Pornire - Diesel - probleme - cauze si rezolvari

Azi am tinut masina mai bine de 'juma de ora pornita si nu sa dezlipit acul de temperatura de 60 grade,interesant e ca nici uleiul nu a crescut,nici furtunele nu erau prea fierbinti...

 

acest Metabond eu l-am cumparat de la magazin de piese auto si se numeste mai exact Metabond Megasel , (special pentru tratarea motorinelor) pentru cine il cumpara sa aveti grija sa va dea si aceea hartie (pliant) cu modul de administrare
La mine a avut efect imediat dupa adaugarea Metabondului, deoarece am lasat sa se goleasca rezervorul la minim(pentru a fi sigur ca tratez toata motorina) am bagat aditivul chiar inainte de a alimenta si cam atata

 

si care sunt efectele imediate? sau efectele care ar trebuii sa apara dupa folosirea acestui aditiv?

 

Salut. Vreau sa-ti spun ca acum, in perioada de iarna, nici mie nu mi-au mai ajuns temperaturile la lichidul de racire si ulei la valorile din vara. Acum, chiar si la un drum de circa 120 km in afara localitatii, lichidul ajunge pe la 75-80 grade iar uleiul pe la 90.

 

Si la mine la fel, e ceva normal cu temperatura. Ieri fiind mai cald nitel dupa 15 min de mers a stat infipt la 90 de grade, in schimb la temperaturi negative sta ceva pana cand se muta de la 70 spre 90 incet incet...
Asta dupa ce am verificat de la termostat pana la circuite inclusiv bujiile care erau ok totusi....
Sunt curios cu megasel daca sunt rezultate cat de cat notificabile, ma bate si pe mine gandul sa o injectez.

 

Am facut o scanare azi cu vag com(jumatate de scanare mai bine zis multumita windows-ului vista caruia nu-i placea de programul meu)si am gasit urmatoarea eroare 16705 engine speed senzor(g28)implausible signal
P0321-35-10 intermittent.Din cate am mai citit pe net poate avea legatura cu pornirea greoaie dimineata.Ce este de facut?Am sters eroarea si dupa nu a mai aparut.Astept dimineata sa vad daca porneste bine.In orice caz din moment ce eroarea era stocata,ma gandesc ca este o problema acolo(ori un contact imperfect,ori senzorul stricat).Astept pareri.Multumesc frumos

 

Engine speed senzor

Am facut o scanare cu vag com si imi da eroarea asta la senzorul de turatie(asa cred ca se traduce).Am sters eroarea si la a 2-a scanare nu a mai aparut.Ce poate fi?Atasez o poza cu eroarea

 

Stiu de la un posesor de BMW ca masina nu-i porneste pana nu trece turatia motorului de 200rpm, aceasta fiind setare implicita (de aceea, cu bateria partial descarcata, pot aparea probleme la pornire). Daca senzorul nu functioneaza bine, si se aplica aceeasi regula si la Audi, avem o posibila explicatie pentru pornirile cu bucluc.

 

este posibil ca senzorul de RPM,sau de turatie a motorului sa fie pe duca,sau mufa sa fie murdara.cauta ca parca am vazut undeva instructuni de schimbare a acestuia.trebuie sa fie o mufa de conectare undeva sub vazul de expansiune,iar senzorul sub motor linga volanta,asta daca nu ma insel.

 

Am scanat azi iar si eroarea nu a mai aparut.Masina a pornit la sfert de 2 ori(odata dimineata si inca odata dupa stationare de 2 ore,situatie in care uneori facea figuri,pentru ca motorul deja era rece).Astept sa vad mai departe ce se intampla.Mai am gasit o gramada de erori cu usile,cum ca nu se pot deschide sau cel putin asa spunea acolo,desi nu am probleme cu ele.Am sters tot si scanez iar zilele urmatoare.Oricum revin la impresia ca avem mecanici de tot rahatul(eu cel putin numai de categoria asta am intalnit),care nu pun tester-ul pe masina desi il au(sau nu stiu sa-l foloseasca),dar in schimb emit pareri care mai decare mai pertinete(a se citi profitabile pentru ei).Am avut mai multe probleme cu masina asta,toate legate de pornire si am impresia ca toate au fost generate de incompetenta lor.Mi-au fisurat furtunul de tur care intra in filtru de motorina=> pompa se dezamorsa peste noapte.Au schimbat senzorul de temperatura,dar n-au sters eroarea,eroarea aparand acum(intermitenta pentru ca senzorul vechi functiona cand avea chef).Dupa ce mi-au taiat ~1cm din furtunul de tur si l-au prins etans,s-a uitat unul din baieti si vezi domne pompa tandem este dusa si pierde presiune=>dezomorsare peste noapte,lucru care sincer nu-l cred,pentru ca erau situatii cand masina pornea,situatii cand nu,desi condtiile erau asemanatoare(stationare de 6-12 ore,temperaturi sub 0 grade,masina parcata in plan vertical).Dar asta a fost doar asa o parere la ochi,nu ca ar fi verificat ceva si instantaneu am primit si un pret 14 mil lei vechi cu manopera,vine luni!!!Nu am schimbat pompa tandem pentru ca eram in dubii,tinand cont de furtunul fisurat.Dupa a pornit de cateva ori bine si iar probleme.Probabil s-a intamplat ceva cu senzorul asta,a intrat apa la mufa,sau ceva de genul.Astept sa vad cum mai porneste zilele urmatoare si va comunic.Senzorul din cate am vazut are mufa sub vasul de antigel,dar acolo nu prea are cum sa intre apa asa usor,iar el este amplasat undeva jos(nu mai imi amintesc exact si oricum era vorba de un benzinar unde citisem eu).Dar daca eroarea nu mai apare si masina porneste,este oke.Am cautat dupa codul erorii si intr-adevar spune ca senzorul G28 stricat duce la porniri grele.Oare si comportamentul masinii se schimba daca acest senzor este stricat?

 

da,senzorul defect poate afecta atit pornirea cit si buna functioare a motorului.eu zic sa desfaci mufa si sa dai cu spray de contacte,sa lasi sa se usuce si apoi sa vezi ce mai zice,poate scapi doar cu un contact imperfect.

 

pornire

s ar putea sa fie din cauza bujiilor

 

Azi a pornit putintel mai greu de dimineata,dar considerabil mai repede fata de atunci cand aveam eroarea.Am pornit-o doar sa vad daca porneste repede si dupa am plecat 2 ore.Cand am venit iar acasa a pornit la sfert,dar am lasat-o putin mai mult dupa stingerea incoanei de la bujii.Se poate sa fie si bateria slaba,totusi este cea originala,sau bujiile sa fie obosite(desi toate merg,le-am verificat in service).Vedem zilele urmatoare care este treaba.In orice caz problema nu este 100% rezolvata momentan.Ori bateria,ori bujiile,ori senzorul inca face figuri.Pun diseara iar tester-ul pe ea sa vedem daca mai apare eroarea.

 

pai pornirea mai usoara dimineata(in primul rand), sunet mai silentios al motorului, accelerare mai buna,scadere de consum!!!, etc...
scrie pe acel pliant toate beneficiile lui
Dar conteaza foarte mult si de unde alimentezi

 

Nu stim cum ai verificat bujiile, trbuie scoase afara si verificat vizual timpul incalzirii si intensitatea .

 

Bujiile au fost verificate cu o lampa de control.Se pune un cablu la baterie si celalalt pe capatul bujii.Daca se aprinde becul,bujia e buna.Este foarte adevarat ca nu poti sa-ti dai seama decat daca este arsa sau nu.NU si cat de repede se incalzeste si mai ales Cat.Le scot zilele astea si pun contactul sa vad ce si cum.Trebuie sa se faca rosii?In cat timp?

 

la 120 km in afara orasului trebuia sa fie obligatoriu la 90 temperatura
s-ar putea sa ai o problema cu termostatul

 

in 2-3 sec trebuie sa se inroseasca ,si in capat nu la mijloc.Am intilnit fenomenul acesta.

 

Uleiul in mod normal la ce temperatura trebuie sa fie in conditiile in care apa sta la 90?Nu este normal sa nu ajunga la 90 apa,mai ales la un drum asa lung.