Pompa servodirectie - lichid servo si caseta directie la A4 B6 - probleme si rezolvari

Are momente si momente. Adica sunt situatii cand imediat dupa prima cheie merge volanul usor si merge asa pana opresc masina si apoi de la prima cheie merge greu volanu si face zgomot pompa. Mentionez ca am schimbat anul trecut pompa originala cu una starline si acum o saptama am schimbat si caseta ca cea veche originala curgea in ambele parti. Dar acelasi zgomot ca si acum facea si cu caseta veche doar ca acum nu mai curge. Lichidul este curat verde iar pe conducta de tur din vas spre racitor am scos cele 2 diuze dar degeaba. Tot "plange pompa". Nu stie nimeni ce ar putea fi? :-(

 

Scoate mizeria aia de pompa chinezeasca si pune una sh ZF oem ! E de 100 de ori mai buna ! .. si pun pariu ca de aici ti se trage problema.

 

Si eu zic la fel. Pompa aia ce ai pus-o acum nu poate tine presiunea constanta.
De curiozitate, te-ai uitat ce presiune duce pompa starline in comparatie cu pompa originala?

 

Pompa originala nu o mai am ca mi-a oprit-o cel de la piese auto, iar acesta Starline care am pus-o anul trecut stiu ca scoate 110 bari. Am gasit la cineva care dezmembreaza un audi a4 b6 o pompa servo ZF care am probat-o si stiu ca e buna si pe urma am sa vad ce iese.

Dar am aflat ca noua caseta care am montat-o, si nu am nimic de reprosat, a fost de pe un a4 cu motor de 3.0. Stie cineva daca o pompa normala de 1.9 face fata la o caseta de 3.0? trebuie sa caut o pompa de 3.0 sau trebuie sa fac oarece reglaj la caseta? Va multumesc!

 

110 bari e ok dar chinezaria aia sigur nu reuseste sa scoata atat. Pune pompa sh OE ZF si referitor la caseta cel mai competent raspuns ti-l poate da Traian ( Trami ) care reconditioneaza casete de directie. Cauta-i numarul de telefon pe google si suna-l. Sigur are ceva sa-ti spuna !

 

Multumesc mult de sfat si am sa va anunt dupa ce ii pun pompa OE ZF. :-)
Am sa il caut pe domnul traian (trami) sa vad ce poata sa imi spuna!

 

Vezi ca pompa servo de 1.9 e la 120 bari, iar pe alte motoare cere chiar 130. Si nu vorbesc de motoare mai mari de 2000 cmc. Deci la 3.0 tdi...
Deci tu ai cumparat starline si ti s-a oprit pompa veche originala? Ti s-a oprit pompa originala pentru a fi reconditionata. Asta inseamna ca si starline-ul ala e tot reconditionat. Prin concluzie, daca tot ai platit pentru o pompa reconditionata, macar sa fie un ZF. Ori tu ai iesit de 2 ori in pierdere + bonus, tot nu merge. Asa afaceri sa tot faci...

 

Nu se mai fabrica pompe noi, toate indiferent de marca sunt reconditionate si majoritatea sunt reconditionate prost ( ma refer in special la cele chinezesti ).

Ovidiu, eu am pe B7 pompa de servo cu acelasi cod ca cea pe care o aveai tu la vanzare, doar ca scrie pe ea 110 bari.

Eu stiu ca nu difera deloc casetele de directie in functie de motorizare la A4 cu exceptia celor care au servotronic. Din cate stiu motoarele 3.0 tdi au venit cu servotronic din fabrica. Din cate am auzit ( nu sunt sigur ) exista un reglaj care se poate face la caseta si se poate adapta in functie de presiunea furnizata de pompa !

Citez din cele spuse de colegul nostru de forum by694bh in acest topic http://www.clubaudi.ro/threads/inlo...-normale-cu-model-servotronic-la-a4-b6.33552/

Din proprie experienta va spun ca s-ar putea sa aveti nevoie de inca un reglaj care s-ar putea sa trebuiasca facut asta in functie de motorizarea masinii donatoare a casetei de directie pentru ca la motarele mai mari de 2.0 pompa de servo produce cam 130-140 bar deci este o diferenta de 20-25 bar fata de motoarele pina in 2.0 (benzina/diesel) si deci se va auzi cum ,,plange'' putin pompa hidraulica pina la 2000-2500 rot/minut.
Se va destringe acest capac cite 1/2 tura pina cand nu se mai aude acel zgomot. In cazul meu a fost o rotatie si jumatate.

 

Domnul traian (trami) a spus ca nu este diferenta intre presiunile de la pompa si ca doar sa nu piarda pompa presiune prin vas sau ea insasi. La mine in vas nu valvoteaza/refuleaza sau altceva...iar lichidul este curat verde. Ideea este ca chiar daca caseta mea de 3,0 are senzor de servo tronic si nu este alimentat cica volanul ar trebui sa mearga normal si fara zgomot ceea ce nu se intampla si pompa face la fel ca si cu fosta caseta care curge din toate incheieturi

 

Daca asa a spus Traian inseamna ca asa este. 2 sfaturi am pentru tine : pune pompa oe zf si daca tot ai retrofitul pe jumatate pe masina fa-l pana la capat - achizitioneaza releul de servotronic, cauta un electrician bun sa-ti faca legaturile conform ETKA si o sa ai cea mai usoara directie ... ca la A6 4F ... vei misca volanul cu degetul mic pe loc !

 

Asa am sa fac. Maine ar trebui sa ajunga pompa care stiu ca este buna de pe maina de unde o iau. Apoi daca nu functioneaza asa cum trebuie atunci am sa fac retrofitul pana la capat. Oare gasesc prin bucuresti un electrician sau o persoana care a mai facut asta sau stie cum sa faca? Stie careva cum se face?

 

Da, s-ar gasi in Buc. cineva care sa faca retrofitul. Vezi ca am postat mai devreme link catre un tutorial unde explica pas cu pas procedura.

 

Pe procedura mecanica nu este o problema ma descurc. Nu stiu de unde sa iau releu servotronic si sa efectuez legaturile electrice in tabloul cu sigurante si cel cu releele. Aici e nelamurirea....am sa caut pe la dez senzorul cu mufa si cu cat mai mult cablu si poate gasesc si releul....

 

Colegul Al Bundy sigur ar reusi sa faca legaturile electrice ca la carte !

 

Al bundy? Am sa il caut pe forum sa vad daca ma poate ajuta. Merci mult colega de sfaturi!

 

Salut,
Azi am reusit sa schimb pompa servo cu una ZF si surpriza, dupa 2 ore iarasi cand iau viraj usor se aude cum plange pompa si face zgomot iar de mers greu nu mai spun. In schimb, cand iau un viraj si volanul este la mai mult de o tura virat se simte cum merge mai greu si atat. Cum revine cu acelasi simtome. NU pierde lichid pe nicaieri. Ce sa fie oare?

 

Mda ... foarte ciudat ! Inteleg ca nu simti nici o imbunatatire cu pompa zf. Uleiul este cel verde ? Nu ai span in ulei ? Uleiul iti barboteaza in vas cu motorul pornit ? Cand e cald uleiul ti se ingreuneaza volanul ? Revine volanul dupa viraje ? Poti pune un filmulet sa aud " plansetul " pompei ?

 

Uleiul este verde si nu barboteaza in vas. La ralanti joaca putin iar cad iau viraj se ridica pe o parte si coboara pe alta. Uleiul este verde si pare sa aibe span. Cand am schimbat pompa m-am uitat la ce a curs din ea si era curat.
Am pus si ulei nou verde Febi OE. Volanul revine dupa viraje si si cred ca atunci cand se incalzeste se cam ingreuneaza volanul dar nu prea mult. Tin sa mentionez ca o data ce am montat caseta am reglat acel surub care spune colegul nostru in tutorial si l-am deschis o tura, ca la o tura jumate este jocul prea mare in volan si imi este teama. Acum sincer nu stiu ce varianta sa mai aleg. Este destul de enervant acel gajait in masina atunci cand iau catusi de putin din volan.
Cred ca a mai ramas sa ii schimb si vasul ca poate asta sa nu fie bun desi nu cred si sa mai schimb furtunul de retur al pompei acolo unde se vede ca pe la jumatatea lui are ceva metalic in el. Cred ca vreo diuza sau supapa ceva, habar nu mai am.

Sa incerc sa schimb iarasi lichidul si sa pun unul pe original cu toate ca are aceiasi specificatie OE sau sa ii pun inapoi in furtunul subtire din vas cele 2 diuze care erau inainte ? Foarte ciudata situatia.

 

Nu mai schimba uleiul daca zici ca e verde si e curat fara span. Nu schimba vasul daca uleiul nu barboteaza. Poti pune furtunul cu acele diuze inapoi dar ma indoiesc sa schimbe situatia. Ca idee pe tine ce te deranjeaza ? Plansetul pompei sau faptul ca merge mai greoi ?

 

Ambele....merge greu si face si zgomot ceea ce nu trebuie sa faca! Si este destul de enervant la virajele de pe loc si intersectii.....