Pompa ulei motor 2.0 TDI - sistemul de antrenare cu probleme- reparatie si/sau inlocuire

Merita sa rasfoiesti un pic inapoi in acest topic,cu siguranta vei intelege colegii care incearca sa te ajute,si i-ti spun cu toata increderea ca vorbesc din experienta si nu din auzite.La motoarele care au angrenaj cu lant la balansoare,chiar daca schimbi lantul ,patina,intinzatorul, pinionul pompei(foto),binenteles toate astea numai daca pinionul de pe arbore este ok,tot trebuie marita gaura acelui ax mic nenorocit,care se ovalizeaza
,si montat un ax aferent.

 

Uite cum se face:

- Dai jos balansoarele de pe masina la un mecanic ce a mai facut asta
- Vorbesti cu Cristi sau LXL si trimiti angrenajul cu totul la ei
- Ti se face gaura in balansoar si un ax pentru ea
- Primesti angrenajul inapoi si il montezi inapoi pe masina

Un mecanic nu ti-ar lua mai mult de 450 pe manopera, bineinteles mai trebuie sa schimbi uleiul daca vrei.

 

A încercat cineva sa monteze ansamblul cu pompa de ulei de pe motorul de 1.9 TDI ? Am pus eu astăzi si se potriveste.

Dacă iese ok voi atașa poze cu modificarea facuta.

La mine mi-a cedat motorul la relanti. Acum 23.000km am schimbat lanțul, patina si intinzatorul. Ieri mi-a pocnit fulia din capătul arborelui si mi-a spart capacul din fata, spanul mi-a tăiat cureaua de distribuție si de aici ...

 

Ai astupat si gaurile suplimentare de ungere ale motorulu din partea de jos de la vibrochen ? de intrat intra pompa aia de 1.9 TDI dar o sa ai niste vibratii suplimentare insesizabile din cauza ca armonicile de echilibrare ale motorului acum nu mai sunt preluate de nimic deoarece nu mai ai arbori de echilibrare. Vezi ca trebuie sa montezi si partea de plastic suplimentara in baia de ulei pentru ca nu mai ai tot corpul cu balansierii de echilibrare dar banuiesc ca stii asta altfel o sa bagi in motor 7-8 Litri de ulei inutil. Bafta.

Ti-a cedat lantul pentru ca idiotii aia de mecanici trebuia sa vada ca nu mai ai dinti pe pinionul ala cu ambreiaj de pe vibrochen si automat a sarit lantul. Trebuia sa montezi pinion mare pentru pompa pe pinioane si treceai la corpul pompei cu pinioane fara lant.
Doamne, unde va reparati masinile si pe mana cui le dati ? Pe bune daca nu va meritati soarta pentru ca nu intrebati. Stii cate Audi am reparat special venite din toate colturile tarii ? Ce te costa daca veneai la Bucuresti si lasa-i masina ca sa stii ca se face o treaba de calitate nu una de mantuiala si in bataie de joc.

 

Lanțul a rămas pe poziție, nu a sarit. Am netul foarte prost pe telefon si nu pot atașa poze acum, voi atașa mâine.

 

Eu nu inteleg de ce a pus de 1.9. Orcum nu o sa ii dea de capat si o sa trebuiasca sa puna pe aia de 2.0 inapoi )

 

De ce sa nu înțelegi ? E un sistem simplu fără balansori care nu ar trebui sa facă proble.

 

Ok, sa revii in cateva luni sa ne spui. Pe la vara cand sunt 35c.

 

Hilfiger Ce crezi ca s-ar putea intampla la 35 grade ? Inafara faptului ca se subtiaza uleiul si este mai fluient ? Nu va face ungerea coresponzutor sau presiunea ?


Poze cu vibrochenul rupt, capacul vibrochen spart care a rupt cureaua de distributie prin metalele sarite, ansamblul nou de 1,9 tdi

 

Tu nu vezi ca pinionul tau (cel vechi) de pe vibrochen e varza, nu mai are dinti de antrenare ? Chiar si asa din pozele astea (care nu se vad) puse de tine se vede ca acel pinion a fost cauza problemei. Repet cand ai schimbat lantul anterior aia care ti-au schimbat lantul au facut asta la bataie de joc si sunt niste idioti. Trebuia sa-ti spuna ca esti obligat sa cumperi alt ansamblu de pompa cu sistem de pinioane, demontau pinionul de pe vibrochen fara sa-l sparga (ca numai prostii il sparg cand se scoate pentru ca nu au sculele necesare) si se inlocuia cu un alt pinion cu dantura lata ca sa antreneze celelalte 2 pinioane care se montau ulterior.
Ti-am spus ca ai dat masina pe mana unora care habar nu au cu ce se manca mecanica. Sper ca nu ti-ai reparat acum masina tot la "inteligentii aia".

 

am inteles ca pinionul ala nu se gaseste de cumparat

 

Tocmai ca nu se mai fabrica trebuia sa inlocuiesti acel pinion cu altul mai lat si mai mic special pentru pompa cu sistem de antrenare pe pinioane. Tu ca sa montezi sistemul de antrenare de 1.9 TDI trebuia sa faci niste modificari obligatorii care nu stiu daca cel/cei care ti-a/au montat noul sistem le-au respectat.
Oricum acum faptul este consumat dar pe viitor cand mai vrei sa faci ceva pe la masina intreaba in stanga si dreapta de mai multe ori daca e bine ce faci si care sunt procedurile. Bafta.

 

Cristi, mi-a crăpat mașina când eram la o cumetrie la Iasi, nu am avut de ales.

 

gl10cyp ai reparat masina in Iasi?ai putea sa ne spui si noua unde? doar ca sa evitam locatia pentru cei din Iasi

 

George , in Iasi mi-am reparat-o acum , după ce s-a rupt si funcționează perfect, la un băiat de nota 10, care mi-a luat mașina din drum si s-a ocupat de ea începând de duminica, nu am ce sa ii reproșez si chiar il pot recomanda oricui.

 

Salut Tuturor

Am si eu un Audi A4 B7 din 2007 si astazi am intampinat o problema cu masina, mai exact in timpul deplasarii mi s-a aprins in bord OIL Pressure si a inceput sa faca un zgomot urat la motor. Nu numai ca face zgomot dar s-a intarit foarte tare pedala de frana si nu mai trage bine. Ce poate fi ?

 

@Niki te sfatuiesc sa nu mai mergi cu masina si sa citesti acest topic integral.

 

@niki

Daca nu ai oprit motorul pe loc, o sa te coste foarte mult. Verifica totul cand desfaci, ax cu came, tacheti, vibrochen, etc. poate totusi ai scapat, nu mai porni motorul.

Zgomotul poate sa fie de la turbo, care fara ungere a crapat, sau cuzinetii care iti mananca vibrochenul. Nu vad ce tip motor ai, dar se mai poate sa fie pe lant si sa se fi rupt intinzatorul. Cheama platforma, sau daca poti sa o tragi la service, daca ai multitronic, sa nu o tragi mai mult de 50km

 

Niki te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, an de fabricatie, tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uite-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Salut,
Incep prin a va spune ca acest thread mi-a fost de un real ajutor pentru ca altfel trebuia sa scot din buzunar vreo 7000 ron pt schimbarea angrenajului.
Am un A6 2.0 blb din 2005 si am avut mai multe pb anul acesta cu ea. Initial a fost un zgomot zdranganit dar care s-a suprapus cu o vibratie puternica. Am fost la reprezentata audi din Craiova,Serpico, iar cei de acolo mi au zis ca e doar volanta. Am schimbat o impreuna cu kitul ambreiaj insa a mai ramas o vibratie si acelasi zgomot. Am ajuns la un inginer ffff bun de ka fabrica Ford, mi a schimbat un suport de la motor si a identificat zgomotul ca fiind de la angrenajul baii de ulei care este pe lant. Mi a spus ca in service singura varianta este schimbare sistem si trecere pe pinioane dar care ma va costa fff mult. Atunci am citit acest thread si am rezolvat pb
Am ajuns la un mecanic bun de la rep audi si mi a zis direct dupa ce a ascultat motorul ca e o patina rupta. Mentionez ca masina avea un zgomot fff sesizabil la cald si o vibratie in plus la rece. Am comandat kit ul de la Gabi de la Sighisoara,ffff serios tipul,piesele originale si lantul ok. Au lucrat 2 mecanici timp de 5 ore, manopera 800 ron plus schimbat ulei si filtru.
Au gasit o patina rupta dar nu au gasit bucata in baia de ulei pt ca am descoperit ca se mai lucrase acolo, nu au putut scoate nici pinionul din pompa,probabil fusese tratare intrarea in pompa si fusese bagat mai cu forta,dar invarte pompa corect.
Problema a fost o patina rupta cam 1/3 din ea, una cu o uzura mare de la lant si lantul largit rau.
Masina mea are acum 236.000 km si am cumparat o la 120.000km in 2008.
Incerc sa atasez poze cu kitul cumparat si cu cel scos din masina.
Total costuri:
Kit 540 ron +44 ron curier
Manopera 800 ron (inclus silicon special loctite pentru lipire baie ulei)
Schim ulei si filtru 225 ron