans debit etc
problema este ca imi scoate fum negru f mult
Ce sa ii mai fac el spune ca sunt injectoarele duse, ce ma sfatuiti sa le repar sau sa cumpar altele? mia verificat unul si azis ca deschide la 150 bar si nu la 190 cum ar trebui
Masina porneste bine dar scoate fum, si scotea tot la fel inainte sa ii umble la pompa in care a gasit un arc rupt

 

Daca deschid la 150, ori sunt uzate, ori nu sunt ale motorului.
Ai putea incepe prin a le "curata si regla" sa bage toate 4injectoarele, 190 de bari, sa faca "conul perfect", adica sa pulverizeze motorina corect, si daca nu mai scoate fum ai scapat cu varianta ieftina, altfel> diuse noi de injectoare.

 

Cred ca atunci am sa caut la dezmembrari 4 injectoare ca nu cred ca sunt prea scumpe.
Oare daca pun de afn o sa mearga? trebuie sa fac ceva modificari? Multumesc f mult

 

Si iei din dezmembrari ceva poate mai prost decat ai. La mine o duza a fost 40 lei pe bucata si nu cred ca iti ia prea mult sa ti le monteze si verifice un pompagiu.

 

La ce magazin ai gasit cu 40 lei duza ca mie mia cerut 150 ron pe una

 

Incearca la alt magazin Glumesc. Nu zic ca nu se poate, eu am alt motor si poate la mine a fost pur si simplu mai ieftin.

Totusi, nu-i mai bine sa dai 600 de lei sa ai injectoare ca noi decat sa dai vreo 200 la dezmembrari si sa nu stii cat mai duc?

 

Luciosolos>> injectoarele de AFN merg, insa daca le iei la second, tot trebuie sa le "cureti+reglaj", apoi, trebuie cu wag-com-ul sa corectezi IQ( injection quantity) si e posibil sa ai un mic plus de putere, insa mic, nu te gandii ca sute de cai....2-3 cai e posibil

 

Salut,

O problema asemanatoare are fratele meu la o SKODA Octavia cod motor AGR, 1.9 TDI din 98, masina intrerupe la relanti, iar cand se intampla asta valoarea IQ creste pana la 3,5, fata de 2,2 cat este normala, am incercat sa maresc relantiul dar fara folos, la fel se manifesta, tot intrrupe, intreruperile sunt mai accenuate atunci cans se incalzeste motorul, la rece nu face deloc, dar cum incepe sa creasca apa incepe sa faca, erori nu sunt stocate.

Va multumesc pentru sfaturi .

 

salut,
problema mea este urmatoarea, in urma unei depasiri mai cu piciorul la blana cei adevarat, am primit din partea motorului o smucitura zdravana urmata de un nor negru de fum in spatele masini.
de atunci masina smuceste (intrerupe) cand si cand (nu tot timpul).
am pus testerul pe masina si am primit eroarea cu codul 00541, dupa ce am citit pe forum am vazut ca trebuie masurate valorile pe mufa de la pompa de injectie, am facut asta si am primit dupa cum urmeaza:
1+3 = 0.81; 2+3 = 1.6 ; intre pini 4+7 se poate citi o valoare dar scade pana la -0
Ma poate ajuta cineva sau indruma ce sa fac?
motor 1.9TDI 1z an 05/1993

 

Probleme POMPA INJECTIE Audi B4 1.9 TDI, 1Z

Salutare tuturor. Vin si eu in atentia voastra cu o problema cel putin ciudata pentru mine. De cateva luni a inceput sa se auda un tacanit din pompa de injectie. Am mers la un tester si mecanicul de acolo mi-a spus ca am o problema in pompa, pe care el o poate reseta, insa problema reapare dupa un anumit numar de zile, uneori mai tarziu, alteori mai curand. In acelasi timp, odata cu acest tacanit, mentionez, ca motorul nu mai trage la capacitate, asa cum ma obisnuisem eu,, iar pornit\rea, este oarceum mai grea. La un anumit numar de minute (nu stiu cate) se aprinde becul galben in bord, care insa se stinge in momentul in care apas pedala de frana. Am schimbat si pompa de injectie, insa nu a fost nici o diferenta, acum nu stiu daca este cumva o problema din alta parte de fapt, sau a fost o simpla coincidenta sa iau o pompa SH, cu aceiasi problema. As dori, daca se poate sa ma "lumineze" si pe mine cineva si sa imi spuna care ar fi rezolvarea la aceasta problema.
Masina mea, AUDI B4, 1,9 TDI, motor 1z, din 1994.
Multumesc

 

Trepidatii motor 1Z

Buna ziua ,

Sunt posesor al unui Audi 80 ( b4 ) avant , motor 1,9 TDI , tip motor 1Z , 90 CP si am probleme cu motorul in sensul ca trepideaza si la relanti si in mers , mai rau de atat si in momentul cand fac depasiri se intrerupe brusc si era de cateva ori sa am accident pe seama acestui fapt . Am fost la cei de la Delphi din Timisoara mi-au desfacut pompa , au schimbat niste oringuri , filtrele de aer , combustibil si tot asa facea , motivandu-mi ulterior ca nu au ce sa-i faca pentru ca este unitatea de comanda montata pe pompa de injectie si ca este o boala frecventa mai ales la B4 si sa imi cumpar o unitate de comanda electronica injectie de pe un A4 , dar ei nu cred ca o voi gasi separat , ci cu tot cu pompa .
Acum intreruperile de putere s-au accentuat in sensul ca aproximativ 2 km in mers merge normal adica trage cum trebuie , iar alti 2 km se blocheaza neputand atinge nici macar 50 km/h dupa care iarasi isi revine .
Va rog sa ma sfatuiti in acest sens pentru ca nu mai stiu ce sa fac si masina chiar imi place , este solida si fiabila si nu as renunta la ea .
Am cautat pe TecDoc piesa respectiva ca am zis sa gasesc numarul OE si sa o pot comanda de undeva dar nici vorba .
O zi buna in continuare va doresc si toate cele bune .

 

Cine imi poate explica ?

Am un motor 1Z din 1995 si nu am posibilitate sa il conectez la VAG , zic cei de la service ca nu are mufa , ceea ce nu prea cred , motorul trepideaza si la relanti si in mers si mi-e frica sa umblu la pompa sa o curat ca nu o sa-l mai pot regla ! Cine ma ajuta sa imi spuna ce sa fac ?

 

salutare.vin si eu cu o problema legata de pompa de motorina,am un audi B5 1,9 ,66kw,1z tipul motorul din 1996.am schimbat si eu garnitura de la pompa cea de la capac si cea de mai jos deaoarece imi dadea motorina pe acolo.de atunci au aparut problemele caci a crescut consumul si nici nu mai trage asa bine.Va rog daca ma puteti ajuta cu cateva sfaturi,am facut un test cu vag com-ul si imi arata ca avansul este prea retard si nu reusesc sa rasucesc pompa.am slabit cele 3 suruburi dar nu am reusit sa rotesc decat foarte putin de ea,aproximez eu ca aproape un milimetru.La diagnoza avansul apare un pic mai bine dar tot retard dar problema este ca la prima cheie dimineata porneste foarte greu.va rog daca ma puteti ajuta si pe mine cu niste sfaturi si cum as putea sa invart de pompa si daca trebuie sa umblu si la IQ pt a avea consumul optim pt ca acum este destul de mare pe undeva la 7-8 extern.Multumesc

 

Era bine sa te informezi si dupa aceia sa te apuci de lucru, nu doar de partea mecanica ci si de partea de reglaje ulterioate, sau puteai sa te duci la un sevice specializat daca aveai in buzunar 180 lei, tu ai ales prima varianta asa ca acum va trebui sa citesti posturile de aici si posturile din link-ul de mai jos.

Spor

http://www.clubaudi.ro/motoare-si-transmisii/24627-pompa-injectie-motoare-diesel-normale-pd-reparatii-reglare-avans-probleme-diverse.html

 

salut.problema este ca am citit cam tot ce s-a scris pe aici dar nu se spune nimic despre problema mea.aici se vorbeste de reglat avans dar nu se spune despre problema ca nu se rasuceste pompa.eu intrebasem daca a mai intalnit cineva aceasta problema pt ca in esenta era simpla operatiunea de reglare a avansului daca reuseam sa rasucesc de pompa stanga sau dreapta.oricum multumesc pt sfat si o sa mai ma documentez.