Pornire - Diesel - probleme - cauze si rezolvari

Am observat ca la cald porneste la sfert(in subterana la munca la o temperatura de 11-12 grade o ia imediat dupa ce s-au stins toti martorii).Se poate sa nu primeasca comanda de a incalzii bujiile?Dimineata a luat-o iar la sfert,dar am lasat contactul pus 10-15 secunde dupa ce s-au stins martorii.Nelutu senzorul se afla pe partea dreapta a motorului cum stai in fata masinii,cam pe la jumatatea lui(pe undeva sub filtrul de motorina).Este prins cu un surub si atat.Desfaci si tragi de el(la mine a iesit cam greu),dar daca nu da eroare pe tester nu ai probleme cu el garantat.Senzorii astia se strica foarte greu din cate am inteles.

 

pai daca ai lasat cateva secunde si a luat-o imediat inseamna ca nu se amorseaza cum trebuie.
si la opel imi trage aer pe undeva si daca nu o las cateva secunde cu contactul pus imi sta la relanti cate o data la 1500 rot/min. nu prea mi-am batut capul, desi sigur trage pe undeva aer.
la vara ii mai schimb furtunele de la alimentare si racire sa vad daca mai face la fel

 

problema este ca la mine porneste greu cand este ,,intre temperaturi,, la rece porneste foarte bine,martorul de la bujie sta putin timp dupa care se stinge si pornirea este ok.Problema intervine cand o opresc si vreau sa o pornesc dupa circa 5-10 minute. Martorul bujiei se aprinde decat o fractiune de secunda! dupa care dau la automat mai mult pana porneste. Si sa explic,intre temperaturi la mine inseamna apa la 60-65 grade. Ideea este ca in momentul cand i-mi sta martorul bujiei aprins mai mult pornirea este super ok.

 

Bateria E De Vina !!! Incearca Alta / Ps Lukoil Este Cea Mai Proasta Motorina ,testat Pe Propria Piele ,cea Mai Buna Este Petrom V (omv) Sprint .

 

la mine sa rezolvat cu pornirea deocamdata
de cand am pus coliere cu surub la filtru de motorina si am schimbat o bujie care imi era arsa,nu mai am probleme
porneste la sfert,deocamdata
atat doar ca las sa se stinga toti martori din bord si dupa aceea dau la cheie
o ia la sfert,si dimineata si in restul zilei
ppoate a fost de vina si motorina,eu bagam tot de la petrom,si mia zis cineva sa bag de la rompetrol,si de atunci a inceput sa faca figuri
bine ca nerge

 

probleme la pornire

Va salut respectos...Sunt in posesia unui Audi A6 din 2006 care nu mai vrea sa porneasca ..."toate functiile sunt ok, dau inpuls la cheie si nimic ..fara zgomot fara nimic..masina nu vrea si pace ...
Am rugamintea daca cineva a mai patit s-au a mai auzit de aceste simptome sa-mi dea un sfat ...

va multumesc anticipat

 

Da si tu mai multe detalii despre masina(motorizare)daca vrei niste sfaturi,la baterie te-ai uitat,luminile se aprind?

 

deci...audi A6 2006 model 2000TDI cu CIP pana la 178CP model S ....am eliminat bateria "schimbat ..este noua" sunt ceva coduri care nici cei de la Audi nu le stiu....am tras masina a pornit dupa 2 zile porneste fara probleme ....a doua zii ies din bloc cu teama..o pornii?? porneste !!!dupa amiaza nu mai porneste ...sunt derutat am bagat la bani in softuri si in """meseriasi"""" de m-am saturat ......nu inteleg ...

 

apropos ....masina are 78.000Km am avut probleme cu chiuloasa "remediat" nu sunt un tip care sa dau liniute...si cu toate astea sunt probleme nedetectabile....

 

Salut`.
Am un a6 2002 2.5 si imi face probleme de`mi vine sa`i dau foc.
Deci,masina cand sta dreapta si o las 2-3 ore numai porneste,dak o las cu botu in jos porneste dar trebuie sa tin piciorul pe acceleratie.Iar knd numai porneste,trebuie sa aerisesc injectoarele ceea ce ma dispera ! Pompa de motorina nu este k mi`a verificat`o cineva ,supapa de preincalzire de pe filtru de motorina am skimbat`o! Ce`ar putea fii ? Eu cred k trage aer fals pe undeva...dar nu stiu de unde...sa ma ajute cineva dak ii sa mai intamplat !

Numai bine

 

am si eu o problema detin un audi a6 TDI 2.5 1995 are probleme cu consumul de ulei.I-am verificat compresia si este buna,turbo verificata.Ma poate ajuta cineva??

 

Adica ce inseamna problema cu consumul de ulei?Cat iti consuma?

 

consuma 1l la 1000 km .Dimineatza cand o pornesc dupa circa trei minute scoate fum iar dupa ce se incalzeste nu mai scoate la relanteu

 

suntzmeu ai rezolvat problema pana la urma ? ai urme de motorina in spatele pompei tandem ? eu am schimbat acolo o garnitura metalica cu o forma ciudata. la mine era milimetric ciupita si pierdeam aer. e exact cum te uiti la masina in spatele pompei de inalta presiune .

si va ziceam de problema mea cea in care masina pornea , statea la relanti dar cand vroiam sa plec de pe loc murea . ei , am pus 10 l motorina si a inceput sa mearga ca prin minune acum merg cu plinul facut .
problema e ca trebuie sa curat pompa din rezervor , cred ca e un pik uzata.

 

am si eu un a4 2004,si patesc in fiecare dimineta,cand e frig,sa porneasca mai greu..sper sa fie de la bujii.
Stie cineva cam care ar fi total cost pt schimbarea lor si care ar fi mai bune?

merci

 

Bosch si Beru sunt cele mai bune;ca si pret,nu stiu.

 

M-am interesat eu:Bosch ar fi 49ron,iar Beru 52 bucata

 

E mai scump in RO,eu am dat 8lire pe bucata,marca Beru.

 

Cornel in RO totul e mai scump ''traiti bine...'' aici doar salariile se ieftinesc

 

Nu s-a rezolvat si nici nu mi-am mai batut capul pentru ca nu am mai avut timp.Acum la -2-3 grade o ia la a2-a a3-a cheie(mi-sa intamplat asta de 3-4 ori),dar la temperaturi pozitive 10-11 grade cat sunt la munca in subterana o ia la sfert.Sincer cred ca sunt de vina bujiile,chiar daca toti mi-au spus ca sunt bune.Sau poate cine stie,pompa tandem si la cald motorina este mai fluida si se presurizeaza circuitul mai repede(mecanicul mi-a zis ca pompa baga presiune imediat cum am pus contactul,dar parca citisem pe undeva ca baga imediat cum dau la automat).Una peste alta nu am o tubulara asa adanca sa scot o bujie sa vad in cat timp se incalzeste.Pe tester cu motorul cald imi arata la GLOW TIME 0,inca nu am avut ocazia sa-l pun si cu motorul rece si sa vad daca se modifica valoarea(teoretic asa ar trebui),iar martorul de la bujii se stinge uneori si in 2 secunde desi afara este frig maxim(in carte spune ca martorul sta aprins in functie de temperatura de afara si timpul necesar incalzirii bujiilor,dar la mine uneori sta mai mult,alte ori se stinge imediat desi in ambele situatii este cam la fel de frig afara).Bujiile pe tester imi apar cu 0 cand este motorul pornit(all off)si cu 1 cand pun contactul(1=on),dar nu toate cifrele sunt 1(apare 10110 ceva de genul),deci se poate sa nu fie toate bune(desi v-am spus sunt verificate).Nu am avut timp nici de verificat daca este ud la pompa tandem,dar imi fac zilele astea.Eu am primit de la wolksman urmatoarele preturi 60 ron bucata Bosch si Ngk,70 ron bucata Beru.Deci se poate si mai scump decat ce ati gasit voi.Asta sa fie problema,ca le schimb de 2 ori pe luna doar sa porneasca bine.Zici ca am camion draq,rad toti vecinii de mine.Dacia o ia la sfert(am si o supernova),dar asta nu.Poate stie cineva,sau verifica daca poate,cat apare la GLOW TIME acolo dimineata cu motorul rece,in momentul cand pui contactul.