Pornire - Diesel - probleme - cauze si rezolvari

Iarta te rog ignoranta mea in materie de motoare, dar cum pot verifica functionarea la Shut Off Valve, eventual unde este si ce face.

 

E situata in partea superioara a pompei de injectie,in zona conductelor care pleaca spre injectoare.Practic,e o electrovalva care,cand i se aplica tensiune (punerea contactului) ridica un ventil si permite trecerea combustibilului catre injectoare.
Are o singura borna,fixata cu o piulita mica (de 8,parca).La punerea contatctului,ar trebui sa se auda un clic.Se poate verifica astfel: se ia un cablu;un capat al acestuia se conecteaza la borna PLUS a bateriei,iar celalalt capat se conecteaza direct pe borna electrovalvei de pe pompa de injectie.

 

Bateria este slaba si trebuie inlocuita, dupa asta nu o sa mai apara nici semnul nici atentionarea fonica ( eventual verifica si cat incarca alternatorul). Nu are nici o legatura cu electrovalva, garantat daca era blocata fie nu pornea fie nu se mai oprea motorul, si oricum nu erai atentionat la bord.

 

Hmm....sincer, spre baterie as inclina si eu si, sper sa fie ea...o sa o schimb zilele astea. Daca se poate, ceva recomandari? in materie de putere? actualmente, pe actuala baterie scrie: VARTA 12V 450 A 92Ah DIN 760A EN/SAE.
De 92 Ah nu prea am vazut, mai mult 90-95 sau 100Ah. As tinde spre una mai puternica de 100, dar , sa nu strice alternatorul (sa il suprasolicite...). Oricum, fiind in pragul sarbatorilor, o sa fie ceva din gama low cost...alte prioritati financiare momentan...PS: multumesc pentru sfaturi!

 

Shut off valve este cam asa:


Piulita este de de 5 si nu de 8 (se utilizeaza o cheie de 8 )

situata aici:



100 Ah nu este mult pentru alternator.
Din cauza bateriei slabe este posibil sa fie stocate erori prin diverse sisteme.In principiu la o utilizare normala (fara linie audio potenta) cei 10 Ah (fata de una de 90 Ah) nu se justifica.

Se poate utiliza o pompa ajutatoare de acest gen:

 

Deci ma costa 1300Euro sa rezolv problema asta!?
Nu pot incerca mai intai sa i aduc la punct prin reglarea avansului mecanic... pentru ca am inteles de la un coleg de pe forum care sa uitat la ea ca ar fi mult prea mare... undeva la 2 dinti. LxL sincer m-am cam speriat cu scoru asta pentru o pornire intarziata 2 - 3 secunde cand motorul este cald - caldutz si are si un consum estimat de mine cam la 15/100km in bucuresti acum pe frig. Toate bune! Sarbatori Fericite!

 

Eu ti-am spus si varianta cea mai dura,binenteles dupa ce se verifica toate celelalte posibile cauze.Daca vrei pot sa-ti spun in ce ordine as incepe eu, verificarea integrala a conductei de alimentare,inclusiv sub masina ,daca nu este lovita si gatuita ,dupa care filtru de comb si garnit de la supapa retur de pe filt. ,verificat bujii si daca vine tensiune la ele,verificat si reglat daca este cazul avansul static si in ultima instanta trimisa pomp. la verificat,dar la o firma specializata,de preferat repr. bosch.Altceva nu cred ca se poate face,pompa elecr. din rez.la modelul asta nu impinge comb. la filtru.

 

Mersi lxl...am cam inteles! Maine ma bag sub masina si pe la motor sa verific cele spuse de tine! Doar ca acel avans static nu stiu unde il pot regla?! Adica sa-l regleze ca la carte si sa fie bine pus la punct, ca de daia care invarte la mana sunt destui. Vre-o idee ajutatoare, un nr de telefon, o adresa?!as ramane dator cu un litru de motorina sau o bere...!:D Toate bune va doresc!:D

PS Dar bujiile de ce trebuiesc verificate pentru ca eu nu am problema cu pornirea la rece??! Dimineata pleaca fara nici o faza urata! Porneste greu doarcand este motorul cald sau caldut si dupa o perioada de 1 ora de la oprire! In rest cu el fierbinte sau oprit si repornit in maxim 1 ora... o ia fara problema! Curios de fel!:D

 

Pentru pornire grea la cald,vinovat principal poate fi electromotorul.
Se masoara turatia la pornire.Daca nu scoate 260-280 rpm,este defect (bucsi uzate si freaca rotorul in stator).
Daca porneste bine la rece,n-ai treaba cu conducte si filtre motorina.
O alta cauza la cald poate fi pompa de injectie;se arunca apa rece pe ea si se urmareste pornirea.
Daca motorul are kilometri buni,in cazul PD se poate face o resoftare pentru pornirea la cald.
O diagnoza cu un log este binevenit.Este de urmarit temperatura carburant si apa.

 

Scuze ca ti-am insirat toate cele care pot afecta pornirea ,dar nu am fost pe faza exact la cazul tau,nevazand masina incerc sa te ajut din cele spuse de tine.Daca zici ca dim. porneste ok,eu as incerca sa pun o sonda de temp lichid racire nou,daca nu a fost schimbat in ultimii 2 ani,rau nu-i face si nu e o avere.Ca sa reglezi avansul static asa verbal e putin mai dificil de explicat,dar hai ca incerc,pan-la urma urmei nu e mare filozofie, singura conditie e ca ai nevoie de scule ca sa tragi motorul la OT, se scoate dopul din blocul motor din partea st. din fata suportului mot. stanga,tre sa rotesti mot. in dr. pana poti infileta scula din poza si se blocheaza mot. in ambele sensuri ,sus la busonul de ulei tre sa se vada OT pe axul cu came,care este vizibil .
Slabesti cele3 suruburi de 8 cu cheie negativa de 6 mm, rasucesti fulia mica cu cureaua dintata, pana poti baga un dorn de 6mm in gaura fuliei de pe pomp. de injectie,tre sa intre pana in corpul pompei,pozele le-am pus cu cateva posturi mai anterioare.Strangi cele 3 suruburi scoti blocajul din pompa si din motor,pui dopul in bloc inapoi si ai avansul la 0,daca este cazul se poate ajusta tot de aici si verifica cu ajutorul vag scopului, tre sa fie pe verde cu mot. cald.
Nu te mai incurc cu faptul ca se poate ajusta si din tester, dar deocamdata incearca asta si vedem daca e avansul s-au cea ce cred eu,adica pompa

 

ma poate ajuta si pe mine cineva? sunt mai nou pe forum si nu am gasit.
Am un audi80 TD din 1988 si am o problema cu el la pornire. Nu porneste la rece. Am inteles ca ar fii bujiile incandescente. Imi poate spune si mie cineva cum le pot schimba? am acces doar la 2 din ele. multumesc. orice alta parere e binevenita.

 

Dacă scoţi conductele dintre pompă şi injectoare şi răsuceşti puţin pompa (marcând locul din care pleci) ai acces la toate patru. Dar eu nu cred că sunt arse toate patru. După ce le schimbi, aduci pompa înapoi de unde ai luat-o.
O tubulară de 10, făcută dintr-o ţeavă de dimensiuni adecvate, să încapă bujia în ea, ţi-ar fi de mare folos.

 

Daca nu sant bujiile,ar fi bine s-ai masori compresia.

 

Salut
Eu am rezolvat. Am fost la un service unde pe tester au observat ca avansul pompei de injectie era nereglat dupa schimbarea distributiei. Mi-au reglat avansul si acum e bine
Oricum tel la service (undeva pe la gara CAtelu - str Viseul de sus 23) 0722.543.015 Robert. Nu vreau sa fac reclama dar daca pot ajuta de ce nu.

Toata distractia a facut 80 lei. Restul e priceless

 

sal Cristi! Iti multumim pentru amabilitatea de a specifica rezolvarea problemei tale... si totodata pentru sprijin in gasirea unui service! Eu nu am mai gasit topic-ul unde descrii problema. Sau eventual spune-ne simtomele avute la masina..., stiu ceva legat de pornirea la cald...! Numai de bine!

 

Salut.

Nu postasem deoarece inca cautam pe forum simptome care sa se potriveasca problemei mele.

Pe scurt, avea pornire grea cam cand vroia ea. Doar dimineata prima pornire era ok. In rest in ultima vreme nu prea o mai lua la prima cheie, iar dupa ce pornea scotea o gramada de fum ars cu miros de motorina nearsa. Acum proneste bine, nu mai am probleme e pornire cu ea.

Sper sa fi fost de ajutor.

LA MULTI ANI!

 

pornire la cald ajm 1,9tdi

va salut sunt posesor de audi A4 din 2001 1,9tdi motor AJM 116 cpsi am probleme cu pornirea la cald . la rece porneste fara probleme dar la cald daca opresc motorul pt 10 minute porneste f greu dupa cateva chei lungi (2sau 3chei a cate 10 secunde sau mai mult. am ajutat cu acceleratia si a pornit dar nu sunt sigur ca a ajutat.va rog sa ma ajutati cuun sfat va multumesc

 

Am identic aceias problema cu a ta! Am cautat rezolvarea de aprox 6 luni dar mai intens de cand perioada rece a venit. Primul aspect ar fi senzorul de temperatura motor (G62) care l-am schimbat dar nu era de acolo dar poate fi una din cauze. Urmeaza sa-i fac reglajul avansului static din pompa de injectie (asha parca se numeste - astept corect) este a doua cauza care o suspectez si sapt ce vine o rezolv.! Cu 2 posturi mai sus ai o cauza rezolvata de cmdragan la aceiasi problema! Toate bune si ashteptam rezultate daca ai reparat-o!

 

salut!din cate vad problema asta cu pornirea are diferite cauze.la mine s-a dovedit a fi de la instalatia electrica.nu stiu cum se face ca au fost facute niste improvizatii pe acolo si dupa ce i-au schimbat bujiile nu porneste decat daca pun niste fire pe niste contacte p'acolo pe la motor.si acum e la un electrician.ce ar putea sa-i faca?sa-i schimbe instalatia toata?mi se pare cam mult..in rest a ramas foarte uimit mecanicu' respectiv de cat de frumos ii merge motoru',mai ales ca vreo 3 ani a stat degeaba.doar e audi :P

 

pornire la cald

am citit ca da ca pui apa rece pe pompa va porni usor la cald dar nu este asa ;daca motorul trage bine in orice conditii nu cred ca e mare lucru dar oare ce poate fii?