Pornire - Diesel - probleme - cauze si rezolvari

nu e nici una din variantele de mai sus...si la scanare nu da nicio eroare

 

ai verificat daca in admise ai ulei?

 

Nemesis, pornirea este usoara si la cald si la rece, motorul trage normal in sarcina ?

 

da, trage normal

 

Folosesti ulei recomandat sau alt tip? Mirosul intepator provine de la vaporii de ulei care ard pe evacuare, in principal in catalizator!

 

cred ca il foloseste pe cel recomandat...... deci e de la ulei?

 

Ar trebui verificat colectorul de admisie,sa nu aiba depuneri mari de la EGR si sa nu mai primeasca motorul suficient aer.Si chiar si EGR-ul ar fi bine sa fie verificat.Ar mai fi o varianta daca este uzura la turbina si se trage ct de cat tare de motor dupa oprire ramane relativ mult ulei nears in evacuare si poate da fenomenul asta,insa astea sunt numai pareri,ideal ar fi sa vada cineva de specialitate care este natura fumului,eventual un test de fum.

 

Salut.Am si eu o problema.Am un Audi a4 din 1995.motor ADR 1.8 benzina 125 CP.Motorul nu merge rotund,se intrerupe si da rateuri...stie cineva care ar putea fi cauza?

 

Verifica cu vag com,dupa care bujii ,fise,injectoare,eventul penerea la punct a distributiei?

 

Damian tu ai citit titlul topicului ?. Posteaza te rog in Topicurile dedicate tipului tau de motor. Citeste si respecta regulamentul si foloseste functia Cauta a forumului. Multumesc de intelegere.

 

Salutare,
Am o mare problema de care incerc sa scap de vreo 4 luni fara succes.Masina este un a6 2.0tdi din 2005,aceasta se opreste si nu mai porneste sub nici o forma.Singura modalitate prin care porneste este cu spray.Am inlocuit pompa din rezervor,filtru de motorina,supapa de sens de la filtru dar tot degeaba.Pe tester nu imi da nici o eroare,iar de fiecare data cand s-a oprit eram la turatii foarte mici.

 

ceva valori in timp real a citit cineva cand se opreste masina? un log in mers? sau o diagnoza mai amanuntita a masini s-a facut?

 

Toate valorile sunt normale,cat despre log in mers nu am facut,masina merge cat se poate de bine,pur si simplu se opreste si atat.

 

posibil sa fie de la alimentare,incearca sa alimentezi cu combustibil prin cadere.scoti furtunele tur si retur si alimentezi dintr-o sticla bidon.incearca asa.

 

am si eu o mare pb cu un q7 3.0 tdi. din cand in cand variaza turatia pe revenire la relanti, dar nu tot timpul, in ultimile doua zile s-a oprit si motorul in mers. daca opresc motorul cand are acele variatii, nu mai porneste decat cu spray sau dupa f f multe incercari. am pus testar pe masina, nu are nici o eroare, nu are pb la injectoare, am facut log in mers. trage de rupe. ce e drept cat am avut testar pe masini nu a variat. m-am plimbat 3 ore prin oras cu ea. a mai patiti cineva ceva asemanator? si nu e pb de variatie e pb ca nu porneste.

 

.

Daca ai avea sa iei de undeva de proba, senzorul(regulatorul) de presiune de pe rampa. Am patit ceva asemanator cu un a6 cu motor de3.0 tdi si o fost de la senzorul de presiune de pe rampa, si nu dadea nici o eroare. La relantiu intra cu vagu pe canalul motor la valorile reale si undeva pe la canalul 23 in sus tre sa iti arate presiunea de motorina din fiecare rampa. Vezi ce valoare cere ecu si ce valoare citeste senzorul.

 

merci mult. maine am sa verific si varianta asta

 

Motor: 3.0tdi, cod BMK, productie 2005; cutie Tiptronic

Problema: Pornire la cald (nu tot timpul, cam 50% din porniri)

Simptome: Uneori, cand repornesc masina dupa o stationare (si de cateva ore...), nu porneste cum trebuie: incepe sa invarta, se poticneste 1-2-3 secunde (ai senzatia ca se opreste din invartit, si cam in 10% din cazuri chiar se opreste; ciudat e ca dupa ce s-a oprit si dau din nou la cheie porneste instant), si pana la urma porneste. Dupa pornire nu scoate fum altfel, la plecare trage obisnuit, functioneaza perfect normal.

Info aditionale:
- La pornirea la rece nu porneste instant (asa cum am vazut la alte A6 3.0tdi), invarte 1-2 secunde, dar invarte rotund si totdeauna porneste.
- Toate bujiile functioneaza (de curand am schimbat 2)
- Valorile pt injectoare sunt foarte bune, nu scoate fum
- De curand am schimbat patina de lant din dreapta si am scapat de clantanitul de la pornire.

Am intrebat cativa mecanici bunicei, dar n-am obtinut o pista de lucru valida, doar potentiale incercari (schimbat baterie, schimbat electromotor, verificat pe banc toate injectoarele, etc). N-as purcede la cheltuit banii doar pt. incercari.

Tare a fost la Porsche: mi-au sugerat sa schimb bateria, electromotorul si sa verificam toata instalatia electrica; cost estimat: 1.000 euro; un mecanic care lucreaza acolo ma pusese deja in tema cu sugestia lor, povestindu-mi despre un client cu aceeasi problema care a urmat recomandarea lor, dar problema a ramas fix la fel si dupa interventie. Doar cei 1.000 euro au ramas cheltuiti

 

cat a costat sa schimbi patina de la ;lant?

 

total 10 milioane (5 milioane patina, 5 milioane manopera)