Pompa ulei motor 2.0 TDI - sistemul de antrenare cu probleme- reparatie si/sau inlocuire

Eu nu am ...deocamdata,si sper sa mai dureze,aceasta problema,dar am urmarit topicul,si stiu ca acest imbus,se supune unui tratament chimic,tocmai pentru a-i conferi durabilitate.Tu l-ai dat pe o piatra de ..polizor???

 

Daca e vorba de masina din semnatura ,tu nu vei avea probleme cu pompa de ulei in curand,motorul tau este comonrail ,la fel si sistemul de angrenare a pompei de ulei este altfel decat cele din generatia anterioara.

 

Da,stiu ca la mine angrenajul nu este pe lant!

 

Nu cred ca e bine ca l-ai facut sa intre fortat. El trebuie sa aiba un mic joc pt a nu forta pompa in caz ca nu sun perfect pe acelasi ax. Si eu m-am gandit initial sa bag un ax nou si sa-i dau un punct de sudura, dar nu e ok. Tocmai de aceea se mareste gaura pt a mari suprafata de contact dintre ax si balansier astfel se uzeaza mai incet. Sa fi pregatit pt o noua interventie daca ai polizat inbusul.

 

Daca era asa de simplu, faceau intr-o singura bucata si nu mai erau probleme, sau o rezolvau pe principiul unei "cruci cardanice" in miniatura. Ala e facut de o anumita duritate si elasticitate....ca sa fie si elastic la vibratii.....altfel apar fisuri si pocneste. Daca era asa de simplu, o rezolva orice nene de la coltul strazii.

 

pompa ulei

Nu-ti imagina acum ca a intrat fortat de genu ca a intrat prin bataie O toleranta din cate imi aduc aminte avea si nu vad ce problema este in a slefui imbusul. La mine problema a pornit de la mecanic care in loc sa puna silicon bun a pus silicon rosu.
ATENTIE: pentru cei care lucreaza la baia de ulei, egal ce se lucra acolo, folositi silicon de calitate si revin la faptul ca problema a fost de la sorb care s-a infundat de la silicon si in prima faza a cedat turbina. Recomand piesele de la baiatul de la sighisoara.

 

Va salut!
Am inteles ca se poate monta pompa de ulei de pe motorul 1.9 TDI, pe motorul de 2.0 TDI. Ceva ca pe motoarele BKD de pe A3.
S-a spus foarte putin despre aceasta pe aici.
A facut cineva aceasta modificare? Cum se comporta motorul? Exista riscuri?

 

Nu cred ca a facut nimeni aceasta modificare. BKD este un motor asezat/pozitionat transversal iar toate motoarele 2.0 TDI la Audi B7 sau A6 C6 sunt longitudinale (cele la care se strica/se ovalizeaza balansierul pompei de ulei sau sistemul de antrenare la cele pe lant).
Din cauza montarii transversale a motorului, sistemul pompei de ulei, la cele transversale, este complet diferit fata de motoarele longitudinale si foarte asemanator cu sistemul pompelor de la motoarele 1.9 TDI. De aici rezulta o multime de complicatii. Se discuta pe forumurile externe acesta modificare dar pana acum nu a reusit nimeni nimic concret.

 

Daca ai monta pompa de la 1.9 pe un motor 2.0, trebuie sa renunti la balansieri, ceea ce face sa trepideze motorul exact ca 1.9. Gresesc?

 

Este nesemnificativa trepidatia la un motor de 1.9 fata de 2.0 TDI. Sistemul de actionare al pompei de ulei la 1.9 TDI nu este legata de distributie asa cum este la 2.0 TDI din ce am studiat eu. La noi la 2.0 balansierele sunt foarte grele si din cauza asta trebuie perfect echilibrate fata de sistemul de la 1.9 tdi care are alt sistem de antrenare al pompei de ulei. Motorul de 1.9 TDI nu are ax de antrenare a pompei de ulei si sistemul se antreneaza cu un lant simplu fara patina si care nu se strica niciodata. Difera si pompa de ulei, este complet diferita fata de motoarele 2.0 TDI (are un sorb mai mare, alta arhitectura, etc.)

 

Multumesc pentru raspuns Cristian. Un mecanic sustine ca se poate monta o pompa de motor 1.9 TDI sau de pe BKD (fara balansiere si cu antrenare pe lant, fara patina) pe un motor longitudinal. Se mai schimba un pinion si se obtureaza un canal din blocul motor. Credeti ca ar putea functiona mecanismul?
Chestia cu trepidatiile cred ca nu e importanta.

 

Fara sa faci aceasta modificare nu ai de unde sa stii. Bafta

 

Daca nu ar avea semnificatie axele balansoare care insa-si ele cantaresc vreo 7-8 kg ,cred ca fabrica nu investea in ele.Sa stiti ca pana la ultima capsa totul este calculat in pretul fabricarii unei masini,binenteles in castigul producatorului,si nu al cumparatorului.Noi santem un popor foarte inventiv si eu ma bucur ca si eu pot contribuii ,chiar daca i-i deranjeaza pe nemti si pe alti producatori de masini,dar tre sa avem grija sa nu sarim calu,aici ma refer la desfintarea angrenajului balansoar,pana si baia de ulei are alta forma ca cel de 1.9,s-au altceva ,daca scotiti ansamblul ala din baie ca-ti litri de ulei bagi in motor sa atingi nivelul minim.Dar daca se rupe arborele din cauza trepidatiilor dupa X km, ce zicem,am avut ghinion?

 

maine o sa imi monteze shi mie mecanicul pe 2.0 blb 2005 o pompa de 1.9. am avut modelul acela pe lant si el m-a asigurat ca o sa mearga fara probleme cea de 1.9, desi eu am fost si inca sunt un pic sceptic dar el m-a asigurat ca merge si zice el ca aia nu o sa pice "ever". Cel tarziu sambata o sa fie gata masina si o sa revin cu un raspuns, daca a reusit-o sau nu.

 

A mai incercat cineva sa puna o pompa de 19 pe un motor de 20, mers dar nu are suficienta presiune pentru tot motorul. Se aprindea becul de presiune.

 

Da asa mi s-a intamplat si mie. Apoi mi-a pus astazi o pompa de pe un motor de 2.0, model din ala clasic, gen cum e la dacie. Merge impecabil, cel putin pana acum nu s-a aprins nimic si am mers deja 120 km.

 

Nu inteleg de ce va complicati, costa mult mai putin sa rectifici.
Asa m-am complicat si nu am iesit prea bine, timp pierdut si bani aruncati pe meseriasi de doi bani.

 

Din ce mi-a zis mecanicul tre pompa dupa motor cu 16 valve....

 

Razzz rzw, inteleg ca ti-a pus o pompa de pe motor de 1.9 si nu a mers, iar apoi ti-a pus o pompa de pe motor de 2.0 si acum merge. Poti sa specifici ce fel de pompa ti-a pus? Cum este pe motorul BKD de pe A3, sau altfel de pompa?
Ce alte modificari a facut, pe langa montatul pompei?

 

Pompele de ulei nu au nimic, ce se duce e ansamblul balansoar care poate fii angrenat prin pinioane sau lant.
Va tot duceti la mecanici ce fac experiente pe masinile voastre si dupaia va treziti ca trebuie sa bagati bani in masina de nu costa masina atat.
Lasati lucrulile simple si rectificati acel balansoar (mariti gaura) si schimbati chitul daca e pe lant. Atat si nimic mai mult!