Pornire - Diesel - probleme - cauze si rezolvari

Sunt absolut de acord cu tine,....dar parca "poti porunci inimii ?"
In afara de asta vreau sa o aranjez cat de cat, pentru nu am avut nicio problema majora la masinile avute. Sa am tocmai la asta ? O folosesc numai la drumuri lungi, o calc cum e corect,...sper sa-i placa,..."nenorocitei". Prin oras am un motoras de 1200cc si cu ala imi fac veacul,...dar e nou.

 

OFF TOPIC

Nu esti casatorit,nu?

 

Sa lamurim o treaba,uzura la rece de care vorbim este provocata de lipsa uleiului ,stim fiecare ce ulei avem recomandat de constructor.Am mai mentionat intr-un alt post ca bujiile sant bujii rapide ,se inrosesc in timp f scurt, nici in olanda nici in belgia credema nu asteapta nimeni mai mult de cat stingerea becului din bord si dai bataie,nu sant de acord cu asta,dar am vazut si am ramas surprins,nici o clipa sa stea sa rupa uleiul si au plecat.Am vazut asta si in germania,nici aia nu au mila,merg 30000 cu uleiul,eu nu recomand asta la clientii mei,max. 15000 dar schimbarea bujiilor macar la 100000 nu strica .
Am citit intro revista editata de un mare fabricant de bujii incandescente,recomdarea schimbarii bujiilor si atentie si a releului la nu stiu cat timp,dar caut revista si o pozez.

 

Pai,cred ca stim cu totii ca bujiile se schimba cam la 100k km la diesel,sa nu intre vreunu` cu benzinara pe aici,ca acolo e alta mancare de peste

 

deci sa inteleg ca bujiile mele la 58000 km ar fi trebuit sa fie ok?
e drept, masina asta a cam stat pe dreapta in iarna asta atat la mine cat si la vechiul proprietar.. a avut pauze de cate 10 zile, etc...si ma gandesc sa nu fie si asta una din probleme!!

anyway, recomandati-mi totusi niste bujii premium pt motorul meu (2.0TDI 140cp BKD) - vreau sa fie de supercalitate - si eventual un loc de unde sa le cumpar.
in service ce bujii se pun pe motorul asta?

incep batraneste, prin eliminare... imi place ca totul sa functioneze struna!!

despre ce releu era vorba mai sus? cat costa?

merci.

 

Ha, pai tu ai cui crezi ca e benzinara de 1.2 ?
Sunt frate si inca de mult timp. (Parca de prea mult timp. ) Ai fi surprins sa afli, dar e mai bine asa, ca ma crezi mai tanar. Mama lui de CNP.
Oricum, am peste 20 de ani de cand am carnet si conduc masini de la 4-5 ani. Tata e profesioniost, ca daca era prof de mate,....mde, intelegi tu.
Dai cu Aro, cu TV, cu Dacii de toate tipurile,...ca pe aia de acasa nu o mai pun. Cateodata, sicer, ma apuca scarba de "covrig".

Acum cred ca mai e ceva si sunt stiu ca esti de acord cu mine. Lor li se mai spune sa nu deschida capota de la motor. Lichid de parbriz le pune cel de la benzinarie. Aia mai departe de pedale nu-i intereseaza ce are masina. Ca se rupe masina in doua pe autostrada sau ca face o pana, cheama asistenta. De asta la unii le pune doar chit de reparatie si nu roata de rezerva, ca si asa nu le folosesc.
Meritul lor e ca se duc la timp la revizii (mai sunt si exceptii) si fac eventualele reparatii cat de cat dupa norme.
Nu, eu nu ii iau de buni de ignorantii aia. Bine, au masini noi, tin, dar ii dor la palarie. Normal sa inceapa sa cada la noi, ca le ajunge si lor.
Astept sa ne luminezi exact cum sta treaba cu bujiile astea ca sa lamurin si cu "plecarea" din fata blocului .
Sper sa nu te superi si sa ne uiti...

 

astazi dimineata am pus de doua ori contactul... si a pornit la prima cheie... dar motorul tot cam zgomotos mi s-a parut... ma refer imediat dupa pornire 1-2 sec.

 

Asta relatam, degeaba pui contact de mai multe ori,el nu se va inrosii mai tare,decat faci mai multe cicluri fara rost.Si bujia de noua are un anumita durata de viata, tu o scurtezi pe asta si nu ajuta la o pornire mai eficace dim.

 

Am cautat o zii dar nu am gasit tot ce am promis ,legat de bujii,o sa mai caut.

 

Total de acord cu asta, ca se termina mai repede ciclurile de aprindere, dar eu faceam o pauza de 20, 30 de secunde intre aprinderi, ca sa se incalzeasca aerul din camere. Pana se racesc, eu zic ca infliuenteaza temperatura din camera de ardere inainte de prima detonare. Doar pentru asta am facut-o.
Si stii ceva ? Daca as sti ca motorului ii e mai bine cu porniri mai de buna calitate, daca pot sa spun asa,...sa mor daca ma impiedic in 80 de lei cat costa o bujie.
Nu stiu daca o sa mai fac asa,...sincer, ma mai gandesc. Am citit articolul,...foarte fain. Lumea a mai evoluat. Nici bujiile nu mai sunt ce erau...
Dar vine primavara, vara si...gata cu problema asta...
Si crezi ca pornirile astea la mine sunt dese ? Pai numar pe degetele de la o mana de cate ori o pornesc intr-o luna, dimineata. Nu prea o folosesc, am mai spus-o,... Doar la curse in afara orasului.
E la a doua tinerete nemernica, o boiereste...

(stiu stiu,...lucru folosit tine mai mult, se strica mai greu,....dar nu o uit de tot in garaj )

@ meghitz :

Ca a "luat-o" din prima e perfect,...ca motorul "cloncane" la rece, asta nu o poti scoate din bujii. Motorul rece e motor rece,...Amin.

 

Faci pauzele intre ciclurile de incalzire degeaba, caldura degajata de bujii este imediat absorbita de chiulasa si blocul motor plus ca aerul relativ cald este evacuat instantaneu prin supape la prima invartire a motorului, de aceea bujiile raman conectate inca minim 10 secunde dupa pornire pentru a asigura o temperatura de ardere superioara pana cand motorul ia caldura si nu mai are nevoie de ajutorul lor.

 

Crezi ca eu nu stiu cum merge un piston si supapele din "capul" lui ? Stiu, dar ... stii cum e,...ai cat de cat impresia ca il ajuti. Ca nu se intampla, lucrul asta, mai ales la tehnologia actuala, asta e, dar candva, asa cum s-a mai spus, la motoarele vechi, se recomanda acest lucru. Deci, undeva adevarul e la mijloc...
Hai ca a venit caldura,...in sfarsit...

 

Se recomanda din cauza bujiilor, care se incalzeau greu si se raceau repede! La astea noi, e cu totul altceva..

 

Da, poate se observa cat de cat o diferenta cand ai o problema (nu cand te apuci tu de capul tau sa-l...ajuti), asa cum se intampla lui meghitz.
Daca mai incearca si vede ca ii porneste CU ADEVARAT mai bine, ca e o diferenta,...poate trage o concluzie.

 

Ar trebui să înţelegeţi că bujiile incandescente au o construcţie similară cu cea a unui bec. Numai că filamentul este înglobat într-un izolator de ceramică. Durata de viată a unui bec se măsoară în ore funcţionare, la fel e şi la bujii, păstrând proporţiile. Cu cât le puneţi mai des, cu atât viaţa lor va fi mai scurtă.

 

Da da, am inteles am inteles (cel putin eu) si-ti multumesc pentru lamuriri...
Am mai divagat un pic, dar am prins ideea.

 

bujii

stie cineva cum pot sa "sincronizez" ledul din bord (ledul de bujii- spirala)cu bujiile? in sensul, ca semnul de bujie, cand pun contactul sta aprins 2-3 sec(chiar daca afara e minus 10 grade C), iar releul tine aprox 12 sec. daca dau la automat cand se stinge ledul de bujii porneste greu; daca dau cand decupleaza releul, porneste ok. dar nu imi place, k totdeauna am instinctul sa dau dupa ce se stinge led-ul. sau nu pot sa il ascult totdeauna. si nici nu stau sa numar. poate sa fie asta vre-o problema, cu bujiie sau altceva?. mai are cineva pb asta?. bujiile sunt toate bune. ca initial am crezut ca nu e buna vre-0 bujie.
sau.... au bujiile un anumit timp in care trebuie sa ajunga la temp maxima, timp care poate sa creasca cu "imbatranirea" bujiilor?

 

Aaaaaa, deja o luam de la capat...
Deci cand auzi ca se decupleaza releul, motorul porneste mai usor... (cu asta demontezi mai multe afirmatii de pe aici)
O sa incerc sa-l aud si eu...
De aici rezulta ca daca astepti sa-si faca bujiile ciclul complet, e mai bine.
Sa se aprinda bujiile din nou dupa pornire asa cum s-a afirmat mai sus ?
Din ce spui, inseamna ca bujiile chiar apuca sa incalzeasca ceva pe acolo, chiar daca "fierul" e rece si aerul iese la prima miscare de piston...
Mi-e si frica sa mai spun ceva legat de problema asta...
In final, o sa incerc sa vad cum porneste motorul mai usor si asta e metoda cea mai buna...
Dar, deocamdata o i-a oricum,... Pana la iarna viitoare o las moarta...

 

Cred ca ceva nu este in regula la tine,iar daca spui ca bujiile sunt bune ??? inseamna ca releul nu este bun sau vre-un senzor lucreaza aiurea!
Pe masinile din generatia noua sunt montate bujii cu "aprindere " rapida,maxim 6-7 sec.,deci daca la tine releul decupleaza dupa 12 sec.,clar ceva nu e bine!
Iar cu trecerea timpului,bujiile nu necesita un timp mai mare pentru aprindere,acestea se vor " inrosi" pe o suprafata din ce in ce mai mica,oricat le tii cuplate sau ori de cate ori cuplezi bujiile inainte de prima pornire!
Incearca sa scoti bujiile si le verifici la vedere,sa vezi cat de repede si cat la suta din electrod se mai inroseste,verificarea prin masurare indica doar "daca este buna" si nu "cat de buna" este bujia!
Suprafata din electrod care se inroseste este direct proportionala cu temperatura degajata la momentul maxim de incalzire,deci este normal ca,folosind bujii bune,masina sa porneasca mai usor iar daca acestea sunt obosite,pornirea sa fie din ce in ce mai greoaie si uzura motorului sa se accentueze!
Incearca sa schimbi releul cu unul bun,de proba,si vezi cum se comporta dimineata,dar mai sigur fa un test cu Vag Com-ul,e posibil sa ai un senzor de temperatura antigel care nu lucreaza cum trebuie!

 

se pare ca vor reveni zilele friguroase si cu dimineti geroase.
o sa mai testez si sa incerc sa pornesc si cu un contact si cu doua.

se pare ca vechiul proprietar al masinii mele era adeptul "pusului" contactului de doua ori iarna.. iar masina acum are 58000km si a trecut peste 3 ierni... deci probabil bujiile sunt pe duca.

momentan, din ce am testat pana acum, se pare ca daca pun contactul de doua ori porneste la prima "degustare" chiar si la -10/-15 grade ... iar daca pun o singura data garantat nu o ia de la prima cheie la astfel de temperaturi!!
la temperaturi pozitive porneste din prima fara probleme.

ma gandesc totusi sa le las asa vara asta si sa rezolv problema iarna viitoare.